一种张紧轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种张紧轮，包括安装在支板的顶部上的本体及安装在支板的底部上的皮带轮，所述支板具有弯曲部，所述弯曲部处于所述支板的顶部与所述支板的底部之间，所述支板的腔体内具有安装凸缘，在所述安装凸缘上套接有弹簧，在所述弹簧上还同时套装有支架和阻尼件；所述支架与所述阻尼件同时处于腔体的顶部开口处；所述本体扣接在所述腔体的顶部与置于安装凸缘的中心孔内的中心轴套的一端固定连接。该张紧轮承载力高、安全性较高且张紧轮的支板在长时间使用时不容易损坏使用寿命较长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，特别是涉及发动机轮系配件
，具体是涉及一种张紧轮。
技术介绍
张紧轮是带传动的张紧装置，可通过使用固定或自调张紧轮来实现。张紧轮一般布置在松边的内侧，从而使带只受单向弯曲；同时，为保证小带轮包角不致减小过多，张紧轮应尽量靠近大带轮安装。使用固定张紧轮时，由于寿命范围内皮带的伸长及磨损和发动机机身及皮带不同的热膨胀系数而产生的尺寸变化，使得发电机在运转过程中张紧力很不稳定。当带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将带张紧。如果张紧力过大，驱动装置易于产生噪声并且皮带寿命缩短；如果张紧力过小，皮带易打滑、振动产生噪声，并且皮带易于起皱、破损，从而寿命缩短。由此可见张紧轮在汽车发动机的驱动系统中起到直观重要的作用。本申请人在先申请的申请号为201620681031.2的中国技术专利申请了一种张紧轮，包括安装在支板顶部的本体及安装在支板底部的皮带轮，所述支板具有安装凸缘，在所述安装凸缘上套接有弹簧，在所述安装凸缘上还套装有支架和阻尼件；所述本体通过置于安装凸缘的中心孔内的中心轴套与减摩板固定连接；所述中心轴套的一端与本体固定连接，另一端依次穿过置于所述中心孔内的套圈、面板与减摩板固定连接。该张紧轮虽然承载力高，使用寿命较长，安全性和密封性较好。但是，该张紧轮的防尘效果不好，不能承受较大载荷。此外，该张紧轮中的支架和阻尼件安装在所述安装凸缘的底部，在张紧轮长时间工作时，弹簧容易将本体张开，造成张紧轮的损坏且使用寿命较短。
技术实现思路
为克服上述现有技术中的缺陷与不足，本技术提供一种结构简单、承载力强，不易损坏、密封效果较好且便于安装的一种自动张紧轮。为实现上述目的本技术的技术方案是：一种张紧轮，包括安装在支板的顶部上的本体及安装在支板的底部上的皮带轮，所述支板具有弯曲部，所述弯曲部处于所述支板的顶部与所述支板的底部之间，所述支板的腔体内具有安装凸缘，在所述安装凸缘上套接有弹簧，在所述弹簧上还同时套装有支架和阻尼件；所述支架与所述阻尼件同时处于腔体的顶部开口处；所述本体扣接在所述腔体的顶部与置于安装凸缘的中心孔内的中心轴套的一端固定连接。优选的是，所述中心轴套的一端具有外螺纹结构，且其穿过轴套与本体的螺纹连接孔配合连接。在上述任一方案中优选的是，所述弹簧置于所述腔体内。在上述任一方案中优选的是，所述支架为圆形且其套装在弹簧上。在上述任一方案中优选的是，所述中心轴套具有径向凸出的搭接部，所述搭接部处于所述支板的圆形凹槽内。在上述任一方案中优选的是，所述皮带轮通过轴螺栓可转动地固定安装在支板的底部。在上述任一方案中优选的是，支板的底部具有连接孔。在上述任一方案中优选的是，所述轴螺栓穿过所述皮带轮与所述连接孔固定连接。在上述任一方案中优选的是，所述皮带轮的安装孔通过螺纹胶固定连接有轴承。在上述任一方案中优选的是，所述轴承至少为一个。在上述任一方案中优选的是，所述轴承为深沟球轴承。在上述任一方案中优选的是，所述轴螺栓依次穿过防尘盖、轴承与支板的底部上的连接孔固定旋合连接。在上述任一方案中优选的是，所述皮带轮平行于所述本体。在上述任一方案中优选的是，所述皮带轮为槽轮。与现有技术相比本技术的优点在于：该张紧轮承载力高、安全性较高且张紧轮的支板在长时间使用时不容易损坏使用寿命较长。此外，该张紧轮具有的支板具有弯曲部，使得该张紧轮可以安装在小小的空间范围内。附图说明图1为按照本技术的张紧轮的一优选实施例的主视结构示意图。图2为按照本技术的张紧轮图1所示实施例的左视结构示意图。图3为按照本技术的张紧轮图1所示实施例的右视结构示意图。图4为按照本技术的张紧轮图1所示实施例的剖视结构示意图。图中附图编号为：1：支板、2：本体、3：弹簧、4：支架、5：阻尼件、6：中心轴套、7：轴套、8：皮带轮、9：轴承、10：轴螺栓、11：防尘盖、12：腔体、13：安装凸缘、14：弯曲部、15：搭接部。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例作进一步阐述说明；实施例1：如图1-4所示，图1示出了本实施例的张紧轮的主视结构示意图。图2和图3示出了张紧轮的左视结构示意图和右视结构示意图。该张紧轮包括支板1及安装在支板1上的皮带轮8和本体2。皮带轮8安装在支板1的底部，本体2安装在支板1的顶部。在本实施例中，支板1具有弯曲部14，弯曲部14处于支板1的底部与支板1的顶部之间。图4示出了本实施例中的张紧轮的剖视结构示意图。支板1的顶部具有腔体12，在腔体12内设置有安装凸缘13。安装凸缘13具有中心孔。在所述安装凸缘13上套装有弹簧3。所述弹簧3置于所述腔体12内。弹簧3的一端与腔体12的底部接触，另一端与本体2接触。所述本体2扣接在腔体12上。在弹簧3上还套装有支架4和阻尼件5。支架4和阻尼件5同时套装在弹簧3上且同时处于腔体14内。在本实施例中，支架4与阻尼件5同时处于腔体12的顶部开口处。支架4和阻尼件5均为圆形结构。在本实施例中，阻尼件5为圆形结构的金属套圈。中心轴套6具有外螺纹结构且其穿过轴套7与本体2螺纹连接孔配合连接。中心轴套6和轴套7同时处于所述中心孔内，中心轴套6的圆周外壁与轴套7的圆周内壁接触。轴套7的圆周外壁与所述中心孔的圆周内壁接触。在支板1上设置有圆形凹槽，所述圆形凹槽可容纳中心轴套6的穿过。中心轴套6具有径向凸出的搭接部15，搭接部15处于所述支板1的圆形凹槽内。支板1的底部可转动的安装有皮带轮8，皮带轮8通过轴螺栓10可转动地固定安装在支板1的底部。支板1的底部具有连接孔，所述连接孔具有内螺纹，轴螺栓10的连接部可旋合的插入在所述连接孔内，用于固定皮带轮8。在皮带轮8的安装孔通过螺纹胶固定连接有一个轴承9，实现皮带轮8的转动。在本实施例中，还包括防尘盖11。所述轴螺栓10依次穿过防尘盖11、轴承9与支板1的底部上的连接孔固定旋合连接。实施例2：如图1-4所示，一种张紧轮，包括安装在支板1的顶部上的本体2及安装在支板1的底部上的皮带轮8，所述支板1具有弯曲部14，14弯曲部处于所述支板1的顶部与所述支板1的底部之间，所述支板1的腔体12内具有安装凸缘13，在安装凸缘13上套接有弹簧3，在弹簧3上还同时套装有支架4和阻尼件5；支架4与所述阻尼件5同时处于腔体12的顶部开口处；本体2扣接在所述腔体12的顶部与置于安装凸缘13的中心孔内的中心轴套6的一端固定连接。中心轴套6的一端具有外螺纹结构，且其穿过轴套7与本体2的螺纹连接孔配合连接。所述弹簧3置于所述腔体12内。所述支架4为圆形且其套装在弹簧3上。所述中心轴套6具有径向凸出的搭接部15，所述搭接部15处于所述支板1的圆形凹槽内。所述皮带轮8通过轴螺栓10可转动地固定安装在支板1的底部。所述皮带轮8平行于所述本体2。支板1的底部具有连接孔。所述轴螺栓10穿过所述皮带轮8与所述连接孔固定连接。所述皮带轮8的安装孔通过螺纹胶固定连接有轴承9。在实施例中，轴承9的数量为一个且该轴承为深沟球轴承。所述轴螺栓10依次穿过防尘盖11、轴承9与支板1的底部上的连接孔固定旋合连接。实施例3：如图1-4所示，一种张紧轮，包括安装在支板1的顶部上的本体2及安装在支板1的底部上的皮带轮8，所述支板1具有弯曲部14，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种张紧轮，包括安装在支板的顶部上的本体及安装在支板的底部上的皮带轮，其特征在于：所述支板具有弯曲部，所述弯曲部处于所述支板的顶部与所述支板的底部之间，所述支板的腔体内具有安装凸缘，在所述安装凸缘上套接有弹簧，在所述弹簧上还同时套装有支架和阻尼件；所述支架与所述阻尼件同时处于腔体的顶部开口处；所述本体扣接在所述腔体的顶部与置于安装凸缘的中心孔内的中心轴套的一端固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种张紧轮，包括安装在支板的顶部上的本体及安装在支板的底部上的皮带轮，其特征在于：所述支板具有弯曲部，所述弯曲部处于所述支板的顶部与所述支板的底部之间，所述支板的腔体内具有安装凸缘，在所述安装凸缘上套接有弹簧，在所述弹簧上还同时套装有支架和阻尼件；所述支架与所述阻尼件同时处于腔体的顶部开口处；所述本体扣接在所述腔体的顶部与置于安装凸缘的中心孔内的中心轴套的一端固定连接。2.如权利要求1所述的张紧轮，其特征在于：所述中心轴套的一端具有外螺纹结构，且其穿过轴套与本体的螺纹连接孔配合连接。3.如权利要求1所述的张紧轮，其特征在于：所述弹簧置于所述腔体内。4.如权利要求1所述的张紧轮，其特征在于：所述支架为圆形且其套装在弹簧上。5.如权利要求2所述的张紧轮，其特征在于：所述中心轴套具有径向凸出的搭接部，所述搭接部处于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋青弟，杨玉荣，蒋秀锋，周民，
申请(专利权)人：浙江瑞德利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33