车辆用头枕装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用头枕装置，其能够同时实现通常情况下的乘员的舒适性的确保和鞭打性损伤的防止效果的提高，且能够使头枕主体薄型化。在本车辆用头枕装置（10）中，在头枕主体（16）的前部，配置有由具有压变特性的材料构成的压变衬垫（22）。由于该压变衬垫（22）在通常情况下较为柔软，因此能够通过头枕主体（16）柔和地对乘员的头部进行支承。另一方面，在车辆的后面发生碰撞时等，来自乘员的头部的载荷被负载于头枕主体（16）的前部时，压变衬垫（22）将瞬间硬化，从而对头部的后退进行抑制。而且，由于能够省略为了确保乘员的舒适性而被配置于头枕主体（16）的前部处的发泡体，因此能够实现头枕主体（16）的薄型化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种被设置于车辆用座椅的上端侧并从后方对乘员的头部进行支承的车辆用头枕装置。
技术介绍
在下述专利文献I所示的头枕中，在被安装在头枕框架上的板部件(支承部件)的前表面上，设置有对于低速的载荷发生变形但对于高速的载荷变形量较少的低回弹低发泡聚氨酯部件。在该低回弹低发泡聚氨酯部件的前方侧，配置有通常使用的聚氨酯泡沫塑料。由此，在确保通常情况下的乘员的舒适性(柔和感)的同时，将抑制当车辆的后面发生碰撞时乘员头部向头枕的过度陷入，并将抑制对头颈碰伤的防止效果的下降。专利文献1:日本特开2001-333832号公报
技术实现思路
本专利技术所要解决的课题 但是，在如上的头枕中，为了充分确保通常情况下的乘员的舒适性(柔和感)，需要在某种程度上增厚被配置于低回弹低发泡聚氨酯部件的前方侧的、通常的聚氨酯泡沫塑料的厚度尺寸。因此，使头枕薄型化比较困难。而且，虽然在车辆的后面发生碰撞时，乘员的头部将通过衬垫(通常使用的聚氨酯泡沫塑料及低回弹低发泡聚氨酯部件)而被支承部件支承，但对应于该衬垫的弹性变形的量将使乘员头部陷入头枕中。因此，在提高对头颈碰伤的防止效果这一点上还存在进一步改善的余地。考虑到上述事实，本专利技术的目的在于，得到一种能够同时实现通常情况下的乘员的舒适性的确保以及头颈碰伤的防止效果的提高、并能够使头枕主体薄型化的车辆用头枕>J-U ρ α装直。用于解决课题的方法技术方案I所记载的专利技术所涉及的车辆用头枕装置为如下的装置，即，具备头枕主体，其被设置于车辆用座椅中的座椅靠背的上端侧；头部载荷承受部件，其由具有压变特性的材料形成且被配置于所述头枕主体的前部，并从前方与构成所述头枕主体的骨架的头枕框架对置。在技术方案I所记载的车辆用头枕装置中，在头枕主体的前部配置有头部载荷承受部件。该头部载荷承受部件由具有压变特性的材料形成，由于在通常情况下较为柔软，因此能够通过头枕主体而柔和地对乘员的头部进行支承。由此，能够确保通常情况下的乘员的舒适性。 另一方面，在车辆的后面发生碰撞时等、来自欲朝向车辆后方侧惯性移动的乘员的头部的载荷(冲击力)被负载于头枕主体的前部时，头部载荷承受部件将在通过头枕框架而从后方受到支承的同时发生硬化。由此，由于抑制了头部的后退(后倾)，因此能够提高头颈碰伤的防止效果。而且，由于头部载荷承受部件在冲击力被消除时，将变得如原来那样柔软，因此将再次确保乘员的舒适性。如此，在本专利技术中，由于头部载荷承受部件在通常情况下较为柔软，因此能够省略为了确保乘员的舒适性而配置于头枕主体的前部处的聚氨酯泡沫塑料等的发泡体或使之大幅度地薄型化。由此，能够实现头枕主体的薄型化。技术方案2所记载的专利技术所涉及的车辆用头枕装置为如下的装置，S卩，在技术方案I所记载的车辆用头枕装置中，所述头枕主体具有支承部件，所述支承部件被安装于所述头枕框架上，且能够从后方对所述头部载荷承受部件进行支承。在技术方案2所记载的车辆用头枕装置中，在来自乘员的头部的载荷被负载于头部载荷承受部件上时，通过被安装于头枕框架上的支承部件，从而能够从后方对头部载荷承受部件进行支承。由此，由于载荷(冲击力)被良好地负载于头部载荷承受部件上，因此能够使头部载荷承受部件迅速地硬化。此外，乘员的头部通过硬化了的头部载荷承受部件而被支承部件支承，因此能够更加良好地抑制头部的后退。技术方案3所记载的专利技术所涉及的车辆用头枕装置为如下的装置，S卩，在技术方案2所记载的车辆用头枕装置中，所述头部载荷承受部件的后表面与所述支承部件的前表面接触。在技术方案3所记载的车辆用头枕装置中，由于被安装于头枕框架上的支承部件与头部载荷承受部件进行面接触，因此能够通过支承部件而良好地对头部载荷承受部件进行支承。技术方案4所记载的专利技术所涉及的车辆用头枕装置为如下的装置，即，在技术方案3所记载的车辆用头枕装置中，所述头部载荷承受部件具有向后方突出的多个突起，所述多个突起与在所述支承部件上形成的多个孔嵌合。在技术方案4所记载 的车辆用头枕装置中，通过使从头部载荷承受部件向后方突出的多个突起嵌合于被形成在支承部件上的多个孔中，从而能够将头部载荷承受部件定位于支承部件上。由此，能够使装置的制造工作变得容易进行。技术方案5所记载的专利技术所涉及的车辆用头枕装置为如下的装置，S卩，在技术方案4所记载的车辆用头枕装置中，所述支承部件的前表面被形成为曲面状，通过所述多个突起与所述多个孔嵌合，从而所述头部载荷承受部件以沿着所述支承部件的前表面而弯曲的状态被所述支承部件保持。在技术方案5所记载的车辆用头枕装置中，使被设置于头部载荷承受部件上的多个突起嵌合在被形成于支承部件上的多个孔中。由此，头部载荷承受部件以沿着被形成为曲面状的支承部件的前表面弯曲的状态而被支承部件所保持。由此，能够在本车辆用头枕装置的制造中防止头部载荷承受部件意外地从支承部件上脱落的情况，因此能够使装置的制造工作更加容易。技术方案6所记载的专利技术所涉及的车辆用头枕装置为如下的装置，S卩，在技术方案3所记载的车辆用头枕装置中，所述头部载荷承受部件具有从外周侧起向后方突出的突起，所述突起与在所述支承部件的外周部上形成的凹部卡合。在技术方案6所记载的车辆用头枕装置中，通过使从头部载荷承受部件的外周侧向后方突出的突起与被形成于支承部件的外周部上的凹部卡合，从而能够将头部载荷承受部件定位于支承部件上。由此，能够使装置的制造工作容易进行。技术方案7所记载的专利技术所涉及的车辆用头枕装置为如下的装置，即，在技术方案2 技术方案6中的任意一项所述的车辆用头枕装置中，所述头枕主体具有发泡体，其与所述头枕框架、所述支承部件及所述头部载荷承受部件一起被一体发泡成形；头枕表皮，其被覆盖于所述发泡体上。在技术方案7所记载的车辆用头枕装置中，在其制造时，将支承部件及头部载荷承受部件组装在头枕框架上，并在周围将发泡体一体地发泡成形后，将头枕表皮覆盖于该成形品上。由此，能够容易地制造该装置。技术方案8所记载的专利技术所涉及的车辆用头枕装置为如下的装置，即，在技术方案2或技术方案3所记载的车辆用头枕装置中，所述头枕主体具有发泡体，其与所述头枕框架及所述支承部件一起被一体发泡成形；头枕表皮，在其背面安装有所述头部载荷承受部件，且所述头枕表皮被覆盖于所述发泡体上。在技术方案8所记载的车辆用头枕装置中，在其制造时，将支承部件组装在头枕框架上，且在周围将发泡体一体地发泡成形后，将在背面安装有头部载荷承受部件的头枕表皮覆盖于该成形品上。由此，能够容易地制造该装置。技术方案9所记载的专利技术所涉及的车辆用头枕装置为如下的装置，即，在技术方案2所记载的车辆用头枕装置中，所述头部载荷承受部件具有板状部，其被形成为板状，且沿着所述头枕主体的前表面配置；多个脚部，其从所述板状部的后表面上的多个位置起分别向后方突出，且各自的后端与所述支承部件对置。在技术方案9所记载的车辆用头枕装置中，当载荷从乘员的头部被负载于头枕主体的前部时，沿着头枕主体的前表面配置了板状部的、头部载荷承受部件将发生硬化。在该头部载荷承受部件上，设置有多个脚部，所述多个脚部从板状部的后表面上的多个位置起分别向后方突出，且各自的后 端与支承部件对置。通过使这些多个脚部与支承部件接触，从而抑制了板状部、即乘员头部的后退。而且，由于能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用头枕装置,具备 头枕主体，其被设置于车辆用座椅中的座椅靠背的上端侧； 头部载荷承受部件，其由具有压变特性的材料形成且被配置于所述头枕主体的前部，并从前方与构成所述头枕主体的骨架的头枕框架对置。2.如权利要求1所述的车辆用头枕装置，其中， 所述头枕主体具有支承部件，所述支承部件被安装于所述头枕框架上，且能够从后方对所述头部载荷承受部件进行支承。3.如权利要求2所述的车辆用头枕装置，其特征在于， 所述头部载荷承受部件的后表面与所述支承部件的前表面接触。4.如权利要求3所述的车辆用头枕装置，其中， 所述头部载荷承受部件具有向后方突出的多个突起，所述多个突起与在所述支承部件上形成的多个孔嵌合。5.如权利要求4所述的车辆用头枕装置，其中， 所述支承部件的前表面被形成为曲面状，通过所述多个突起与所述多个孔嵌合，从而所述头部载荷承受部件以沿着所述支承部件的前表面而弯曲的状态被所述支承部件保持。6.如权利要求3所述的车辆用头枕装置，其中， 所述头部载荷承受部件具有从外周侧起向后方突出的突起，所述突起与在所述支承部件的外周部上形成的凹部卡合。7.如权利要求2至权利要求6中的任意一项所述的车辆用头枕装置，其中， 所述头枕主体具有 发泡体，其与所述头枕框架、所述支承部件及所述头部载荷承受部件一起被一体发泡成形； 头枕...

【专利技术属性】
技术研发人员：社本岳久，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：