本发明专利技术公开了一种汽车空调风门耐久性能测试的方法和装置，汽车空调风门由多个电机驱动，该方法包括设定第一反馈电压、第二反馈电压、第一停位时间、第二停位时间和目标循环次数；指令各个电机运转且使其反馈电压趋近第一反馈电压；当各个电机的反馈电压皆到达第一反馈电压时，指令各个电机在第一停位时间内保持停止运行；指令各个电机运转且其反馈电压趋近第二反馈电压；当各个电机的反馈电压皆到达第二反馈电压时，指令各个电机在第二停位时间内保持停止运行；使已循环次数增加一次，若已循环次数小于目标循环次数，则重复循环，否则测试结束。本发明专利技术实现了汽车空调风门耐久性能测试对电机的电气停位并能设置停位位置及时间，使测试更可靠安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及耐久性能测试，尤其涉及一种汽车空调风门耐久性能测试的方法和装置。
技术介绍
目前，汽车空调风门由多个电机所驱动，风门的耐久性能测试装置使用的是老式欧姆龙的可编程控制器PLC，其停位方式是通过风门到达两个极限位置之后，挡快的机械卡位挡住电机的摇臂，从而使电机堵转产生堵转电流，PLC检测到堵转电流后，控制输出端口，实现停位。这种装置只能通过机械卡位，强行停止，这样控制的精度较低，而且不停地堵转对电机的损坏比较大，并且无法根据实验要求在风门中间位置停留，更无法设定精确的停止时间。面对整车厂日益增长的需要，实验越来越严格，例如实验需要模拟实际驾车情况中乘客调节鼓风机档位，调整室内·温度，调节空调模式和调节频率，并且根据实车中可能出现的故障，及时进行保护等等情况。这样原有的风门耐久性能测试方法和装置就无法满足较高的要求。因此，本领域的技术人员致力于开发一种车用空调风门耐久性能测试方法和装置以适应现代车用空调风门耐久性能测试的要求。
技术实现思路
鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种可以精确控制的车用空调风门耐久性能测试方法装置。为实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车空调风门耐久性能测试的方法，所述汽车空调风门由多个电机驱动，其特征在于，包括:步骤101设定第一反馈电压、第二反馈电压、第一停位时间、第二停位时间和目标循环次数，使已循环次数为零，使所述多个电机停止运行；步骤102指令各个所述电机运转且使各个所述电机的反馈电压趋近所述第一反馈电压，当所述电机的所述反馈电压到达所述第一反馈电压时，指令所述电机停止运行；步骤103当各个所述电机的所述反馈电压皆到达所述第一反馈电压时，开始所述第一停位时间的计时，并指令各个所述电机在所述第一停位时间内保持停止运行；步骤104所述第一停位时间的计时结束，指令各个所述电机运转且使各个所述电机的所述反馈电压趋近所述第二反馈电压，当所述电机的所述反馈电压到达所述第二反馈电压时，指令所述电机停止运行；步骤105当各个所述电机的所述反馈电压皆到达所述第二反馈电压时，开始所述第二停位时间的计时，并指令各个所述电机在所述第二停位时间内保持停止运行；步骤106所述第二停位时间的计时结束，使所述已循环次数增加一次，比较所述已循环次数与所述目标循环次数，若所述已循环次数小于所述目标循环次数，则进入步骤102 ;若所述已循环次数不小于所述循环次数，则测试结束。进一步地，每个所述电机皆连接一个第一继电器和一个第二继电器，所述第一继电器接通时所述电机正转，所述第二继电器接通时所述电机反转，所述第一、二继电器皆断开时所述电机停止运行。进一步地，所述电机的所述反馈电压通过模拟量扩展模块输入可编程控制器，所述可编程控制器将所述电机的所述反馈电压与所述第一反馈电压进行比较，所述可编程控制器根据所述比较的结果控制所述第一、二继电器接通与否。进一步地，所述电机的所述反馈电压地通过模拟量扩展模块输入可编程控制器，所述可编程控制器将所述电机的所述反馈电压与所述第二反馈电压进行比较，所述可编程控制器根据所述比较的结果控制所述第一、二继电器接通与否。进一步地，所述模拟量扩展模块的型号为EM235，所述可编程控制器的型号为PLC-226CN。进一步地，所述PLC-226CN内部具有第一计时器和第二计时器，所述第一计时器用于所述步骤103中的所述计时，所述第二计时器用于所述步骤105中的所述计时；所述第一停位时间由所述第一计时器设定，所述第二停位时间由所述第二计时器设定。进一步地，所述PLC-226CN内部具有计数器，所述目标循环次数由所述计数器设定，所述计数器对所述已循环次数计数并在所述步骤106中比较所述已循环次数与所述目标循环次数。进一步地，本专利技术还提供了一种汽车空调风门耐久性能测试的装置，应用所述的汽车空调风门耐久性能测试的方法，其特征在于，包括多个所述第一、二继电器、所述可编程控制器和所述模拟量扩展模块；所述模拟量扩展模块与所述可编程控制器相连，所述可编程控制器与各个所述第一、二继电器相连；各个所述第一、二继电器连接到各个所述电机的电源端，所述模拟量扩展模块与所述各个所述电机的信号端相连。进一步地，所述汽车空调风门耐久性能测试的装置还包括触摸屏，所述触摸屏与所述可编程控制器相连，所述可编程控制器使所述触摸屏显示各个所述电机的转动状态和所述反馈电压、所述已循环次数、所述目标循环次数、所述第一停位时间、所述第二停位时间以及报错信息，所述触摸屏上具有功能按键以控制所述可编程控制器。进一步地，当所述可编程控制器判断所述电机中的一个或多个发生堵转时，所述可编程控制器使所述触摸屏显示所述报错信息，并且使所述一个或多个电机的所述第一、二继电器皆断开；当所述模拟量扩展模块判断所述汽车空调风门的晃动超过阈值时，所述可编程控制器使所述触摸屏显示所述报错信息，并且使所述各个电机的所述第一、二继电器皆断开。在本专利技术的一个较佳的实施例中，应用了本专利技术的汽车空调风门耐久性能测试的方法与装置对汽车空调风门开展了耐久性能测试。本专利技术的汽车空调风门耐久性能测试的装置包括多个第一、二继电器、可编程控制器PLC-226CN、模拟量扩展模块EM235和触摸屏HM1-TP177A。汽车空调风门由多个电机驱动，每个电机皆连接一个第一继电器和一个第二继电器，第一继电器接通时该电机正转，第二继电器接通时该电机反转，第一、二继电器皆断开时该电机停止运行。各个电机的信号端分别连接到模拟量扩展模块EM235，模拟量扩展模块EM235连接到可编程控制器PLC-226CN，可编程控制器PLC-226CN连接各个第一、二继电器，触摸屏HM1-TP177A与可编程控制器PLC-226CN相连。相应地，本专利技术的汽车空调风门耐久性能测试方法为1、根据测试要求在可编程控制器PLC-226CN中设定第一反馈电压，第二反馈电压、第一停位时间、第二停位时间和目标循环次数，使已循环次数为零，使多个电机停止运行；2、可编程控制器PLC-226CN发出指令，通过第一、二继电器控制各个电机的运转，以使各个电机的反馈电压趋近第一反馈电压，在运转过程中，模拟量扩展模块EM235实时监控各个电机的反馈电压，并将该反馈电压传输给可编程控制器PLC-226CN，当可编程控制器PLC-226CN检测到电机的反馈电压到达第一反馈电压时，可编程控制器PLC-226CN发出指令，通过第一、二继电器使电机停止运行；3、当所有电机的反馈电压都到达第一反馈电压时，可编程控制器PLC-226CN内的计时器开始计时以使所有电机在第一停位时间内皆保持停止运行的状态；4、当第一停位时间的计时结束，可编程控制器PLC-226CN发出指令，通过第一、二继电器控制各个电机运行，以使各个电机的反馈电压趋近第二反馈电压，在运转过程中，模拟量扩展模块EM235实时监控各个电机的反馈电压，并将该反馈电压传输给可编程控制器PLC-226CN，当可编程控制器PLC-226CN检测到电机的反馈电压到达第二反馈电压时，可编程控制器PLC-226CN发出指令，通过第一、二继电器使电机停止运行；5、当所有电机的反馈电压都到达第二反馈电压时，可编程控制器PLC-226CN内的计时器开始计时以使所有电机在第二停位时本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空调风门耐久性能测试的方法，所述汽车空调风门由汽车空调内的多个电机驱动，其特征在于，包括：步骤（101）设定第一反馈电压、第二反馈电压、第一停位时间、第二停位时间和目标循环次数，使已循环次数为零，使所述多个电机停止运行；步骤（102）指令各个所述电机运转且使各个所述电机的反馈电压趋近所述第一反馈电压，当所述电机的所述反馈电压到达所述第一反馈电压时，指令所述电机停止运行；步骤（103）当各个所述电机的所述反馈电压皆到达所述第一反馈电压时，开始所述第一停位时间的计时，并指令各个所述电机在所述第一停位时间内保持停止运行的状态；步骤（104）所述第一停位时间的计时结束，指令各个所述电机运转且使各个所述电机的所述反馈电压趋近所述第二反馈电压，当所述电机的所述反馈电压到达所述第二反馈电压时，指令所述电机停止运行；步骤（105）当各个所述电机的所述反馈电压皆到达所述第二反馈电压时，开始所述第二停位时间的计时，并指令各个所述电机在所述第二停位时间内保持停止运行的状态；步骤（106）所述第二停位时间的计时结束，使所述已循环次数增加一次，比较所述已循环次数与所述目标循环次数，若所述已循环次数小于所述目标循环次数，则进入步骤（102）；若所述已循环次数不小于所述目标循环次数，则测试结束。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调风门耐久性能测试的方法，所述汽车空调风门由汽车空调内的多个电机驱动，其特征在于，包括: 步骤(101)设定第一反馈电压、第二反馈电压、第一停位时间、第二停位时间和目标循环次数，使已循环次数为零，使所述多个电机停止运行； 步骤(102 )指令各个所述电机运转且使各个所述电机的反馈电压趋近所述第一反馈电压，当所述电机的所述反馈电压到达所述第一反馈电压时，指令所述电机停止运行； 步骤(103)当各个所述电机的所述反馈电压皆到达所述第一反馈电压时，开始所述第一停位时间的计时，并指令各个所述电机在所述第一停位时间内保持停止运行的状态； 步骤(104)所述第一停位时间的计时结束，指令各个所述电机运转且使各个所述电机的所述反馈电压趋近所述第二反馈电压，当所述电机的所述反馈电压到达所述第二反馈电压时，指令所述电机停止运行； 步骤(105)当各个所述电机的所述反馈电压皆到达所述第二反馈电压时，开始所述第二停位时间的计时，并指令各个所述电机在所述第二停位时间内保持停止运行的状态； 步骤(106)所述第二停位时间的计时结束，使所述已循环次数增加一次，比较所述已循环次数与所述目标循环次数，若所述已循环次数小于所述目标循环次数，则进入步骤(102);若所述已循环次数不小于所述目标循环次数，则测试结束。2.如权利要求1所述的汽车空调风门耐久性能测试的方法，其中每个所述电机皆连接一个第一继电器和一个第二继电器，所述第一继电器接通且所述第二继电器断开时所述电机正转，所述第一继电器断开且所述第二继电器接通时所述电机反转，所述第一、二继电器皆断开时所述电机停止运行。3.如权利要求2所述的汽车空调风门耐久性能测试的方法，其中所述电机的所述反馈电压通过模拟量扩展模块输入可编程控制器，所述可编程控制器将所述电机的所述反馈电压与所述第一反馈电压进行比较，所述可编程控制器根据所述比较的结果控制所述第一、二继电器接通与否。4.如权利要求2所述的汽车空调风门耐久性能测试的方法，其中所述电机的所述反馈电压通过模拟量扩展模块输入可编程控制器，所述可编程控制器将所述电机的所述反...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄佳笛，柯胜涛，
申请(专利权)人：上海贝洱热系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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