灵活的旋转皮带驱动张紧器制造技术

技术编号:8591881 阅读:142 留言:0更新日期:2013-04-18 05:04
一种旋转皮带驱动张紧器,包括阻尼机构,所述阻尼机构与扭力输出和张紧器的带轮对准脱开关联,使得阻尼力和扭力输出可独立地改变。阻尼机构包括瓦板,至少一个瓦装置包括阻尼瓦和瓦弹簧。瓦板操作性地附接到臂和基部中的一个,且瓦弹簧在阻尼瓦上施加径向载荷,所述阻尼瓦与臂和基部中的另一个滑动接合,以产生灵活的阻尼力。在一个实施例中,旋转皮带驱动张紧器包括阻尼机构,所述阻尼机构含有三个阻尼瓦装置,所述三个阻尼瓦装置在瓦板上大致彼此等距定位。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及包括阻尼机构的旋转皮带驱动张紧器。
技术介绍
旋转皮带驱动张紧器通常包括带轮,所述带轮轴颈连接到臂,所述臂可绕相对于 张紧器基部固定的枢轴旋转。扭转元件(其通常是扭簧)操作性地连接到基部和连接到臂, 以在臂上施加扭力输出,偏置臂和带轮的位置。带轮可以与皮带相连,使得带轮的偏置导致 带轮在皮带上施加载荷,用于让皮带张紧。张紧器可以配置为用于在发动机的附属驱动系 统中使用,其中皮带可以用于驱动一个或多个附属元件,例如交流发电机或压缩机。枢转轴衬可以用在枢轴和臂之间,以在臂的旋转期间用作轴承表面或对准元件, 以及承载力矩或联接的载荷,其可以由带轮通过臂引入,且维持带轮和臂对张紧器基部的 对准。在通常的构造中,枢转轴衬可以与扭簧和/或阻尼机构操作性相连,使得通过扭簧和 阻尼机构中之一或两者,不相等的压力载荷可以引入到枢转轴衬,导致在张紧器的使用寿 命中的轴衬磨损和/或带轮未对准。在带轮相对于张紧器的基部偏移时,不相等的压力载 荷可以被引入到枢转轴衬的承载表面,这可以引起在张紧器的使用寿命中轴衬磨损以及带 轮和/或皮带未对准。张紧器可以包括阻尼机构,以抑制或阻尼张紧器臂的由皮带驱动的操作导致的震 荡运动。阻尼机构可以操作性地连接到扭簧,使得扭簧还用于激活阻尼机构,以产生摩擦滑 动表面的法向力分量,以阻尼或抑制张紧器臂的震荡运动。由扭簧在阻尼机构上施加的载 荷可以导致阻尼机构的非均匀或不相等的磨损,这可以引起减小的阻尼效果。通常,为了在具有低的皮带包裹或高惯性的皮带和带轮之间维持恒定的扭矩传 递,张紧器的扭力输出增加以施加更多皮带张力,这可以增加寄生损失和加速皮带磨损。在 许多常规的张紧器中,阻尼的量关联于和/或直接地成比例于弹簧扭矩和/或扭力输出,且 由此得到的阻尼水平未被优化。在具有常规张紧器的低皮带包裹构造中,其中阻尼机构由 弹簧扭矩促动,张紧器臂可以不充分地旋转以促动阻尼机构提供足够的阻尼力。还有,随着 阻尼瓦(damping shoe)在张紧器的使用寿命中磨损,阻尼水平可以变得不稳定,这可以造 成性能和噪声、振动和/或不顺性(NVH)问题。在阻尼与扭矩脱开关联的张紧器应用中,阻尼水平可以关联到带轮对准。该关系 可以引起比期望更高的阻尼水平,这可以降低附属驱动系统的性能,和/或加速对准元件 的磨损,所述对准元件通常可以配置为是枢转轴衬。扭力输出、阻尼和/或带轮对准的关联 可导致系统中的寄生损失,这会影响附属驱动系统的性能。
技术实现思路
提供了一种旋转皮带驱动张紧器,其包括阻尼机构。张紧器可以包括张紧器臂和 扭转元件,所述张紧器臂可旋转地连接到张紧器基部,所述扭转元件操作性地连接到张紧 器基部和张紧器臂、且配置为在张紧器臂上产生扭力输出。张紧器可以进一步包括带轮和对准元件,所述带轮轴颈连接到张紧器臂,所述对准元件插置在张紧器臂和张紧器基部之 间、且配置为对准臂,由此对准轴颈连接到臂的带轮。张紧器配置为使得阻尼机构与扭力输 出和带轮对准脱开关联,且使得阻尼力和扭力输出可独立地改变。通过将旋转皮带张紧器 中的带轮对准、扭力输出和阻尼的张紧器参数脱开关联,使得张紧器是完全灵活的,例如, 每一个张紧器参数可独立地改变,使得张紧器可针对皮带驱动系统的需求被优化,所述皮 带驱动系统可以是发动机的附属驱动系统,同时使在张紧器参数必须关联时产生寄生损失 和/或部件磨损最小化。阻尼机构可以包括瓦板和至少一个瓦装置,其中瓦板操作性地附接到臂。瓦装置 包括阻尼瓦和瓦弹簧,其中瓦弹簧插置在瓦板和阻尼瓦之间,使得阻尼瓦由瓦弹簧径向地 加载且与基部滑动接合,以产生阻尼力,且使得张紧器可以配置为使得阻尼力可以独立于 输出扭矩和带轮对准中的任一个改变。阻尼机构配置为使阻尼水平在张紧器的使用寿命中 稳定,例如通过使用由瓦弹簧施加在瓦上的径向力而补偿阻尼瓦的磨损。在一个实施例中, 旋转皮带驱动张紧器包括阻尼机构,所述阻尼机构含有三个阻尼瓦装置,每一个瓦装置定 位为在瓦板上距另一瓦装置等距。在另一构造中,瓦板可以操作性地附接到基部,且至少一 个阻尼瓦可以与臂可滑动地接合,以产生阻尼力。本专利技术的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本专利技术的最佳模式的 以下详细描述连同附图时显而易见。附图说明图1图2图3图4图5图6图7图8是包括阻尼机构的旋转皮带驱动张紧器的示意性透视图;是图1的张紧器的示意性俯视图;是图1的张紧器的截面3-3的示意性截面图;是图3的张紧器的截面4-4的示意性截面图;是图1的阻尼机构的瓦板的另一构造的示意性透视图;是图1的阻尼机构的另一构造的示意性透视图;是包括阻尼机构的旋转皮带驱动张紧器的另一构造的示意性透视图;和 是图1的张紧器的截面8-8的示意性截面图。具体实施方式参见附图,其中相同的附图标记在几幅图中代表相同的部件,图1-8中所示的元 件不必是按尺寸或比例绘制的。因而,本文呈现的附图中提供的具体尺寸和应用情况不被 认为是限制性的。参见图1-4,显示的是大致在10处示出的旋转皮带驱动张紧器,且该旋 转皮带驱动张紧器包括张紧器基部20和张紧器臂30,该张紧器基部20承装扭转元件26, 所述张紧器臂30可旋转地连接到张紧器基部20。扭转元件26 (其可以配置为扭簧)可以 操作性地在第一端56(见图3)附接到张紧器臂30且在第二端58(见图3)附接到张紧器 基部20,从而扭簧26可以在臂30上产生扭力输出FT,该扭力输出Ft可以使得臂30相对于 基部20旋转。带轮24可以可旋转地连接到臂30,从而在臂30响应于扭力输出Ft旋转时, 对抗由被带轮24接合的皮带(未示出)提供的皮带力Fb,由此将皮带张紧在带轮24上。张 紧器10进一步包括大致在12处示出的阻尼机构,所述阻尼机构也可以在本文中被称为瓦板组件,配置为提供阻尼力Fd,以阻尼或抑制张紧器臂30的震荡运动和振动。张紧器10可 以配置为在皮带驱动系统中使用的皮带张紧器,例如在车辆(未示出)的辅助驱动系统中。如在本文进一步详细描述的张紧器10和阻尼机构12配置为使得阻尼力Fd与张 紧器10的扭力输出Ft脱开关联,以提供灵活的张紧器10,其中如在本文使用的术语灵活指 示张紧器10可以配置有独立可变的扭力输出Ft和阻尼力FD,例如,张紧器10可以配置为 提供一阻尼水平FD,所述阻尼水平Fd可以与扭力输出Ft不成比例和/或不相关联,以优化 张紧器10的性能。张紧器10和阻尼机构12进一步配置为使得阻尼力Fd与臂30和/或带轮24相 对于基部20的对准脱开关联,以提供灵活的张紧器10,其中如在本文使用的术语灵活表示 张紧器10可以配置为使得阻尼力Fd独立于臂30和/或带轮24的对准。灵活的张紧器10 可以配置为使得阻尼机构12与臂对准元件32脱开关联,臂对准元件32可以是,例如且如 图3所示,枢转轴衬,所述枢转轴衬配置为与臂30的毂构件46和基部20的枢转轴34相 接,以阻止臂30和/或带轮24与基部20的未对准。阻尼水平Fd可以独立于臂30和/或 带轮24与基部20的对准而变化,从而在枢转轴衬32经受未对准力(未对准力可以包括皮 带力Fb)和/或磨损时,阻尼水平Fd基本上不受到臂30的对准和/或对准元件32的状态 的影响。在完全灵活的构造中,张紧器10可以配置本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种旋转皮带张紧器,包括张紧器臂和扭转元件,所述张紧器臂可旋转地连接到张紧器基部,所述扭转元件操作性地连接到张紧器基部和张紧器臂、且配置为在张紧器臂上产生扭力输出,张紧器包括:阻尼机构,包括瓦板、阻尼瓦和瓦弹簧,其中:瓦板操作性地附接到臂和基部中的一个;瓦弹簧插置在瓦板和阻尼瓦之间,使得阻尼瓦由瓦弹簧径向地加载且与臂和基部中的另一个滑动接合,以产生阻尼力;且其中,阻尼力和扭力输出可独立地改变。

【技术特征摘要】
2011.10.17 US 13/274,5221.一种旋转皮带张紧器,包括张紧器臂和扭转元件,所述张紧器臂可旋转地连接到张紧器基部,所述扭转元件操作性地连接到张紧器基部和张紧器臂、且配置为在张紧器臂上产生扭力输出,张紧器包括 阻尼机构,包括瓦板、阻尼瓦和瓦弹簧,其中 瓦板操作性地附接到臂和基部中的一个; 瓦弹簧插置在瓦板和阻尼瓦之间,使得阻尼瓦由瓦弹簧径向地加载且与臂和基部中的另一个滑动接合,以产生阻尼力;且 其中,阻尼力和扭力输出可独立地改变。2.如权利要求1所述的旋转皮带张紧器,进一步包括 多个瓦弹簧和多个阻尼瓦,其中所述多个瓦弹簧中的每一个相应一个插置在瓦板和所述多个阻尼瓦中的相应一个之间,使得所述多个阻尼瓦中的每一个相应一个由所述多个瓦弹簧中的相应一个径向地加载且与臂和基部中的另一个滑动接合,以产生阻尼力。3.如权利要求1所述的旋转皮带张紧器,进一步包括带轮和对准元件,所述带轮轴颈连接到张紧器臂,所述对准元件插置在张紧器臂和张紧器基部之间、且配置为对准带轮,其中阻尼机构与对准元件脱开关联。4.如权利要求1所述的旋转皮带张紧器,其中 瓦板操作性地连接到臂;和 扭转元件操作性地连接到瓦板,以操作性地连接基部和臂。5.如权利要求1所述的旋转皮带张紧器,其中 瓦板操作性地连接到基部;和...

【专利技术属性】
技术研发人员:ED斯特利
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作有限责任公司
类型:发明
国别省市:

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