用于车辆座椅的头靠制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆座椅（1）的头靠（4），其中至少一个面朝座椅乘客头部的第一部件（11）可以在座椅乘客头部的方向上线性地移动，其中在再定位运动期间，在第一部件（11）和头靠的布置于第三部件（13）上的第二部件（12）之间产生相对运动，第一部件（11）的抵接面（11’）抵靠第二部件（12）的抵接面（12’），且抵接面（11’、12’）设置有形状适配的元件（14），特别是齿状结构。本发明专利技术还涉及一种调节头靠的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆座椅的头靠，其中至少面朝座椅乘客头部的第一部件可以在座椅乘客头部的方向上线性地移位，在该移位运动期间，在所述第一部件和所述头靠的布置于第三部件上的第二部件之间发生相对移动，所述第一部件的抵接面抵接所述第二部件的抵接面，并且抵接面设置有形状锁合装置，所述形状锁合装置特别地为齿结构。本专利技术还涉及一种调节头靠的方法。
技术介绍
公开文献DE19923909A1公开了一种头靠，其包括通过保持杆以刚性的方式(可选地，还以高度可调节的方式)连接至车辆座椅的靠背的基座构件，所述基座构件设置在以槽状方式构建的车内装饰部分中。如果发生事故，所述车内装饰部分朝向座椅乘客的头部平移以防止挥鞭型损伤。实现该目的所需的力由位于套筒状引导装置内在移位方向上偏压的弹簧所产生。德国专利申请DE3900495A1公开了另一种头靠，其中在发生事故时，车内装饰部分可相对于基座构件而绕固定旋转轴向前枢转。弹簧加载的活塞/汽缸装置与支撑杆相结合起到驱动设备的作用，其中活塞杆在旋转轴的区域中铰接至基座构件，而汽缸铰接至车内装饰部分。公开文献DE19941712C1还公开了一种头靠，其中可移位的车内装饰元件经由剪刀型机构而连接至基座构件，通过该剪刀型机构，车内装饰元件可以离开休止位置而向前移动进入到使用位置。从公开文献DE102004016474B3中已知有根据权利要求1的前 序部分的头靠。在此例中，头靠的各部件以套筒的方式彼此分离地移动，以便占据头靠的安全位置。特别地，可手动调节以提高舒适度的头部抵接面的缺点在于其调节常常伴有噪声。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于通过不具有现有技术的缺点的一种调节头靠的方法而提供一种头靠。该目的由一种用于车辆座椅的头靠而实现，其中至少面朝座椅乘客头部的第一部件可以在座椅乘客头部的方向上线性地移位并且移回，在所述移位运动期间，在所述第一部件和所述头靠的布置于第三部件上的第二部件之间发生相对移动，所述第一部件的抵接面抵接所述第二部件的抵接面，并且所述抵接面设置有形状锁合装置，所述形状锁合装置特别地为齿结构。根据本专利技术，现在规定在相对于移位方向垂直布置的平面和所述形状锁合装置之间至少部分地设置大于0°且小于90°的径向角。本专利技术涉及一种布置在车辆座椅靠背上的头靠。这种车辆座椅可提供用于一人或多人的空间。根据本专利技术的车辆座椅也可以是长凳型座椅。根据本专利技术，该头靠具有第一部件，其通常装有车内装饰并且可以在座椅乘客头部的方向上以线性延伸长度移位并且移回。可以进行移位，以便调节舒适度或者以便在发生追尾碰撞时减少头部和/或颈部的损伤。根据本专利技术，头靠具有布置(例如，可旋转地布置)在第三部件上的第二部件。所述第三部件通常为基座构件，头靠的保持杆连接至所述基座构件。为了使第一部分朝向或远离座椅乘客的头部移位，在第一和第二部件之间进行相对移动。这特别涉及旋转运动。根据本专利技术，第一部件的抵接面还抵接第二部件的抵接面。在第一和第二部件的相对移动期间，各抵接面也相对于彼此移动。各部件优选地分别至少部分地具有圆柱形横截面。抵接面优选地以给定的节距部分地缠绕在圆柱形横截面上。因此，它们呈螺旋部件的形式。以尤为优选的方式，每个部件各具有两个抵接面，其在直径上彼此相对地布置。由于各抵接面相对于彼此的相对移动，第一部件向前和向后移动。一个部件的抵接面优选被固定就位并且仅另一抵接面移动，优选地沿抵接面滑动。根据本专利技术，一个抵接面具有形状锁合装置，例如齿，特别是锯齿。所述形状锁合装置特别用于防止两个部件之间的相对移动，也就是说，将第一部件固定于特定位置。根据本专利技术，规定在相对于移位方向垂直布置的平面和形状锁合装置之间至少部分地设置大于0°且小于90°的径向角。因此，形状锁合装置在径向上具有倾角。因此，形状锁合装置优选在座椅乘客头部的方向上倾斜。形状锁合装置倾斜的优点在于，基本上更快速地完成形状锁合装置例如从锁定装置上的释放，因而更加安静并且磨损更小。所述径向角优选大于30°，特别优选在40°和50°之间，并且极特别地优选为45°。所述径向角优选在抵接面的整个宽度和长度上恒定。关于本专利技术的这一主题而给出的说明同样适用于本专利技术的主题的其他方面，反之亦然。根据本专利技术另一或优选主题，头靠具有防止第一部件和第二部件相对于彼此移动的锁定装置，该锁定装置进行弹性变形，以便释放锁定作用。因此，根据本专利技术规定所述锁定装置至少部分地弹性弯曲，以便释放设置在锁定装置与第一或第二部件之间的形状锁合连接。设置在锁定装置上的形状锁合装置与设置在所述部件之一上的形状锁合装置脱离接合。为了再次形成形状锁合连接，锁定装置弹性地返回到其初始位置。锁定装置优选在径向向外的方向上弯曲以便释放。关于本专利技术的这一主题而给出的说明同样适用于本专利技术的主题的其他方面，反之亦然。根据优选的实施例，一旦拉拔作用被施加至头靠的第一部件，就自动进行锁定作用的释放。由于该拉拔运动，锁定装置的形状锁合装置自动远离特别是第一部件的形状锁合装置而移动，由此脱离其锁定。保持该解锁位置直到压力施加至头靠，特别是第一部件，例如在发生事故和/或座椅乘客将其头部靠向头靠的第一部件时。直到这时锁定装置才自动接合回到其锁定位置。可通过进一步拉拔使锁定装置进一步解锁，直到第一部件到达其最前端位置。如果第一部件意图从该位置移回至其从座椅乘客的头部进一步移开的位置，必须以手动或机动方式释放锁定作用。根据本专利技术另一或更优选的主题，锁定装置具有形状锁合装置，可以通过两个不同的、非重叠移动而使所述形状锁合装置进入锁定或解锁位置。关于本专利技术的这一主题给出的说明同样适用于本专利技术的主题的其他方面，反之亦然。例如，形状锁合装置既可以径向移动的方式也可以轴向移动的方式而从第一或第二部分的形状锁合装置释放。如上文所述第一移动即径向移动自动进行，而另一移动以机动或手动方式进行。形状锁合装置以手动或机动方式远离第一或第二部分轴向而移动，以便释放其锁定作用。以下说明适用于本专利技术主题的所有方面。优选地，锁定装置的形状锁合装置至少部分地具有优选与第一或第二部件的形状 锁合装置的径向角相对应的径向角。在本专利技术的优选实施例中，头靠具有使锁定装置的形状锁合装置变形的间隔装 置。优选地，所述间隔装置压在两个部件之一之间，并且一旦第一部件在座椅乘客头部的方 向上移动，就使锁定装置的形状锁合装置向外弯曲。优选地，间隔装置为以锥形路径被引导的辊构件。本专利技术还涉及调整用于车辆座椅的头靠的方法，其中至少面朝座椅乘客头部的第 一部件在车辆乘客头部的方向上沿线而移位，在所述移位运动期间，在第一部件和头靠的 布置于第三部件上的第二部件(12)之间发生相对移动，其中该相对移动驱动使锁定装置部 分变形的间隔装置。关于根据本专利技术的头靠所给出的说明同样适用于根据本专利技术的方法，反之亦然。本专利技术的主题的所有方面的特征可以自由地彼此组合。附图说明下面，参照图1至6对本专利技术进行说明。这些说明仅仅是示例性的，并不限制本发 明的一般概念。该说明同样适用于本专利技术主题的所有方面。附图中图1示出了具有头靠的车辆座椅；图2a至2d为在不同的轴向位置穿过可在头靠中使用的驱动装置的剖面图3示出了处于锁定状态的具有向外倾斜的形状锁合装置的螺旋结构；图4示出了具有间隔装置的锁定装置；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.11 DE 102010023404.41.一种用于车辆座椅(I)的头靠(4)，其中至少面朝座椅乘客头部的第一部件(11)能沿着线(19)而移位，在所述移位运动期间，在所述第一部件(11)和所述头靠的布置于第三部件(13)上的第二部件(12)之间发生相对移动，所述第一部件(11)的抵接面(11’)抵接所述第二部件(13)的抵接面(12’)，并且抵接面(11’，12’)设置有形状锁合装置(14)，所述形状锁合装置(14)特别地为齿结构，其特征在于，在相对于移位方向(C)垂直布置的平面(20)和所述形状锁合装置(14)之间至少部分地设置大于0°且小于90°的径向角(α)。2.根据权利要求1所述的头靠，其特征在于，所述径向角大于30°，优选在40°和50°之间。3.根据任一前述权利要求所述的头靠，其特征在于，所述齿结构(14)为锯齿状齿结构。4.特别根据任一前述权利要求所述的头靠，其特征在于，所述头靠具有防止第一部件(11)和第二部件(12)相对于彼此移动的锁定装置(15)，其特征还在于，所述锁定装置变形以便释放锁定作用。5.根据权利要求4的前序特征所述的头靠，其特征在于，所述锁定...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·佛罗茨，D·匡特，
申请(专利权)人：约翰逊控股公司，
类型：
国别省市：