电子控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电子控制装置，具有：处理器，基于测试信号进行充电控制所需的处理；输入电路，设置于所述处理器的输入端口的前级；假信号供给电路，根据所述处理器的控制，对测试信号线提供假测试信号，所述处理器基于在控制所述假信号供给电路对所述测试信号线提供了所述假测试信号时的所述输入端口的信号状态，进行所述输入电路的故障诊断。

【技术实现步骤摘要】
电子控制装置
本专利技术涉及电子控制装置。本申请基于在2011年10月21日在日本申请的特愿2011-231807号主张优先权，并将其内容引用于此。
技术介绍
近年来，推进了电动车或插电式混合动力汽车等可通过外部电源充电的车辆的实用化（以下，将这样的车辆统称为插电式（plug-in）车辆）。插电式车辆与外部电源之间的连接中使用了具有被称为CCID（充电电路切断设备）的控制单元的专用的充电电缆。与这样的充电电缆与插电式车辆之间的接口有关的标准由美国的“SAE（ElectricVehicleConductiveChargeCoupler）标准”和日本的“电动车用传导式充电系统一般要求事项（日本电动车辆标准）”来决定。这些标准中所决定的插电式车辆的充电步骤大致如下。首先充电电缆CCID将控制测试（pilot）信号（以下，称为测试信号）发送给在车辆上搭载的用于充电控制的ECU（电动控制单元），在该测试信号的电压从初始值V1（例如12V）变换为V2（例如9V）时，判断为充电电缆连接到插电式车辆。接着，充电电缆CCID以对应于电源设备（外部电源和充电电缆）的额定电流的占空比发送测试信号，从而对插电式车辆的ECU通知电源设备的额定电流。接着，插电式车辆的ECU使测试信号的电压从V2变化为V3（例如6V），从而向充电电缆的CCID通知完成了充电准备。然后，充电电缆的CCID若检测到测试信号电压从V2变化为V3的情况，则判断为插电式车辆侧的充电准备已完成，从而将用于向插电式车辆侧提供外部电源的电力的继电器导通（即开始供电）。这样，测试信号是在插电式车辆的充电控制中必要的信号，检测测试信号的异常非常重要。例如，在（日本）特开2009-71989号公报中公开了以下的技术：在插电式车辆与外部电源经由充电电缆连接的状态下，检测用于测试信号的通信的控制线的断路。但是，如在（日本）特开2009-71989号公报中也记载的那样，测试信号在插电式车辆的ECU内，经由输入电路（输入缓冲器等）输入到CPU等处理器。若该输入电路故障，则ECU内的处理器无法启动，或者无法实施适当的充电控制，因此需要用于诊断输入电路的故障的电路，但在（日本）特开2009-71989号公报中并没有公开这样的电路。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述情况而完成，其目的在于，提供一种能够诊断输入电路的故障的电子控制装置，其中该输入电路设置于基于测试信号进行充电控制所需的处理的处理器的前级。（1）本专利技术的一个方式的电子控制装置，搭载于能够通过外部电源来充电的车辆上，在所述车辆经由充电电缆连接到所述外部电源时，从所述充电电缆先于电力供电而接收测试信号，所述电子控制装置具有：处理器，基于所述测试信号，进行充电控制所需的处理；输入电路，设置于所述处理器的输入端口的前级；以及假信号供给电路，根据所述处理器的控制，对从所述电子控制装置的测试信号输入端子至所述输入电路的测试信号线上提供假测试信号，所述处理器作为所述输入电路的故障诊断处理，基于在控制所述假信号供给电路对所述测试信号线提供所述假测试信号时的所述输入端口的信号状态，进行所述输入电路的故障诊断。（2）在上述（1）所述的电子控制装置中，优选所述输入端口包含用于输入成为所述处理器的启动要因的启动要因突发信号的突发端口，所述输入电路由如下电路构成：在经由所述测试信号线被输入了脉冲状的测试信号时，生成所述启动要因突发信号而输出给所述突发端口，所述处理器作为所述输入电路的故障诊断处理，基于在控制所述假信号供给电路对所述测试信号线提供脉冲状的假测试信号时的所述突发端口的信号状态，进行所述输入电路的故障诊断。（3）在上述（1）所述的电子控制装置中，优选所述输入端口包含用于输入成为所述处理器的启动要因的启动要因突发信号的突发端口、以及用于测定所述测试信号的占空比的占空测定端口，所述输入电路由以下电路构成，在经由所述测试信号线被输入了脉冲状的测试信号时，生成所述启动要因突发信号而输出给所述突发端口，并对所述测试信号进行缓冲而输出给所述占空测定端口，所述处理器作为所述输入电路的故障诊断处理，基于在控制所述假信号供给电路对所述测试信号线提供了脉冲状的假测试信号时的所述突发端口以及所述占空测定端口的信号状态，进行所述输入电路的故障诊断。（4）在上述（1）~（3）的任一项所述的电子控制装置中，优选所述处理器在所述车辆没有连接到所述充电电缆时，实施所述输入电路的故障诊断处理。根据本专利技术，由于设置了对电子控制装置的从测试信号输入端子至输入电路的测试信号线提供假测试信号的假信号供给电路，因此能够根据在控制该假信号供给电路对所述测试信号线提供了所述假测试信号时的处理器的输入端口的信号状态，进行所述输入电路的故障诊断。附图说明图1是本实施方式的车辆充电系统的概略结构图。图2是搭载在插电式车辆3上的充电控制用ECU33的内部结构图。图3是表示车辆充电系统的充电动作的时序图。图4A是表示由CPU107实施的输入电路105的故障诊断处理的第1例的时序图。图4B是表示由CPU107实施的输入电路105的故障诊断处理的第2例的时序图。具体实施方式以下，参照附图说明本专利技术的一实施方式。图1是本实施方式的车辆充电系统的概略结构图。如该图1所示，本实施方式的车辆充电系统由外部电源1、充电电缆2以及插电式车辆3构成。外部电源1例如由设置于房屋内的附有地线端子的电源插座11、以及对该电源插座11提供单相交流电力的AC电源（商用电源）12构成。充电电缆2由两条供电线21、22、地线23、测试线24、插头25、电缆侧耦合器26、CCID27构成。供电线21、22以及地线23分别其一端连接到插头25、另一端连接到电缆侧耦合器26。测试线24的一端连接到CCID27（详细地说是测试电路27c），另一端连接到电缆侧耦合器26。通过插头25连接到电源插座11，从而供电线21、22的一端连接到AC电源12，且地线23的一端连接到外部电源1侧的地线。此外，通过电缆侧耦合器26连接到插电式车辆3的车辆侧耦合器31，从而供电线21、22的另一端连接到插电式车辆3的电池充电器32，且地线23以及测试线24的另一端连接到插电式车辆3的充电控制用ECU33。CCID27是设置于供电线21、22以及地线23的中途的控制单元，包含：在供电线21、22的中途插入的继电器27a、27b；以及测试电路27c，其经由测试线24将测试信号CPL发送到插电式车辆3的充电控制用ECU33，且进行上述继电器27a、27b的开关控制。另外，测试电路27c连接到供电线21、22以及地线23，从供电线21、22获得电源电压，从地线23获得接地电压。插电式车辆3是电动车或者插电式混合动力汽车等能够由外部电源1充电的车辆，包含车辆侧耦合器31、电池充电器32以及充电控制用ECU33。通过对车辆侧耦合器31连接充电电缆2的电缆侧耦合器26，从而供电线21、22与电池充电器32连接，地线23以及测试线24与充电控制用ECU33连接。电池充电器32是在充电控制用ECU33的控制下，将经由充电电缆2（供电线21、22）从外部电源1提供的单相交流电力变换为直流电力，通过该直流电力对搭载于插电式车辆3上的驱动用电池（省略图示）充电的充电电路。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子控制装置，搭载于能够通过外部电源来充电的车辆上，在所述车辆经由充电电缆连接到所述外部电源时，从所述充电电缆先于电力供电而接收测试信号，其特征在于，所述电子控制装置具有：处理器，基于所述测试信号，进行充电控制所需的处理；输入电路，设置于所述处理器的输入端口的前级；以及假信号供给电路，根据所述处理器的控制，对从所述电子控制装置的测试信号输入端子至所述输入电路的测试信号线上提供假测试信号，所述处理器作为所述输入电路的故障诊断处理，基于在控制所述假信号供给电路对所述测试信号线提供所述假测试信号时的所述输入端口的信号状态，进行所述输入电路的故障诊断。

【技术特征摘要】
2011.10.21 JP 2011-2318071.一种电子控制装置，搭载于能够通过外部电源来充电的车辆上，在所述车辆经由充电电缆连接到所述外部电源时，从所述充电电缆先于电力供电而接收测试信号，其特征在于，所述电子控制装置具有：处理器，基于所述测试信号，进行充电控制所需的处理；输入电路，设置于所述处理器的输入端口的前级；以及假信号供给电路，根据所述处理器的控制，对从所述电子控制装置的测试信号输入端子至所述输入电路的测试信号线上提供假测试信号，所述处理器作为所述输入电路的故障诊断处理，基于在控制所述假信号供给电路对所述测试信号线提供所述假测试信号时的所述输入端口的信号状态，进行所述输入电路的故障诊断，所述电子控制装置还具有测试电压设定电路，该测试电压设定电路包含下拉电阻和开关元件，所述下拉电阻和所述开关元件串联连接，该测试电压设定电路的输出侧连接到所述输入电路的输入侧，所述假信号供给电路连接到所述测试电压设定电路的输出侧、且所述输入电路的输入侧，所述输入端口包含用于输入成为所述处理器的启动要因的启动要因突发信号的突发端口，所述输入电路由如下电路构成：在经由所述测试信号线被输入了脉冲状的测试信号时，生成所述启动要因突发信号而输出给所述突发端口，所述处理器作为所述输入电路的故障诊断处理，基于在控制所述假信号供给电路对所述测试信号线提供脉冲状的假测试信号时的所述突发端口的信号状态，进行所述输入电路的故障诊断。2.一种电子控制装置，搭载于能够通过外部电源来充电的车辆上，在所述车辆经由...

【专利技术属性】
技术研发人员：高岛让，丹野真树，山田毅，梅谷治树，大保慎一，
申请(专利权)人：株式会社京滨，本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：