一种张紧轮总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种张紧轮总成，包括分别安装在第一支板的底部上的第一皮带轮和安装在第二支板的底部上的第二皮带轮，所述第一支板的顶部通过第一螺栓与液压推杆的一端固定连接，所述液压推杆的另一端通过第二螺栓与第二支板的摇臂顶部固定连接；所述第一支板通过安装在第一支板上的第一安装孔内的第一中心轴套与支架的一端固定连接，所述支架的另一端通过安装在第二支板上的第二安装孔内的第二中心轴套与第二支板固定连接。该张紧轮总成能够承受较大载荷。特别是，该张紧轮总成上安装了液压推杆来缓解皮带对张紧轮总成的冲击，提高了张紧轮总成的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，特别是涉及发动机轮系配件
，具体是涉及一种张紧轮总成。
技术介绍
张紧轮是带传动的张紧装置，可通过使用固定或自调张紧轮来实现。张紧轮一般布置在松边的内侧，从而使带只受单向弯曲；同时，为保证小带轮包角不致减小过多，张紧轮应尽量靠近大带轮安装。使用固定张紧轮时，由于寿命范围内皮带的伸长及磨损和发动机机身及皮带不同的热膨胀系数而产生的尺寸变化，使得发电机在运转过程中张紧力很不稳定。当带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将带张紧。如果张紧力过大，驱动装置易于产生噪声并且皮带寿命缩短；如果张紧力过小，皮带易打滑、振动产生噪声，并且皮带易于起皱、破损，从而寿命缩短。由此可见张紧轮在汽车发动机的驱动系统中起到直观重要的作用。本申请人在先申请的专利号为ZL201420723305.0的中国技术专利公开了一种自动张紧轮，该自动张紧轮包括安装在支架（5）上的皮带轮（3）、本体（2）及弹簧（1），在支架（5）的安装面上固定连接有贯通于支架（5）的套筒（6）；套筒（6）为向外凸出的空心结构；在筒套（6）的圆周壁面上开设有轴向的安装豁口（7），弹簧（1）缠绕在筒套（6）上且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种张紧轮总成，包括分别安装在第一支板的底部上的第一皮带轮和安装在第二支板的底部上的第二皮带轮，其特征在于：所述第一支板的顶部通过第一螺栓与液压推杆的一端固定连接，所述液压推杆的另一端通过第二螺栓与第二支板的摇臂顶部固定连接；所述第一支板通过安装在第一支板上的第一安装孔内的第一中心轴套与支架的一端固定连接，所述支架的另一端通过安装在第二支板上的第二安装孔内的第二中心轴套与第二支板固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种张紧轮总成，包括分别安装在第一支板的底部上的第一皮带轮和安装在第二支板的底部上的第二皮带轮，其特征在于：所述第一支板的顶部通过第一螺栓与液压推杆的一端固定连接，所述液压推杆的另一端通过第二螺栓与第二支板的摇臂顶部固定连接；所述第一支板通过安装在第一支板上的第一安装孔内的第一中心轴套与支架的一端固定连接，所述支架的另一端通过安装在第二支板上的第二安装孔内的第二中心轴套与第二支板固定连接。2.如权利要求1所述的张紧轮总成，其特征在于：所述摇臂与第二支板为一体式结构。3.如权利要求1所述的张紧轮总成，其特征在于：所述支架为半圆形结构。4.如权利要求1所述的张紧轮总成，其特征在于：在所述第一安装孔内安装有第一轴套，所述第一轴套套装在第一中心轴套上。5.如权利要求1所述的张紧轮总成，其特征在于：所述第一皮带轮通过第一轴螺栓可转动地安装在第一支板的底部。6.如权利要求1所述的张紧轮总成，其特征在于：其特征在于：在所述第一皮带轮的第一中心孔内开设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋青弟，杨玉荣，蒋秀锋，周民，
申请(专利权)人：浙江瑞德利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33