对称高阻尼皮带张紧轮制造技术

一种对称高阻尼皮带张紧轮，包括皮带轮和连接皮带轮的支臂，所述支臂通过中心轴连接有弹簧支撑套；所述支臂与弹簧支撑套之间设有第一空腔，所述支臂与弹簧支撑套在第一空腔内套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与支臂、弹簧支撑套相连接；所述弹簧支撑套在中心轴远离支臂的一端设有第二空腔，所述中心轴在第二空腔内套设有减磨板、面板，所述面板与中心轴固定连接，所述减磨板设于面板朝向弹簧支撑套的一侧，所述减磨板通过面板与弹簧支撑套在第二空腔内的内壁相抵接，所述减磨板与弹簧支撑套之间套设有碟形弹簧；本发明专利技术具有结构简单、设计合理、阻尼高、密封性强等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种皮带张紧轮，特别涉及一种对称高阻尼皮带张紧轮。
技术介绍
在汽车传动中，皮带传动应用非常广泛。汽车发动机中，由于曲轴输出的速率不恒定，空压机、发电机、水泵等部件的功率消耗，导致附件轮系中皮带的张力处于变化之中，皮带的长度亦处于变化之中，皮带会产生抖动，为了保证传动可靠有效，安装皮带张紧轮非常有必要。目前，市场上所采用的皮带张紧轮的阻尼均不大。在发动机的运转中，当皮带张力增大时，皮带的长度发生变化，从而产生抖动，皮带驱动皮带张紧轮的支臂大幅度旋转，从而导致皮带张紧轮损坏；当皮带张力减小时，与皮带张力增大时正好相反，皮带张紧轮的支臂在弹簧的作用下带动皮带轮偏转，增大总的驱动力矩，从而导致作用到皮带上的力变大，增大了皮带使用疲劳度，从而降低了皮带的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有技术的不足，本专利技术提供了一种结构简单、设计合理、阻尼高、密封性强的对称高阻尼皮带张紧轮。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种对称高阻尼皮带张紧轮，包括皮带轮和连接皮带轮的支臂，所述支臂通过中心轴连接有弹簧支撑套；所述支臂与弹簧支撑套之间设有第一空腔，所述支臂与弹簧支撑套在第一空腔内套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与支臂、弹簧支撑套相连接；所述弹簧支撑套在中心轴远离支臂的一端设有第二空腔，所述中心轴在第二空腔内套设有减磨板、面板，所述面板与中心轴固定连接，所述减磨板设于面板朝向弹簧支撑套的一侧，所述减磨板通过面板与弹簧支撑套在第二空腔内的内壁相抵接，所述减磨板与弹簧支撑套之间套设有碟形弹簧。采用上述结构，发动机运转中，当皮带张力增大时，皮带驱动皮带张紧轮的支臂旋转，导致弹簧扭转产生扭转阻力，同时面板和减磨板也相对旋转摩擦产生摩擦阻力，这两种同时产生的阻力形成的力矩会克服皮带对张紧轮支臂的驱动，减小皮带的抖动；当皮带张力减小时，张紧轮支臂会驱动皮带，与皮带张力增大时正好相反，弹簧扭转产生驱动力，而面板和减磨板也相对旋转摩擦产生摩擦阻力，这种阻力会抵消一部分弹簧驱动力，导致总的驱动力矩减小，作用到皮带上的力较小，可有效地减缓皮带的疲劳度，减小对皮带寿命的损耗。作为优选，所述皮带轮通过螺栓与支臂相连接。采用上述结构，保证了皮带轮的工作稳定性。作为优选，所述皮带轮朝向支臂一侧设有后防尘盖，远离支臂一侧设有前防尘盖。采用上述结构，提高了皮带张紧轮的密封性，从而提高了使用寿命。作为优选，所述支臂与弹簧支撑套之间设有防尘垫圈。采用上述结构，不但可以提高了皮带张紧轮的密封性，而且在电机运作中，当皮带张力增大或者减小时，支臂与防尘垫圈之间均会产生摩擦阻力，从而减小了皮带的抖动或者提高皮带的使用寿命。作为优选，所述中心轴与弹簧支撑套之间设有自润滑轴承。采用上述结构，提高了皮带张紧轮的工作稳定性。作为优选，所述减磨板的两侧分别与面板、碟形弹簧相抵接。采用上述结构，保证了减磨板与面板的充分接触，从而提高了皮带张紧轮的阻尼和工作稳定性。作为优选，所述支臂、弹簧支撑套的外侧通过连接销相连接。采用上述结构，提高了皮带张紧轮的结构稳定性。本专利技术具有结构简单、设计合理、阻尼高、密封性强等特点。附图说明图1是本专利技术实施例的一种整体结构示意图；图2是本专利技术实施例的一种爆炸图；图3是本专利技术实施例的一种侧视图。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的具体说明。实施例：如图1所示的一种对称高阻尼皮带张紧轮，包括皮带轮13和连接皮带轮13的支臂1，所述皮带轮13通过螺栓12与支臂1相连接，所述皮带轮13朝向支臂1一侧设有后防尘盖10，远离支臂1一侧设有前防尘盖11；所述支臂1通过中心轴8连接有弹簧支撑套4，所述支臂1、弹簧支撑套4的外侧通过连接销14相连接，所述支臂1与弹簧支撑套4之间设有防尘垫圈2，所述中心轴8与弹簧支撑套4之间设有自润滑轴承9；所述支臂1与弹簧支撑套4之间设有第一空腔，所述支臂1与弹簧支撑套4在第一空腔内套设有弹簧3，所述弹簧3的两端分别与支臂1、弹簧支撑套4相连接；所述弹簧支撑套4在中心轴8远离支臂1的一端设有第二空腔，所述中心轴8在第二空腔内套设有减磨板5、面板6，所述面板6与中心轴8固定连接，所述减磨板5设于面板6朝向弹簧支撑套4的一侧，所述减磨板5通过面板6与弹簧支撑套4在第二空腔内的内壁相抵接，所述减磨板5与弹簧支撑套4之间套设有碟形弹簧7，所述减磨板5的两侧分别与面板6、碟形弹簧7相抵接。在发动机运转中，当皮带15张力增大时，皮带15驱动皮带张紧轮的支臂1旋转，导致弹簧3扭转产生扭转阻力，同时支臂1与防尘垫圈2之间均会产生摩擦阻力、面板6与减磨板5也相对旋转摩擦产生摩擦阻力，这三种同时产生的阻力形成的力矩会克服皮带15对张紧轮支臂1的驱动，减小皮带15的抖动；当皮带15张力减小时，张紧轮支臂1会驱动皮带15，与皮带15张力增大时正好相反，弹簧3扭转产生驱动力，而支臂1与防尘垫圈2之间均会产生摩擦阻力、面板6与减磨板5也相对旋转摩擦产生摩擦阻力，这两种阻力会抵消一部分弹簧3驱动力，导致总的驱动力矩减小，作用到皮带15上的力较小，可有效地减缓皮带15的疲劳度，减小对皮带15寿命的损耗。本专利技术具有结构简单、设计合理、阻尼高、密封性强等特点。以上所述的实施例只是本专利技术的一种较佳的方案，并非对本专利技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对称高阻尼皮带张紧轮，包括皮带轮（13）和连接皮带轮（13）的支臂（1），所述支臂（1）通过中心轴（8）连接有弹簧支撑套（4），其特征在于：所述支臂（1）与弹簧支撑套（4）之间设有第一空腔，所述支臂（1）与弹簧支撑套（4）在第一空腔内套设有弹簧（3），所述弹簧（3）的两端分别与支臂（1）、弹簧支撑套（4）相连接；所述弹簧支撑套（4）在中心轴（8）远离支臂（1）的一端设有第二空腔，所述中心轴（8）在第二空腔内套设有减磨板（5）、面板（6），所述面板（6）与中心轴（8）固定连接，所述减磨板（5）设于面板（6）朝向弹簧支撑套（4）的一侧，所述减磨板（5）通过面板（6）与弹簧支撑套（4）在第二空腔内的内壁相抵接，所述减磨板（5）与弹簧支撑套（4）之间套设有碟形弹簧（7）。

【技术特征摘要】
1.一种对称高阻尼皮带张紧轮，包括皮带轮（13）和连接皮带轮（13）的支臂（1），所述支臂（1）通过中心轴（8）连接有弹簧支撑套（4），其特征在于：所述支臂（1）与弹簧支撑套（4）之间设有第一空腔，所述支臂（1）与弹簧支撑套（4）在第一空腔内套设有弹簧（3），所述弹簧（3）的两端分别与支臂（1）、弹簧支撑套（4）相连接；所述弹簧支撑套（4）在中心轴（8）远离支臂（1）的一端设有第二空腔，所述中心轴（8）在第二空腔内套设有减磨板（5）、面板（6），所述面板（6）与中心轴（8）固定连接，所述减磨板（5）设于面板（6）朝向弹簧支撑套（4）的一侧，所述减磨板（5）通过面板（6）与弹簧支撑套（4）在第二空腔内的内壁相抵接，所述减磨板（5）与弹簧支撑套（4）之间套设有碟形弹簧（7）。2.根据权利要求1所述的对称高...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾强，
申请(专利权)人：温州博立汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33