【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车滑移门开闭驱动机构，特别涉及一种结构改良的汽车滑移门开闭驱动机构。
技术介绍
传统的单轮鼓驱动拉线形式，结构复杂。由于前后拉线位于同一轮鼓，当一根拉线运行时，另一跟拉线需要单独的预紧装置，但其预紧程度有限，在在恶劣运行条件下两条拉线很容易绞缠在一起；而且拉线长度固定，每种结构只能适用于单一固定的车身使用环境，如果要应用到其它使用环境(滑移门行程发生变化时)，必须要调整拉线长度；如果滑门行程变化很大，仅调整拉线长度还不够，还必需重新设计新的轮鼓才行，即便是在一种使用环境下，经过长期的带负荷运行，由于材料的蠕变形为，拉线会变长，由于预紧行程有限，增加了拉线绞缠的风险。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本专利技术提供了一种结构改良的汽车滑移门开闭驱动机构，该结构改良的汽车滑移门开闭驱动机构结构简单，驱动稳健有效，不存在互相绞缠的情况，预紧行程大，对不同的使用环境有更好的适应性。本专利技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种结构改良的汽车滑移门开闭驱动机构，包括第一、二拉线和轴向截面呈工字型的圆柱状第一轮鼓，还设有轴向截面呈工字型的圆柱状第二轮鼓和...
【技术保护点】
一种结构改良的汽车滑移门开闭驱动机构，包括第一、二拉线(1、2)和轴向截面呈工字型的圆柱状第一轮鼓(3)，其特征为：还设有轴向截面呈工字型的圆柱状第二轮鼓(4)和弹性件(5)，所述第一、二轮鼓(3、4)同轴定位，弹性件(5)一端与第一轮鼓(3)固连，弹性件(5)另一端与第二轮鼓(4)固连，第一、二轮鼓(3、4)圆周方向能够相对弹性转动，第一、二拉线(1、2)分别缠绕于第一、二轮鼓(3、4)中间段的圆周外侧面上，第一、二拉线(1、2)一端分别与第一、二轮鼓(3、4)固连，第一、二拉线(1、2)另一端分别从第一、二轮鼓(3、4)外侧引出并背向延伸。
【技术特征摘要】
1.一种结构改良的汽车滑移门开闭驱动机构，包括第一、二拉线(1、2)和轴向截面呈工字型的圆柱状第一轮鼓(3)，其特征为:还设有轴向截面呈工字型的圆柱状第二轮鼓(4)和弹性件(5),所述第一、二轮鼓(3、4)同轴定位,弹性件(5) —端与第一轮鼓(3)固连,弹性件(5)另一端与第二轮鼓(4)固连，第一、二轮鼓(3、4)圆周方向能够相对弹性转动，第一、二拉线(1、2)分别缠绕于第一、二轮鼓(3、4)中间段的圆周外侧面上，第一、二拉线(1、2)一端分别与第一、二轮鼓(3、4)固连,第一、二拉线(1、2)另一端分别从第一、二轮鼓(3、4)外侧引出并背向延伸。2.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：克瑞斯·罗杰，李先让，
申请(专利权)人：昆山麦格纳汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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