A kind of intelligent driving belt tensioning structure, including a bicycle body, a front fork, a steering handle, a front wheel and a rear wheel, the rear wheel is installed on the belt driven bicycle main body is provided with a synchronous belt drive wheel, wheel through the synchronous belt connecting the driven wheel and drive, the bicycle body is welded with a guide plate the guide plate, the disc guide plate and the bicycle body upper bracket and the lower bracket, the guide plate is fixed on the upper bracket and the lower bracket joints; the guide plate is arranged on the guide slot before and after the extension of the rear wheel shaft is fixed in the guide groove drawing code, guide hole bolt pull the bicycle body within the code through the adjusting nut and the nut can be screwed, rotating through the relative position of the rear wheels and the vehicle body control pull code, which plays the role of synchronous belt tightness adjustment. The utility model has the advantages: 1, simple structure, convenient assembly, low production cost, improve the market competitiveness; 2, the unique integration frame structure in enhancing the strength of the body at the same time, also can increase the contact area between the frame and the guide plate, to provide sufficient support for the rear; 3, the design of an opening groove forward that can be played on the rear axle of the limiting function, avoid dropping from the guide slot within 4 yards; and pull the adjusting nut and pull the rear axle frame interaction, to provide a stable synchronous belt and the greater intensity of tension, to ensure the synchronous belt and synchronous belt between the driving wheel.
【技术实现步骤摘要】
一种智能单车传动皮带张紧结构
本技术涉及一种单车,具体是一种智能单车传动皮带张紧结构。
技术介绍
现有的单车传动系统均属于钢性链条传动作用,在传统的传动系统中由于链条的摩擦力,导致骑行者施予骑行的力量被链条的摩擦力吸收,使骑行者无法轻松地骑行较长距离的远路。虽然在传动的过程中有不同的换档情况可以使用,但终归骑行者施力与传动力不成一定比例。在传动的过程中,单车的花鼓有着关键性的问题存在,传统的单车均使用单片或者多片的飞轮,虽然这种结构没有问题,也被现今的多数人使用,但还是因为磨擦力的干预,导致骑行者无法轻松施力骑行。对于急需要环保的地球,为了方便更多的骑行,需要解决的问题是让骑行者的施力得到最大化的传动力,当骑行者施于单车的脚踏力达到骑行者感觉轻松的状态时,骑行者才会真正愿意骑单车,于是需要使用工业传动皮带的概念进入单车的领域。在皮带传动的过程中,需要将皮带张紧在前后两个皮带轮之间,但是现有的皮带传动式单车沿用了传统的张紧结构,但是皮带传动对张紧力的要求远远大于传统的链式传动结构,导致现有采用皮带式传动的单车在骑行过程中经常发生皮带松动等现象,因此有必要对现有的结构作进一步的改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术存在的缺点,提供一种结构简单,组装方便,生产成本低,连接强度大,能够长期稳定保持张紧力的一种智能单车传动皮带张紧结构。本技术目的是用以下方式实现的:一种智能单车传动皮带张紧结构,其包括单车本体,前叉、转向把、前轮及后轮,后轮上安装有同步带从动轮,单车本体上安装有同步带驱动轮,从动轮与驱动轮间通过同步带连接,其特征在于:所述的单车本体后端焊接有导 ...
【技术保护点】
一种智能单车传动皮带张紧结构,其包括单车本体(1),前叉(2)、转向把(3)、前轮(4)及后轮(5),后轮(5)上安装有同步带从动轮(51),单车本体(1)上安装有同步带驱动轮(11),从动轮与驱动轮间通过同步带(12)连接,其特征在于:所述的单车本体(1)后端焊接有导向板(6),导向板(6)呈圆盘状,导向板(6)与单车本体(1)的上支架(13)及下支架(14)连接,将导向板(6)固定在上、下支架(13、14)的连接处;所述的导向板(6)上开设有前后延伸的导向槽(61),后轮轴(52)上安装拉码(7)后固定在导向槽(61)内,拉码(7)的螺栓(71)穿过单车本体的导向孔(8)内后与调节螺母(72)螺接,旋转该螺母(72)可通过拉码(7)控制后轮(5)与车架本体(1)间相对位置,从而起到调整同步带(12)松紧的作用。
【技术特征摘要】
1.一种智能单车传动皮带张紧结构,其包括单车本体(1),前叉(2)、转向把(3)、前轮(4)及后轮(5),后轮(5)上安装有同步带从动轮(51),单车本体(1)上安装有同步带驱动轮(11),从动轮与驱动轮间通过同步带(12)连接,其特征在于:所述的单车本体(1)后端焊接有导向板(6),导向板(6)呈圆盘状,导向板(6)与单车本体(1)的上支架(13)及下支架(14)连接,将导向板(6)固定在上、下支架(13、14)的连接处;所述的导向板(6)上开设有前后延伸的导向槽(61),后轮轴(52)上安装拉码(7)后固定在导向槽(61)内,拉码(7)的螺栓(71)穿过单车本体的导向孔(8)内后与调节螺母(72)螺接,旋转该螺母(72)可通过拉码(7...
【专利技术属性】
技术研发人员:萧嘉鑫,龙韩林,吴炜智,
申请(专利权)人:广东濠绅科技有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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