全自动汽车发动机气缸盖气门密封性检测设备制造技术

本发明专利技术涉及一种全自动汽车发动机气缸盖气门密封性检测设备，其中气门杆密封套设置在气缸盖上，气门杆与气缸盖之间形成气体泄漏间隙，气缸盖内还设有进排气腔道，其特征在于自吸导气连接管通过自吸硅胶板与进排气腔道连通，气体连接管上依次设有排空阀、检测阀、标准容积气罐、通气阀、稳压贮气罐、调节阀和真空泵，控制器控制排空阀、检测阀、标准容积气罐、通气阀、调节阀、真空泵、触摸屏和指示灯报警器，压力传感器设置在控制器上。本发明专利技术的优点：由于简化了操作工序，能实现自动检测、自动充气、检测结果自动判别等自动功能，能及时排查和调整不合格产品，具有检测速度快、重复性好及检测成本低等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车
，尤其涉及一种汽车发动机缸盖气门检测设备。
技术介绍
汽车发动机气缸盖在加工完成后需要对其上气门座孔的密封性进行检测，现有的检测设备采用通过向发动机缸盖内通入压缩空气，并在缸盖气门杆或进排气孔处设置夹紧装置来实现气缸盖气门密封性的检测，应用这种设备检测工序繁琐，对通入的空气压力要求也较高，而且在线检测气缸盖时，由于气缸盖的型号不同，需要随时更换检测工装，这样既增加了工人劳动强度，降低生产效率，同时也增加了检测成本。现有的检测设备大多未安装专业报警装置，对不符合国家标准的缸盖产品不能即时报警，不合格品就不能在加工过程中及时发现进而进行调整，只能在产品加工完成后才能对其检测，这样既增加了产品的报废率，也降低了检测速度和检测精度。
技术实现思路
本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种可提高生产效率、降低劳动强度、减少企业成本的全自动汽车发动机气缸盖气门密封性检测设备。本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是 全自动汽车发动机气缸盖气门密封性检测设备，包括 气缸盖、气门杆和气门杆密封套，所述气门杆密封套设置在气缸盖上，所述气门杆一端位于气缸盖内，另一端贯穿气缸盖并延伸至气门杆密封套内，气门杆与气缸盖之间形成气体泄漏间隙，所述气缸盖内还设有进排气腔道，其特征在于，还包括自吸导气连接管、自吸硅胶板、气体连接管、触摸屏、指示灯报警器、控制器和压力传感器，所述自吸导气连接管通过自吸硅胶板与进排气腔道连通，所述气门杆密封套与气缸盖连接处还设有自吸硅胶板，所述气体连接管上依次设有排空阀、检测阀、标准容积气罐、通气阀、稳压贮气罐、调节阀和真空泵，所述控制器分别通过导线与排空阀、检测阀、标准容积气罐、通气阀、调节阀、真空泵、触摸屏和指示灯报警器连接，所述压力传感器设置在控制器上。本专利技术的有益效果为本专利技术提供的检测设备采用抽真空方法对发动机缸盖进行检测，相较于现有设备需向发动机缸盖中充入压缩空气进行检测的方法而言，不需要充入高压空气，简化了操作工序，使单个气门孔的检测控制在12秒内，提高了检测速度；采用控制器作为主控元件，以触摸屏作为人机交互方式，检测过程中通过触摸屏向控制器中输入真空度、允许泄漏量、检测标准和检测时间，从而实现自动检测、自动充气、检测结果自动判别等自动功能，检测结果屏幕显示并以灯光报警，形成全中文实时动态显示，能及时排查和调整不合格产品，完成气缸盖在线检测功能，且检测不同型号的气缸盖时不需要更换检测工装；压力传感器能够对气门单位时间内的空气泄漏量进行检测，测量精度在±1%范围内；该检测设备密封性能好，最大限度降低检测误差，具有检测速度快、重复性好、可有效提 高生产效率、降低检测成本等优点。附图说明图1为本专利技术的结构原理图。图中1_气缸盖、2-气门杆、3-气门杆密封套、4-气体泄漏间隙、5-自吸导气连接 管、6-自吸硅胶板、7-气体连接管、8-排空阀、9-检测阀、10-标准容积气罐、11-通气阀、 12-稳压贮气罐、13-调节阀、14-真空泵、15-触摸屏、16-指示灯报警器、17-控制器、18-压 力传感器、19-导线、20-进排气腔道。具体实施方式为能进一步了解本
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说 明如下如图1所不，气门杆密封套3设置在气缸盖I上，气门杆2 —端位于气缸盖I内，另一 端贯穿气缸盖I并向外延伸至气门杆密封套3内，气门杆2与气缸盖I之间形成气体泄漏 间隙4，气缸盖I内还设有进排气腔道20，自吸导气连接管5通过自吸硅胶板6与进排气腔 道20连接，气门杆密封套3与气缸盖I连接处还设有自吸硅胶板6，气体连接管7上依次设 有排空阀8、检测阀9、标准容积气罐10、通气阀11、稳压贮气罐12、调节阀13和真空泵14， 控制器17分别通过导线19与排空阀8、检测阀9、标准容积气罐10、通气阀11、调节阀13、 真空泵14、触摸屏15和指示灯报警器16连接，压力传感器18设置在控制器17上。本专利技术的工作原理为打开设备电源，设备自检后在触摸屏15上出现初始页面， 触击启动界面，控制器17接收到检测申请后关闭排空阀8，启动真空泵14并打开调节阀 13、通气阀11和检测阀9，真空泵14将进排气腔道20内的空气抽净，由于气体泄漏间隙4 很小，气门杆密封套3、自吸硅胶板6及气缸盖I三者能在大气压力的作用下紧密的连接并 呈相对密封状态；压力传感器检测到气缸盖I内的真空度小于_90kpa时，经过5秒的稳压 时间后，控制器17控制关闭真空泵14、调节阀13、通气阀11，保持检测阀9处于打开状态， 排空阀8处于关闭状态，5秒时间内，利用压力传感器18测量标准容积气罐10的压力变化 值，并根据压力与体积的计算公式计算出泄漏体积，再核算到单位时间内的泄漏量，测量值 与规定值对比，当测量值小于规定值时，发动机气缸盖气门密封性合格，指示灯报警器15 亮绿灯，反之不合格亮红灯。检测完成，打开排空阀8使进排气腔道20内的压力等于大气 压，关闭检测阀9，控制标准容积气罐10内的真空度，使内部气压恒定在小于_90kpa之内， 为下一个气门检测作准备。检测过程中设置的真空度、合格允许泄漏量、检测标准及检测时 间的输入全部由触摸屏15完成，检测过程实现自动检测、自动充气、检测结果自动判别等 自动功能，并形成全中文实时动态显示。以上对本专利技术的具体实施方式进行详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施 方式，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改 进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
全自动汽车发动机气缸盖气门密封性检测设备，包括气缸盖（1）、气门杆（2）和气门杆密封套（3），所述气门杆密封套（3）设置在气缸盖（1）上，所述气门杆（2）一端位于气缸盖（1）内，另一端贯穿气缸盖（1）并向外延伸至气门杆密封套（3）内，气门杆（2）与气缸盖（1）之间形成气体泄漏间隙（4），所述气缸盖（1）内还设有进排气腔道（20），其特征在于:还包括自吸导气连接管（5）、自吸硅胶板（6）、气体连接管（7）、触摸屏（15）、指示灯报警器（16）、控制器（17）和压力传感器（18），所述自吸导气连接管（5）通过自吸硅胶板（6）与进排气腔道（20）连通，所述气门杆密封套（3）与气缸盖（1）连接处还设有自吸硅胶板（6），所述气体连接管（7）上依次设有排空阀（8）、检测阀（9）、标准容积气罐（10）、通气阀（11）、稳压贮气罐（12）、调节阀（13）和真空泵（14），所述控制器（17）分别通过导线（19）与排空阀（8）、检测阀（9）、标准容积气罐（10）、通气阀（11）、调节阀（13）、真空泵（14）、触摸屏（15）和指示灯报警器（16）连接，所述压力传感器（18）设置在控制器（17）上。

【技术特征摘要】
1.全自动汽车发动机气缸盖气门密封性检测设备，包括气缸盖(I )、气门杆(2)和气门杆密封套(3 )，所述气门杆密封套(3 )设置在气缸盖(I)上，所述气门杆(2 ) —端位于气缸盖(I)内，另一端贯穿气缸盖(I)并向外延伸至气门杆密封套(3)内，气门杆(2)与气缸盖(I)之间形成气体泄漏间隙(4)，所述气缸盖(I)内还设有进排气腔道(20)，其特征在于还包括自吸导气连接管(5)、自吸硅胶板(6)、气体连接管(7)、触摸屏(15)、指示灯报警器(16)、控制器(17 )和压力传感器(18 )，所述自吸导气连接管...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建军，
申请(专利权)人：天津众恒控制工程有限公司，
类型：发明
国别省市：