一种车用空调管路压板式接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用空调管路压板式接头，包括压板，其特征在于所述压板上压接设置有两个密封接头，所述密封接头与压板垂直设置，所述密封接头分别由管子成型或机加工而成。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，通过将密封接头单独采用管子成型或机加工而成，然后压接到压板上，该种连接方式可实现任何规格中心距的加工，可最大限度降低多余材料的损耗，从而实现生产设备通用性强、生产效率高、成本低廉。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种车用空调管路压板式接头。
技术介绍
双头式车用空调管路压板式接头是一种常用的膨胀阀连接压板，目前，该种方式的接头通常为一体式的结构，其制作时，将整个型材去除余料后再进行加工，由于该种结构形式的接头需密封两个接口，中心距需精确保证，所以对设备的要求较高，同时，需要去除的余料的比例较大，能耗严重，生产效率低下；另外，对于一些中心距尺寸较小的对接件，由于受刀具尺寸的限制，而导致无法以上述方式加工，其生产加工受到限制。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种车用空调管路压板式接头。本技术通过以下技术方案加以实现:所述的一种车用空调管路压板式接头，包括压板，其特征在于所述压板上压接设置有两个密封接头，所述密封接头与压板垂直设置，所述密封接头分别由管子成型或机加工而成。所述的一种车用空调管路压板式接头，其特征在于所述密封接头的端部设置有密封圈，所述密封圈采用径向密封或端面密封。所述的一种车用空调管路压板式接头，其特征在于所述压板两端为形状相同的矩形。所述的一种车用空调管路压板式接头，其特征在于所述密封接头间留有间隔。本技术结构简单、设计合理，通过将密封接头单独采用管子成型或机加工而成，然后压接到压板上，该种连接方式可实现任何规格中心距的加工，可最大限度降低多余材料的损耗，从而实现生产设备通用性强、生产效率高、成本低廉。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为密封接头采用管子加工形成的接头的结构示意图图中:1-密封接头，2-压板。【具体实施方式】以下结合说明书附图对本技术作进一步详细说明，并给出【具体实施方式】。如图1-2所示，本技术一种车用空调管路压板式接头，包括两端形状相同的矩形压板2，压板2上压接设置有两个密封接头1，该两个密封接头之间留有一定的间隔，间隔的大小根据具体情况而定，且密封接头I与压板2垂直设置，密封接头I分别由管子成型或机加工而成；为实现密闭性，在密封接头的端部设置有密封圈，密封圈采用径向密封或端面密封。本技术生产过程，首先将密封接头I由管子直接成型，或者由型材机加工而成，然后按照尺寸要求将密封接头压接到压板2上称为一体，最后通过气动压接机，将两个接头一起压接固定到压板上。该种连接方式，可有效降低能耗与成本、制作简易化、专业化。【主权项】1.一种车用空调管路压板式接头，包括压板(2)，其特征在于所述压板(2)上压接设置有两个密封接头(I)，所述密封接头(I)与压板(2 )垂直设置，所述密封接头(I)分别由管子成型或机加工而成。2.根据权利要求1所述的一种车用空调管路压板式接头，其特征在于所述密封接头(I)的端部设置有密封圈，所述密封圈采用径向密封或端面密封。3.根据权利要求1所述的一种车用空调管路压板式接头，其特征在于所述压板(2)两端为形状相同的矩形。4.根据权利要求1所述的一种车用空调管路压板式接头，其特征在于所述密封接头(I)间留有间隔。【专利摘要】本技术公开了一种车用空调管路压板式接头，包括压板，其特征在于所述压板上压接设置有两个密封接头，所述密封接头与压板垂直设置，所述密封接头分别由管子成型或机加工而成。本技术结构简单、设计合理，通过将密封接头单独采用管子成型或机加工而成，然后压接到压板上，该种连接方式可实现任何规格中心距的加工，可最大限度降低多余材料的损耗，从而实现生产设备通用性强、生产效率高、成本低廉。【IPC分类】F16L25-00【公开号】CN204554153【申请号】CN201520178012【专利技术人】何旭东 【申请人】浙江博众车用部件有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年3月27日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空调管路压板式接头，包括压板（2），其特征在于所述压板（2）上压接设置有两个密封接头（1），所述密封接头（1）与压板（2）垂直设置，所述密封接头（1）分别由管子成型或机加工而成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何旭东，
申请(专利权)人：浙江博众车用部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33