一种创新型震动漂浮自产自供电力智控电动汽车制造技术

本发明专利技术结构特征是：在汽车的2个轮轴(22)两侧，分设4个导向摆动槽，每个槽内以定向柱轴(21)推力轴承(24)、向心轴承(25)、压盖(26)、螺母(20)、将导向柱(17)、汽车轮轴(22)动态联结；导向柱(17)的外径动配合固定在车箱底盘(14)上导向盘(15)孔内；4个导向盘(15)外径各套装压簧(16)；导向柱(17)上端的齿轮架(8)定位2个齿合齿轮(5)、(3)：齿轮(5)齿合以销轴(11)、座(12)固定在车箱底盘(14)上的齿条(4)。当汽车行驶产生震动，在作用力与反作用力相反的作用下，定位在两个不同层面着力点上的齿条(4)、必然挫动齿轮(5)左右旋转，后经机械转向转换、变速发电、智控中心对接，实现自产自供电力圆满。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种创新型震动漂浮自产自供电力智控电动汽车。
技术介绍
现阶段，国内外电动汽车行业领域中，尚无本专利技术给出的一种创新型震动漂浮自 产自供电力智控电动汽车。本专利技术是专利请求人赵全文、杨周梅同名于2011年12月12日请求的专利技术专利 (申请号201110413345. 6) “一种创新型震动漂浮自产自供电力智控电动汽车”震动漂浮技 术领域系列之一种。
技术实现思路
本专利技术给出一种创新型震动漂浮自产自供电力智控电动汽车。本专利技术的技术原理是以物理学教科书中的“作用力与反作用力相反且相等”定理 为指导，利用车辆行驶中因路面及外力作用瞬时暴发的震动漂浮势能，开发利用震动漂浮 势能清洁能源新领域。本专利技术技术设计考虑到瞬时暴发的震动漂浮势能理论能量=地轮以上车体重量 十人体重量X加速度系数一车体弹簧损失这一重要因素。本专利技术给出的震动漂浮势能产生的导因有1、路面上凹凸落差；2、静、动负重态 势；3、贯性冲击；4、着力失衡；5、刹车制动；6、意外突发。本专利技术给出的汽车外观保留一般汽车常态轮廓模式和司驾者的操作习惯。本专利技术实现汽车自产自供电力的最大特征是在汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术结构特征是：在汽车的2个轮轴(22)两侧分设4个导向摆动槽，每个槽内以导向柱轴(21)、压盖(26)、螺母(20)、将导向柱(17)、2侧推力轴承(24)、向心轴承(25)、汽车轮轴(22)动态联结；导向柱(17)外径动配合固定在车箱底盘(14)上的导向盘(15)孔内；导向柱(17)的上端固定齿轮架(8)，齿轮架(8)以向心轴承(6)、齿轮轴(7)、彼动轮轴(2)、齿条座(12)、分别定位2个齿合的彼动齿轮(3)、主动齿轮(5)、主动齿轮(5)齿合以齿条销钉(11)、齿条座(12)固定在车箱底盘(14)上的齿条(4)；汽车的2个轮轴(22)与车箱底盘(14)之间，4个导向盘(15)外...

【技术特征摘要】
1.本发明结构特征是在汽车的2个轮轴(22)两侧分设4个导向摆动槽，每个槽内以导向柱轴(21)、压盖(26)、螺母(20)、将导向柱(17)、2侧推力轴承(24)、向心轴承(25)、汽车轮轴(22)动态联结；导向柱(17)外径动配合固定在车箱底盘(14)上的导向盘(15)孔内；导向柱(17)的上端固定齿轮架(8)，齿轮架(8)以向心轴承(6)、齿轮轴(7)、彼动轮轴 (2)、齿条座(12)、分别定位2个齿合的彼动齿轮(3)、主动齿轮(5)、主动齿轮(5)齿合以齿条销钉(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵全文，杨周梅，
申请(专利权)人：赵全文，杨周梅，
类型：发明
国别省市：