汽车机械可变进气涡流增压器制造技术

本发明专利技术提供一种汽车机械可变进气涡流增压器，包括两端敞口的圆筒状的机壳，在机壳内设有固定架，转轴位于机壳的中轴上，转轴的一端设有第一涡轮，第一涡轮外侧的转轴上设有半球型的固定帽，转轴的另一端穿过固定架，在固定架的另一侧的转轴上安装有第二涡轮，进一步的，所述第一涡轮和第二涡轮的叶片为左旋叶片或右旋叶片，第二叶轮数量可以为0或1个以上，所述第一涡轮和第二涡轮的叶片为5叶片至10叶片的任意组合。所述的涡流增压器，能够有效的将气流形成涡流，加大进气量，提高流速，达到涡流增压的作用，能够使燃料充分雾化、燃烧充分，做功强劲，也减少了尾气排放污染，应用前景广阔。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种涡流增压器，尤其是一种机械可变进气的涡流增压器，该增压器可以安装在汽车的空气过滤器或节气阀上，能够有效提高汽车的动力和燃油经济性，并且安装和拆卸方便，无需改动汽车原有的结构，属于车辆辅助设备

技术介绍
润轮(turbo),是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气(exhaust gases)把燃料蒸汽(fuel vapour)吹入引擎，以提高引擎的性能。以汽油机工作原理来说，每向气缸里面提供I公斤的汽油，大约需要气缸吸入15公斤的空气，才能保证汽油充分燃烧。然而这15公斤的空气，其体积将是非常大的，光靠气缸在发动机进气过程产生的真空度，不容易将这么大体积的空气完全吸入。因此，提高发动机吸入气体的能力，也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要。有两种方法来增加发动机的进气量，第一种是后段式增压技术，从原理上讲，后段式增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。增压过程中采用的压气机又叫做增压器。第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车机械可变进气涡流增压器，其特征在于：包括两端敞口的圆筒状的机壳，在机壳内设有固定架，转轴位于机壳的中轴上，转轴的一端设有第一涡轮，第一涡轮外侧的转轴上设有半球型的固定帽，转轴的另一端穿过固定架，在固定架的另一侧的转轴上安装有第二涡轮，第一涡轮、转轴和第二涡轮都位于机壳内，第一涡轮和第二涡轮分别位于固定架的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车机械可变进气涡流增压器，其特征在于:包括两端敞口的圆筒状的机壳，在机壳内设有固定架，转轴位于机壳的中轴上，转轴的一端设有第一涡轮，第一涡轮外侧的转轴上设有半球型的固定帽，转轴的另一端穿过固定架，在固定架的另一侧的转轴上安装有第二涡轮，第一涡轮、转轴和第二涡轮都位于机壳内，第一涡轮和第二涡轮分别位于固定架的两侧。2.根据权利要求1所述的汽车机械可变进气涡流增压器，其特征在于:所述第一涡轮和第二涡轮的叶片为左旋叶片或右旋叶片。3.根据权利要求1所述的汽车机械可变进气涡流增压器，其特征在于:所述第二涡轮的数量为O或I个以上。4.根据权利要求1所述的汽车机械可变进气涡流增压器，其特征在于:所述第一涡轮和第二涡轮的叶片的数目为5-10片。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：杨超伯，
申请(专利权)人：杨超伯，
类型：发明
国别省市：