【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车载空调热交换
，尤其涉及一种车载空调管路。
技术介绍
出于节能减排的考虑，现在车载空调行业正面临着新的技术革新，车载空调系统一般由以下几部分组成1.压缩机，2.空调管路(包括高压管和低压管)，3.冷凝器，4.储液干燥器，5.膨胀阀，6.蒸发器等组成，其中高压管的进口端端连接冷凝器，高压管的出口端与蒸发器的进口连接，低压管的进口端与蒸发器的出口连接，低压管的出口端连接压缩机，车载空调工作时，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂流入冷凝器，经过冷凝器的散热、降温冷凝成高温高压的液态冷凝剂通过高压管流经膨胀阀后变成低温低压液态制冷剂，然后流入蒸发器吸收流经蒸发器的空气热量、吹出冷风，而此时制冷器本身由于吸收热量而蒸发成低温低压气态制冷剂，经低压管流入压缩机，压缩后进入下一个循环，这种常见的结构中，高压管和低压管是相互独立的管道，相互之间不存在热交换，热交换在蒸发器内完成，加上汽车内部的特殊结构以及制冷剂本身·的原因，导致车载空调的制冷效果不好。中国专利授权公告号CN202209752U，授权公告日2012年5月2日，公开了一种空调管路系统...
【技术保护点】
一种车载空调管路，包括进口端与冷凝器连接的高压管（2）和出口端与压缩机连接的低压管（1），其特征是，所述的高压管（2）的出口端与低压管（1）的进口端与一复合管（3）的一端连接，所述的复合管（3）包括复合管内管（4）和套在复合管内管外的复合管外管（5），所述的复合管内管（4）与所述的高压管（2）的出口端连接，所述的复合管外管（5）与所述的低压管（1）的进口端连接，所述的复合管的另一端与蒸发器连接。
【技术特征摘要】
1.一种车载空调管路，包括进口端与冷凝器连接的高压管(2)和出口端与压缩机连接的低压管(1)，其特征是，所述的高压管(2)的出口端与低压管(I)的进口端与一复合管(3)的一端连接，所述的复合管(3)包括复合管内管(4)和套在复合管内管外的复合管外管(5)，所述的复合管内管(4)与所述的高压管(2)的出口端连接，所述的复合管外管(5)与所述的低压管(I)的进口端连接，所述的复合管的另一端与蒸发器连接。2.根据权利要求1所述的一种车载空调管路，其特征是，所述的复合管(3)与高压管(2 )和低压管(I)的连接端设有管路分离器(6 )，所述管路分离器(6 )上设有两个分离孔，其中一个分离孔一端与复合管外管(5)连通，另一端与低压管(I)的进口端连接；另一个分离孔一端与复合管内管(4)连通，另一端与高压管(2)的出口端连接。3.根据权利要求2所述的一种车载空调管路，其特征是，所述的复合管(3)与蒸发器的连接端设有转接器(7)，所述的转接器(7)的端部连接有低压管连接管(8)，所述的低压管连接管(8)与复合管外管(5)连通，所述的低压管连接管(8)的另一端与蒸发器出口连接，所述的转接器(7)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周思林，童威，刘攀，安聪慧，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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