一种吊轨法铺设坑轨道施工用架轨工装制造技术

本实用新型专利技术属于检查坑轨道的施工技术领域，为了更精确的铺设检查坑线路、更有效的推进施工进度和节约成本，本实用新型专利技术提供了一种吊轨法铺设坑轨道施工用架轨工装，施工时采用架轨工装吊轨法架设钢轨、采用胶粘法组装CK‑1铁垫板系统，所述的架轨工装由方管梁、轨腰螺栓、斜垫板承轨槽等构件组装而成，吊轨法组装轨排时利用起吊设备将钢轨吊放至架轨工装的承轨槽内形成轨排，然后对轨排进行对接组装。本实用新型专利技术采用架轨工装吊轨法架设钢轨、采用胶粘橡胶垫法组装CK‑1铁垫板系统，一次性完成检查坑轨道线路铺设和坑柱浇筑的施工工法，此工法可以省一次轨道拆除和重组，即保证了施工质量，又加快了施工进度，成效显著。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于检查坑轨道的施工
，具体涉及一种吊轨法铺设坑轨道施工用架轨工装。
技术介绍
地铁停车场的库内列检线多为柱式检查坑形式轨道，两端多为壁式检查坑形式轨道,顺接普通整体道床轨道。普通整体道床多采用预埋短枕现浇成型，而检查坑线路则只能采用吊轨法定位CK-1铁垫板弹条系统现浇坑柱，完成轨道铺设。若采用原定设计方案，则采用普通轨枕架轨、采用三合板代替铁垫板底部橡胶垫板完成坑柱浇筑，之后再拆除轨道，把三合板换成橡胶垫板，再重新组装铺设一次轨道，工序非常麻烦，比较笨拙，而且相当于铺设了两次轨道线路。
技术实现思路
本技术为了更精确的铺设检查坑线路、更有效的推进施工进度和节约成本，提供了一种吊轨法铺设坑轨道施工用架轨工装。本技术采用如下技术方案：一种吊轨法铺设坑轨道施工用架轨工装，施工时采用架轨工装吊轨法架设钢轨、采用胶粘法组装CK-1铁垫板系统，施工过程依次包括测量放线、组装CK-1弹条系统、架设钢轨、连接钢轨、支设架轨工装、吊轨法组装轨排、绑扎坑柱钢筋、支设坑柱模板和浇筑坑柱混凝土。所述测量放线是指放出轨道中线、偏移线、标高线和轨距，中线定于检查坑底部，偏移线画在检查坑之外的两侧。所述胶粘法是指采用101胶水预先把橡胶垫板粘贴在铁垫板底部，待胶干粘牢后组装CK-1弹条系统堆放备用。所述吊轨法组装轨排是指利用起吊设备将钢轨吊放至架轨工装的承轨槽内形成轨排，然后对轨排进行对接组装。绑扎坑柱钢筋时需同步进行对轨道的粗调，支设坑柱模板时同步进行对轨道的精调，调整参数包括轨排中线、轨顶标高、轨向和轨距。所述轨距的允许偏差为±2mm，变化率不大于1‰。浇筑坑柱混凝土时塞实橡胶垫板底部的混凝土，并保证橡胶垫板平整、锚固螺栓对中紧固。所述的架轨工装包括方管横梁，方管横梁的两端底部通过螺栓连接有支撑钢板，支撑钢板的悬出端水平连接有与方管横梁同轴的方管，方管的悬出端竖向连接有高度调整螺杆；所述支撑钢板中部、方管与方管横梁之间设有斜垫板，斜垫板为安装钢轨的承轨槽；所述方管与方管横梁的顶部通过固定螺母水平设有两组相对的水平调节螺栓。所述斜垫板的坡度为1：40。所述高度调整螺杆底部设有套筒。所述高度调整螺杆顶部开有圆孔，圆孔内配设（穿装）有扭杆。本技术采用架轨工装吊轨法架设钢轨、采用胶粘橡胶垫法组装CK-1铁垫板系统，一次性完成检查坑轨道线路铺设和坑柱浇筑的施工工法，此工法可以省一次轨道拆除和重组，即保证了施工质量，又加快了施工进度，成效显著，具有如下有益效果：1 、采用胶粘法组装CK-1铁垫板系统，能较快的完成垫板组装，更重要的是能保证橡胶垫板与铁垫板组合的密贴、平整。2 、胶粘法所用的胶水非强力结构胶（如101胶水），胶水不会与橡胶垫板发生化学反应，不会影响其质量，后期需要更换橡胶垫板时可以比较容易地将橡胶垫板从铁垫板上撕开。3 、采用架轨工装架设钢轨轨排比较轻便，比较容易调整轨排的标高、轨向、轨距等参数。4 、架轨工装的承轨槽制造了与轨底坡相匹配的1/40的斜垫板，可以很精确的控制钢轨的轨底坡。5 、采用此技术铺设检查坑线路，可以比原做法减少一次拆除重装轨道的工程量。6、 此技术利于组织流水作业，加快施工进度，不额外产生污染和噪音。7、本技术适用于所有列检线的检查坑轨道、停放线的普通整体道床、平交道整体道床等施工做法，使用范围广。附图说明图1为架轨工装的结构主视图；图2为图1的A-A剖视图；图中：1-扭杆、2-高度调整螺杆、3-方管、4-钢轨、5-固定螺母、6-水平调节螺栓、7-方管横梁、8-套筒、9-斜垫板、10-支撑钢板、11-螺栓。具体实施方式本技术的工艺原理为：通过采用普通的101胶水预先把橡胶垫板粘贴在铁垫板底部，待胶干粘牢后组装CK-1弹条系统堆放备用。架设好架轨工装，采用叉车等机械吊起钢轨放到工装承轨槽内，初步拧紧螺栓固定钢轨，将CK-1弹条系统安装到钢轨上组装标准轨排，最后绑扎坑柱钢筋、支设坑柱模板浇筑混凝土完成施工，以达到保证质量、进度、效益的目的。所述的架轨工装由方管梁、轨腰螺栓、斜垫板承轨槽等构件组装而成，如图1、2所示，包括方管横梁7，方管横梁7的两端底部通过螺栓连接有支撑钢板10，支撑钢板10的悬出端水平连接有与方管横梁7同轴的方管3，方管3的悬出端竖向连接有高度调整螺杆2；所述支撑钢板10中部、方管3与方管横梁7之间设有斜垫板9，斜垫板9为承轨槽，钢轨4安装于承轨槽内； 所述方管3与方管横梁7的顶部通过固定螺母5水平设有两组相对的水平调节螺栓6。制作架轨工装时采用80*60*5的矩形钢管作为承重横梁，钢管分为三节，各钢管端部用钢板焊接封堵，管段之间用钢板连接，两端短钢管与连接钢板焊接一体，中间长钢管用螺丝与连接钢板连接，连接钢板同时作为承轨槽，上面焊接一块1：40坡度的钢质斜垫板，用于控制轨道轨底坡；工装两端设置高度调整螺杆，承轨槽两端设置水平调整螺栓；此架轨工装可用于现浇式整体道床线路、柱式检查坑线路、壁式检查坑线路轨排架设，主要用于标准轨距1435mm；承轨槽内设置1：40的轨底坡斜垫板，如遇无轨底坡线路可用1：40橡胶斜垫板反扣其上消除轨底坡，如遇轨底坡不是1：40的线路则应更换合适的斜垫板；此工装竖向高度主要由两根螺杆进行调整，螺杆底部设置PVC套管，套管长度根据所处的混凝土浇筑高度确定，螺杆固定于矩形钢管内部焊置的螺母，调整时使用φ8扭杆插于螺杆顶部φ10孔内转动即可；水平位置控制时，保持工装大致与线路中线对中、垂直，在承轨槽（斜垫板）两侧矩形钢管顶部设置有一对调整螺杆，用于固定钢轨和调整钢轨间距、轨向，调整时使用普通扳手即可实施；此工装制作时，应打磨除锈，涂刷两遍红丹防锈漆，再涂一遍灰色面漆，螺杆、螺母则图上机油。本技术的工艺流程及操作要点如下：1 、工艺流程测量放线→胶粘橡胶垫板并组装CK-1弹条系统→架设钢轨→连接钢轨→支设架轨工装→组装轨排（即为吊轨法）→粗调轨道→绑扎坑柱钢筋→支设坑柱模板→精调轨道→浇筑坑柱混凝土。2 、操作要点2.1测量放样：利用满足测量精度要求的全站仪（莱卡TS02）、水准仪（苏一光DSZ-02）、轨距尺等精确放出轨道中线、偏移线、标高线、轨距。将中线定于检查坑底部，便于吊线锤找准轨道中线；将偏移线画在检查坑之外两侧的地坪上。2.2胶粘橡胶垫板并组装CK-1弹条系统：选用普通的101胶水预先把橡胶垫板粘贴在铁垫板底部，待胶干粘牢后组装CK-1弹条系统堆放备用。不能使用对橡胶垫板有刺激、有化学反应、有伤害的胶水，也不能使用粘性过强的胶水，选用的胶水只要能将橡胶垫板与铁垫板粘牢即可，以便于后期轨道维修保养需要更换橡胶垫板或铁垫板时可以完全撕开。2.3架设钢轨：利用叉车、手摇挎顶等机械设备将钢轨吊装架设到方木、木枕支墩上面。2.4连接钢轨：利用轨距尺、线锤、卷尺等工具大致排轨、对中到位，利用手摇挎顶调整、架平钢轨接头，安装接头夹板。2.5支设架轨工装：组装好架轨工装设备，上油调试，检查斜垫板、螺栓等是否齐全，按照预定位置支设好工装设备，并大致调平、调齐。用叉车吊起钢轨放置在工装承轨槽内，拧紧轨腰固定螺栓顶紧钢轨，使得钢轨大致对中。2.6组装轨排（即为吊轨法）：安装CK-1弹条系统，即把弹条、T型螺栓、轨下垫板、轨距本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊轨法铺设坑轨道施工用架轨工装，其特征在于：所述的架轨工装包括方管横梁（7），方管横梁（7）的两端底部通过螺栓连接有支撑钢板（10），支撑钢板（10）的悬出端水平连接有与方管横梁（7）同轴的方管（3），方管（3）的悬出端竖向连接有高度调整螺杆（2）；所述支撑钢板（10）中部、方管（3）与方管横梁（7）之间设有斜垫板（9），斜垫板（9）为安装钢轨（4）的承轨槽；所述方管（3）与方管横梁（7）的顶部通过固定螺母（5）水平设有两组相对的水平调节螺栓（6）。

【技术特征摘要】
1.一种吊轨法铺设坑轨道施工用架轨工装，其特征在于：所述的架轨工装包括方管横梁（7），方管横梁（7）的两端底部通过螺栓连接有支撑钢板（10），支撑钢板（10）的悬出端水平连接有与方管横梁（7）同轴的方管（3），方管（3）的悬出端竖向连接有高度调整螺杆（2）；所述支撑钢板（10）中部、方管（3）与方管横梁（7）之间设有斜垫板（9），斜垫板（9）为安装钢轨（4）的承轨槽；所述方管（3）与方管横梁（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾国军，苗彩红，王羽生，刘晓勇，段艳刚，杨晓笨，
申请(专利权)人：中铁城建集团第一工程有限公司，中铁城建集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14