一种高压管路用喷注耗散型消音器制造技术

一种高压管路用喷注耗散型消音器，涉及飞机的管路结构设计技术领域，用于降低飞机环境控制系统产生的、通过管路内传到飞机座舱内的噪声，导管的两端分别设置有第一管接头、第二管接头，第一管接头、第二管接头之间沿管壁周向设置有管壁微穿孔板并通过第一挡圈、第二挡圈将管壁微穿孔板固定于导管的管壁上，导管的管腔内还设置有管腔微穿孔板，管腔微穿孔板与管壁微穿孔板的结构相同。本实用新型专利技术提供的高压管路用喷注耗散型消音器结构简单，制造方便，通过在环境控制系统中的高压空气管路的上游安装微穿孔板，可有效降低甚至消除其下游的座舱内由于环境控制系统空气动力设备产生的噪声，装置稳定性高，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机管路结构设计
，具体而言，涉及一种高压管路用喷注耗散型消音器。
技术介绍
现有技术当中，飞机环境控制系统的空气动力设备产生的中高频噪声是影响座舱内语言干扰级的主要分量，飞机环境控制系统是由大量气动附件等噪声源组成的唯一贯穿座舱内外的空气动力系统。通过对来自发动机的高温、高压和较高含湿量的空气进行调节，经压力调节器、散热器、涡轮及水分离器等的减压、降温和除湿，最后经空气管路分配到座舱，以满足乘员的舒适性要求，并保证舱内设备的正常工作。由于传入舱内的制冷组件噪声、阀门噪声均为流体机械中气体与机械结构相互作用或气流分离、激波所诱发，若从噪声源的发声机理上进行控制，势必改变附件结构甚至工作原理，将导致系统性能和可靠性等指标的改变，且工作量大、实施难度高，因此不宜采用。因这两大声源所辐射的噪声主要通过空调管路传播进入座舱内，尤其是当温度配平系统工作时其下游出风口处声压级有明显增加，因此必须通过在声传播途径上进行消声处理，以有效控制飞机座舱噪声，满足乘员舒适性要求，尤其是当温度配平系统工作时其下游出风口处声压级有明显增加，因此必须对配平系统产生的噪声加以控制，以有效控制飞机座舱噪声，满足乘员舒适性要求。现在急需解决的技术问题是如何设计一种消音器，用于降低甚至减少高压管路中由于空气动力设备产生的高频噪声，从而降低飞机座舱内的噪声，提高飞机座舱内乘员乘坐的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种结构简单合理、能够降低座舱内由于环境控制系统产生的空气动力设备产生的噪声的高压管路用喷注耗散型消音器。本技术的目的通过如下技术方案实现:一种高压管路用喷注耗散型消音器，安装于高压气体管路来流上游，用于降低高压气体管路的气流噪声，包括导管，导管的两端分别设置有第一管接头、第二管接头，第一管接头、第二管接头之间沿管壁周向设置有管壁微穿孔板并通过第一挡圈、第二挡圈固定于导管的管壁上。上述方案中优选的是，管壁微穿孔板围成的管腔内还设置有管腔微穿孔板，管腔微穿孔板与管壁微穿孔板的结构相同。上述任一方案中优选的是，管腔微穿孔板的边缘通过第一挡圈固定于导管的管壁上。上述任一方案中优选的是，第一挡圈、第二挡圈分别与导管焊接。上述任一方案中优选的是，高压气体管路中气体的流动方向从第一管接头经导管流到第二管路接头。本技术所提供的高压管路用喷注耗散型消音器的有益效果在于，结构简单，制造方便，通过在环境控制系统中的高压空气管路的上游安装微穿孔板，可有效降低甚至消除其下游的座舱内由于环境控制系统空气动力设备产生的噪声，装置稳定性高，安全可A+-.与巨O【附图说明】图1是按照本技术的高压管路用喷注耗散型消音器的一优选实施例的结构示意图。附图标记:1-第一管接头、2-第一挡圈、3-导管、4-管壁微穿孔板、5-第二挡圈、6_第二管接头、7-管腔微穿孔板。【具体实施方式】为了更好地理解按照本技术方案的高压管路用喷注耗散型消音器，下面结合附图对本技术的高压管路用喷注耗散型消音器的一优选实施例作进一步阐述说明。如图1所示，本技术提供的高压管路用喷注耗散型消音器，安装于高压气体管路来流上游，用于降低高压气体管路的气流噪声，包括导管3，导管3的两端分别设置有第一管接头1、第二管接头6，第一管接头1、第二管接头6之间沿管壁周向设置有管壁微穿孔板4并通过第一挡圈2、第二挡圈5固定于导管的管壁上。管壁微穿孔板4围成的管腔内还设置有管腔微穿孔板7，管腔微穿孔板7与管壁微穿孔板4的结构相同。管腔微穿孔板7的边缘通过第一挡圈2固定于导管3的管壁上。第一挡圈2、第二挡圈5分别与导管3焊接。高压气体管路中气体的流动方向从第一管接头I经导管3流到第二管路接头6。本技术提供的高压管路用喷注耗散型消音器在高压气体管路来流上游设置管壁微穿孔板4和管腔微穿孔板7，并且将管壁微穿孔板4通过第一挡圈2与第二挡圈5固定于导管3的周向管壁上，使得管壁微穿孔板4的结构更加稳定，防止高压高速气流的冲击导致管壁微穿孔板的结构不稳定造成的脱落等情况的产生。本技术提供的高压管路用喷注耗散型消音器除了在导管3的管壁上固定安装有管壁微穿孔板4，还在导管3的管腔部设置有管腔微穿孔板7，管腔微穿孔板7通过第一挡圈2沿导管3管腔的周向固定于导管3的管壁的内侧，由于高压高速的空气气流的方向是由第一挡圈向第二挡圈5流动，所以管腔微穿孔板7的边缘通过第一挡圈2固定于导管3的内腔的管壁上，中部由于受到高压高速气流的影响向第二挡圈5凸起。高压气体管路来流上游的气体内夹杂着噪声，声波进入导管3内，在导管3内受到管壁微穿孔板4与管腔微穿孔板7的阻碍。声波经过管壁微穿孔板4与管腔微穿孔板7的微孔时引起周壁微孔中气柱的振动，后部腔体中的空气同时运动，使一部分声波的能量由于粘滞性和热传导效应变为热能而耗散掉，导管3内的管壁微穿孔板4与管腔微穿孔板7也可使声波的声阻抗失配，从而起到消声作用。与此同时，管腔微穿孔板7由于其自身结构的优势可增大流阻，降低管路压力，降低管路气流流速，进一步降低高压气体管路的气流噪声。在具体的使用过程中，将本技术提供的高压管路用喷注耗散型消音器应用于某型飞机的环控系统的温度配平系统的管路，将管壁微穿孔板4与管腔微穿孔板7与高压气体管路的导管3通过第一挡圈2、第二挡圈5 —体化结构设计，有效利用管路3的通道，管壁微穿孔板4与管腔微穿孔板7的空气层内无需填装多孔吸声材料，耐腐蚀、耐高温、清洁无污染、能承受高速气流的冲击，其气流再生噪声小、流阻低、吸声降噪性能优越，消声频带范围宽，结构简单，重量轻。以上结合本技术的高压管路用喷注耗散型消音器具体实施例做了详细描述，但并非是对本技术的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改均属于本技术的技术范围，还需要说明的是，按照本技术的高压管路用喷注耗散型消音器技术方案的范畴包括上述各部分之间的任意组合。【主权项】1.一种高压管路用喷注耗散型消音器，安装于高压气体管路来流上游，用于降低高压气体管路的气流噪声，其特征在于，包括导管(3)，导管(3)的两端分别设置有第一管接头(1)、第二管接头￠)，第一管接头(I)、第二管接头(6)之间沿管壁周向设置有管壁微穿孔板(4)并通过第一挡圈(2)、第二挡圈(5)固定于导管(3)的管壁上。2.如权利要求1所述的高压管路用喷注耗散型消音器，其特征在于:所述管壁微穿孔板(4)围成的管腔内还设置有管腔微穿孔板(7)，管腔微穿孔板(7)与所述管壁微穿孔板(4)的结构相同。3.如权利要求1或2所述的高压管路用喷注耗散型消音器，其特征在于:所述管腔微穿孔板(7)的边缘通过第一挡圈(2)固定于所述导管(3)的管壁上。4.如权利要求3所述的高压管路用喷注耗散型消音器，其特征在于:所述第一挡圈(2)、所述第二挡圈(5)分别与所述导管(3)焊接。5.如权利要求4所述的高压管路用喷注耗散型消音器，其特征在于:高压气体管路中气体的流动方向从所述第一管接头(I)经所述导管(3)流到所述第二管路接头(6)。【专利摘要】一种高压管路用喷注耗散型消音器，涉及飞机的管路结构设计
，用于降低飞机环境控制系统产生的、通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压管路用喷注耗散型消音器，安装于高压气体管路来流上游，用于降低高压气体管路的气流噪声，其特征在于，包括导管(3)，导管(3)的两端分别设置有第一管接头(1)、第二管接头(6)，第一管接头(1)、第二管接头(6)之间沿管壁周向设置有管壁微穿孔板(4)并通过第一挡圈(2)、第二挡圈(5)固定于导管(3)的管壁上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：党晓民，张翠峰，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61