多工位传输系统技术方案

本发明专利技术公开一种多工位传输系统，包括轨道、平行于轨道的传动链条、能够随传动链条在轨道上移动的用于搭载工件的工件承载车，沿轨道设置有若干个工位，工件承载车与轨道之间对应每个工位设置有用于控制工件承载车停止或继续输送的制动组件，制动组件包括两个制动连杆，制动连杆至少具有第一工作位置和第二工作位置，其处于第一工作位置时，工件承载车通过第一销体与传动链条相固定而随传动链条移动；其处于第二工作位置时，工件承载车通过第二销体与轨道相固定而停止。使得工件承载车根据需要停止在所需的工位上以对工件进行处理，不会影响其他的工件承载车随传输链条继续运行，制动可靠，结构稳定，控制简便，尤其适合较大型工件的在线传输。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多工位传输系统。
技术介绍
传统技术中大多数的传输系统中，任一工件在停止而进行工艺处理时，均需整个传输线停止运行而等待该工件处理结束再进行运转，这就造成整个系统的工作效率很低；即使有极少数的系统中可以在当前工件停下而进行处理时，传输线仍可以继续运行，但是其结构极其复杂、操作更加不便利，同样不能够达到很高的工作效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够实现一个停下进行工艺处理时不影响其他工件继续传输的多工位传输系统，其操作简便、制动可靠，尤其更适于较大型工件的处理。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案 一种多工位传输系统，包括轨道、平行于所述的轨道的传动链条、能够随所述的传动链条在所述的轨道上移动的用于搭载工件的工件承载车，沿所述的轨道设置有若干个工位，所述的工件承载车与所述的轨道之间对应每个所述的工位设置有用于控制所述的工件承载车停止在对应的某一所述的工位或继续输送的制动组件，所述的制动组件包括分别转动设置在所述的工件承载车上沿移动方向的前端和后端的下部的两个制动连杆，所述的制动连杆沿垂直于所述的工件承载车的移动方向设置且位于水平面内，每个所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多工位传输系统，其特征在于：包括轨道、平行于所述的轨道的传动链条、能够随所述的传动链条在所述的轨道上移动的用于搭载工件的工件承载车，沿所述的轨道设置有若干个工位，所述的工件承载车与所述的轨道之间对应每个所述的工位设置有用于控制所述的工件承载车停止在对应的某一所述的工位或继续输送的制动组件，所述的制动组件包括分别转动设置在所述的工件承载车上沿移动方向的前端和后端的下部的两个制动连杆，所述的制动连杆沿垂直于所述的工件承载车的移动方向设置且位于水平面内，每个所述的制动连杆的两端分别铰接有第一销体和第二销体，对应所述的工件承载车上设置有分别用于限制所述的第一销体和所述的第二销体上下滑动的滑槽，所述...

【技术特征摘要】
1.一种多工位传输系统，其特征在于包括轨道、平行于所述的轨道的传动链条、能够随所述的传动链条在所述的轨道上移动的用于搭载工件的工件承载车，沿所述的轨道设置有若干个工位，所述的工件承载车与所述的轨道之间对应每个所述的工位设置有用于控制所述的工件承载车停止在对应的某一所述的工位或继续输送的制动组件，所述的制动组件包括分别转动设置在所述的工件承载车上沿移动方向的前端和后端的下部的两个制动连杆，所述的制动连杆沿垂直于所述的工件承载车的移动方向设置且位于水平面内，每个所述的制动连杆的两端分别铰接有第一销体和第二销体，对应所述的工件承载车上设置有分别用于限制所述的第一销体和所述的第二销体上下滑动的滑槽，所述的第一销体沿竖直方向与所述的传动链条相对应，所述的第二销体沿竖直方向与所述的轨道相对应，所述的制动连杆至少具有第一工作位置和第二工作位置，当所述的制动连杆处于第一工作位置时，所述的工件承载车通过所述的第一销体与所述的传动链条相固定而随着所述的传动链条移动；当所述的制动连杆处于第二工作位置时，所述的工件承载车通过所述的第二销体与所述的轨道相固定而停止。2.根据权利要求1所述的多工位传输系统，其特征在于所述的轨道上对应每个所述的工位上分别设置前停止器和后停止器，所述的前停止器与后停止器之间的相对位置与所述的工件承载车上的两个所述的第二销体之间的相对位置相匹配，所述的前停止器至少具有升起位置和落下位置，当所述的前停止器处于升起位置时，与之对应的所述的第二销体的下端部顶紧在所述的前停止器上，所述的工件承载车与所述的传动链条相脱离而处于第二工作位置；当所述的前停止器处于落下位置时，所述的前停止器与对应的所述的第二销体相脱离，对应的第一销体与所述的传动链条相配合而随着所述的传动链...

【专利技术属性】
技术研发人员：段胜国，
申请(专利权)人：苏州柳溪机电工程有限公司，
类型：发明
国别省市：