一种可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法技术

本发明专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法。本发明专利技术提供的可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法，先通过自学习确定VGT喷嘴环全开和全关的机械停止位置，然后电子控制单元向VGT电子执行器发送发动机模式需求信号，并根据发动机不同的工作模式调整喷嘴环全开、全关机械停止位置与电子控制单元标定的全开、全关位置之间的间隔；VGT执行器通过发动机ECU发送的模式需求命令进行模式选择，可以通过VGT电子执行器调节喷嘴环不同模式的全开和全关位置，进而灵活的控制VGT喷嘴环工作区间，并且能够从VGT部件上控制满足发动机对增压压力响应性、增压器可靠性保护等方面的需求，最大限度的发挥增压器的性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法。
技术介绍
目前随着欧VI排放法规实施的日益临近，法规要求对发动机废气中氮氧化物(NOx)和颗粒(PM)含量限值越来越低。EGR(废气再循环)+VGT(可变截面增压器)+DOC(DieselOxidationCatalyst，氧化催化转换器)+DPF(DieselParticulateFilter，柴油颗粒过滤器)+SCR(SelectiveCatalyticReduction，选择性催化还原)技术路线中VGT的应用至关重要，不仅能够提供足够EGR驱动压差来满足较高的EGR率降低NOx含量，而且在DPF再生时能够通过改进叶片角度控制进气量来提升发动机排温(特别是在发动机废气温度较低的工况下)，还可以再发动机进行制动时通过关闭叶片来提供排气压力，提供一定制动功率。对于满足欧六排放的发动机，由于有后处理装置，其发动机控制系统需要有针对SCR系统和DPF系统的运行模式。不同的运行模式下，对于VGT的开度控制需求不同。在正常模式下，要求VGT始终在相对高效的区域运行，并且要远离喘振边界和增压器超速边界；在为满足后处理(SCR与DPF)温度需求的加热模式下，要求VGT在低转速小负荷时截面关闭的更小，在中高转速中高负荷时，截面打开的更大，尽快的提高排气温度。对于发动机制动时，需要将VGT截面在满足可靠性的同时完全关闭，以达到更高的制动功率。然而目前的VGT执行器可标定的最大和最小开度只有一组，是不能满足发动机多种模式需求；例如，当在满足正功需求、制动需求以及后处理需求时，如果最小开度只有一个，为了满足制动需求需要将发动机可标定的最小截面开度设置为接近机械死点位置，但在正功时如果发动机标定时对限制值不合理或者出现卡滞等故障时，增压压力会非常高，导致潜在的爆压超、增压器转速超以及其他风险。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是：现有的VGT执行器可标定的最大和最小开度只有一组，不能够满足发动机多种模式的需求，容易导致发动机出现故障；因此需要提供一种能够满足发动机多种模式需求的可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法，包括以下步骤：S1，通过自学习确定VGT喷嘴环全开和全关的机械停止位置；S2，电子控制单元向VGT电子执行器发送发动机模式需求信号，，VGT电子执行器根据接收到的信号判断发动机将在哪种工作模式下运行，并根据发动机不同的工作模式调整喷嘴环全开机械停止位置与电子控制单元标定的全开位置之间的间隔a、喷嘴环全关机械停止位置与电子控制单元标定的全关位置之间的间隔b。优选地，在步骤S2中发动机的工作模式包括正常模式、加热模式和制动模式。优选地，发动机在正常模式下运行时，a的范围是4％-15％、b的范围是4％-15％。优选地，发动机在加热模式下运行时，a的范围是2％-6％、b的范围是2％-6％。优选地，发动机在制动模式下运行时，a的范围是4％-15％，b的范围是0-1％。优选地，所述VGT喷嘴环的运行范围大于ECU可标定范围。优选地，VGT电子执行器的运行范围大于VGT喷嘴环的运行范围。优选地，所述电子控制单元通过CAN控制器或PWM控制器与VGT电子执行器通讯。(三)有益效果本专利技术的上述技术方案具有如下优点：本专利技术提供了一种可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法，先通过自学习确定VGT喷嘴环全开和全关的机械停止位置，然后电子控制单元向VGT电子执行器发送发动机模式需求信号，并根据发动机不同的工作模式调整喷嘴环全开机械停止位置与电子控制单元标定的全开位置之间的间隔a、喷嘴环全关机械停止位置与电子控制单元标定的全关位置之间的间隔b；VGT执行器通过发动机ECU发送的模式需求命令进行模式选择，可以通过VGT电子执行器调节喷嘴环不同模式的全开和全关位置，进而灵活的控制VGT喷嘴环工作区间，并且能够从VGT部件上控制满足发动机对增压压力响应性、增压器可靠性保护等方面的需求，最大限度的发挥增压器的性能，来满足发动机不同功能需求；另外，此种控制方式可以减少发动机ECU控制逻辑的复杂性，减少标定的工作量。附图说明本专利技术上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是VGT电子执行器模式选择的流程图；图2是发动机在正常模式下运行时，VGT喷嘴环的运行范围、ECU可标定范围以及VGT电子执行器运行范围的示意图；图3是发动机在加热模式下运行时，VGT喷嘴环的运行范围、ECU可标定范围以及VGT电子执行器运行范围的示意图；图4是发动机在制动模式下运行时，VGT喷嘴环的运行范围、ECU可标定范围以及VGT电子执行器运行范围的示意图。具体实施方式在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供了一种可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法，包括以下步骤：S1，通过自学习确定VGT喷嘴环全开和全关的机械停止位置；S2，电子控制单元向VGT电子执行器发送发动机模式需求信号，，VGT电子执行器根据接收到的信号判断发动机将在哪种工作模式下运行，并根据发动机不同的工作模式调整喷嘴环全开机械停止位置与电子控制单元标定的全开位置之间的间隔a、喷嘴环全关机械停止位置与电子控制单元标定的全关位置之间的间隔b。本专利技术提供的可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法，VGT执行器通过发动机ECU发送的模式需求命令进行模式选择，可以通过VGT电子执行器调节喷嘴环不同模式的全开和全关位置，进而灵活的控制VGT喷嘴环工作区间，并且能够从VGT部件上控制满足发动机对增压压力响应性、增压器可靠性保护等方面的需求，最大限度的发挥增压器的性能，来满足发动机不同功能需求；另外，此种控制方式可以减少发动机ECU控制逻辑的复杂性，减少标定的工作量。可选地，如图2-图4所示，所述VGT喷嘴环的运行范围大于ECU可标定范围；VGT电子执行器的运行范围大于VGT喷嘴环的运行范围；其中发动机具有正常模式、加热模式和制动模式三中工作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法，其特征在于：包括以下步骤：S1，通过自学习确定VGT喷嘴环全开和全关的机械停止位置；S2，电子控制单元向VGT电子执行器发送发动机模式需求信号，，VGT电子执行器根据接收到的信号判断发动机将在哪种工作模式下运行，并根据发动机不同的工作模式调整喷嘴环全开机械停止位置与电子控制单元标定的全开位置之间的间隔a、喷嘴环全关机械停止位置与电子控制单元标定的全关位置之间的间隔b。

【技术特征摘要】
1.一种可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法，其特征在于：包
括以下步骤：
S1，通过自学习确定VGT喷嘴环全开和全关的机械停止位置；
S2，电子控制单元向VGT电子执行器发送发动机模式需求信号，，
VGT电子执行器根据接收到的信号判断发动机将在哪种工作模式下运
行，并根据发动机不同的工作模式调整喷嘴环全开机械停止位置与电
子控制单元标定的全开位置之间的间隔a、喷嘴环全关机械停止位置与
电子控制单元标定的全关位置之间的间隔b。
2.根据权利要求1所述的可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法，
其特征在于：在步骤S2中发动机的工作模式包括正常模式、加热模式
和制动模式。
3.根据权利要求2所述的可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法，
其特征在于：发动机在正常模式下运行时，a的范围是4％-15％、b的
范围是4％-15％。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张广西，代子阳，钟跃兰，姚旺，栾军山，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37