本发明专利技术涉航空发动机及燃气轮机领域，具体为一种管路74°双锥面密封结构装配质量检查方法。步骤一：在74°内锥接头与导管连接直段外侧，涂平行于74°内锥接头端面的平行带色条纹；步骤二：按正常装配要求装配74°外锥接头、74°内锥接头，拧紧外加螺母；步骤三：观察74°内锥接头与导管连接直段外侧涂覆的平行带色条纹漏出部分是否平行；如果漏出的条纹平行度较好，则74°双锥面密封结构装配质量较好；如果漏出的条纹平行度较差，则74°双锥面密封结构装配质量较差，对相关导管进行校正。本发明专利技术完全能满足航空发动机及燃气轮机管路74°双锥面密封结构装配质量的检查，可在航空发动机及燃气轮机管路74°双锥面密封结构上使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机及燃气轮机领域，具体为一种管路74。双锥面密封结构装配质量检查方法。
技术介绍
如图1所示，74°双锥面密封结构是燃气轮机常见的管路连接、封严结构，74°双锥面密封结构一般由74。外锥接头1、外加螺母2、74°内锥接头3和导管(导管4和导管5)组成，74°外锥接头1上有外螺纹。在实际装配过程中，74°外锥接头1与74°内锥接头3通过双锥面贴合，外加螺母2和74°内锥接头3端面配合，外加螺母2的螺纹拧入74°外锥接头1的外螺纹上，实现密封装配连接。理论上，74°双锥面密封为面接触密封，其缺点是:只有双锥面完全吻合才能保证密封，因此需要保证接头的同心度，不能超过误差极限，接头密封借助结构实现。管路在发动机上外径< 16_(可手动调整，校管)才易于装配，如果超过了就难于装配。其结构简单，制造及安装工艺性良好，应用在低压小管径处，如发动机漏油系统中。然而，在实际装配过程中，因导管4和导管5受导管管型影响不同心，会造成如图2(a)-图2(b)所示的漏油故障，因航空发动机及燃气轮机管路空间结构复杂，导管管型、结构不固定，目前尚无对74°双锥面密封结构装配质量的有效检查方法或装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供，通过一种便于操作的方法，在不借助第三方复杂工具或技术的情况下，通过目视即可实现对管路74。双锥面密封结构装配质量的检查，从而提高管路74°双锥面密封结构装配质量，避免该种结构管路漏油故障的发生。本专利技术的技术方案是:—种管路74°双锥面密封结构装配质量检查方法，具体步骤如下:步骤一:在74°内锥接头与导管连接直段外侧，涂平行于74°内锥接头端面的平行带色条纹；步骤二:按正常装配要求装配74°外锥接头、74°内锥接头，拧紧外加螺母；步骤三:观察74。内锥接头与导管连接直段外侧涂覆的平行带色条纹漏出部分是否平行；如果漏出的条纹平行度较好，则74°双锥面密封结构装配质量较好；如果漏出的条纹平行度较差，则74°双锥面密封结构装配质量较差，需要对相关导管进行校正，使漏出的条纹平行度较好时保证74。双锥面密封结构的装配质量。所述的管路74°双锥面密封结构装配质量检查方法，在74°双锥面密封结构中，74°外锥接头的外螺纹与外加螺母的内螺纹，采用高精度的公差配合方式，通过螺纹实现外加螺母与74°外锥接头的同心度。所述的管路74°双锥面密封结构装配质量检查方法，在74°双锥面密封结构中，74°内锥接头端面与外加螺母端面，采用高精度的公差配合方式，分别实现74°内锥接头轴心与74。内锥接头端面的垂直度，以及外加螺母的内螺纹与外加螺母端面的垂直度，保证外加螺母端面与74。内锥接头端面的贴合。所述的管路74°双锥面密封结构装配质量检查方法，在74°内锥接头与导管连接直段外侧涂覆的平行带色条纹，通过目视检查装配后，带色条文平行情况实现装配质量的检查。本专利技术的优点及有益效果是:1、采用本专利技术所述方法，可简单、直观的对航空发动机及燃气轮机管路74。双锥面密封结构装配质量进行检查，能有效避免因管接头不同心引起的漏油故障，可有效缩短航空发动机及燃气轮机生产周期及管路漏油排故周期，提高燃气轮机的安全性。2、本专利技术通过实际测试，完全能满足航空发动机及燃气轮机管路74。双锥面密封结构装配质量的检查，可在各种航空发动机及燃气轮机管路74°双锥面密封结构上使用，市场前景广阔。【附图说明】图1为现有74°双锥面密封结构示意图。图2(a)-图2(b)为74°双锥面不同心造成的漏油故障示意图。其中，图2(a)为管接头同心度差的密封接触假象；图2(b)为管接头同心度差造成的泄漏通道。图3(a)-图3(b)为74。外锥接头的外螺纹与外加螺母的内螺纹结构示意图。其中，图3(a)为74。外锥接头;图3(b)为外加螺母。图4(a)-图4(b)为74°内锥接头端面与外加螺母端面结构示意图。其中，图4(a)为74。内锥接头；图4(b)为外加螺母。图5为74°内锥接头上涂平行带色条纹示意图。图6为74°双锥面密封结构装配质量较好的示意图。图7为74°双锥面密封结构装配质量较差的示意图。图中，1-74。外锥接头；2-外加螺母;3-74。内锥接头;4_导管;5_导管;6_外螺纹；7_内螺纹；8-74°内锥接头端面；9_外加螺母端面；10_平行带色条纹。【具体实施方式】在具体实施过程中，74°双锥面密封结构已成为燃气轮机外部管路的一种常规密封结构，为了保证其密封性能，对其装配质量的检查是不可缺少的。如图1、图3(a) -图3(b)所示，在74°双锥面密封结构中，74°外锥接头1的外螺纹6与外加螺母2的内螺纹7采用高精度的公差配合方式，即通过螺纹配合实现外加螺母2与74°外锥接头1的同心度。如图1、图4 (a)-图4 (b)所示，74°内锥接头端面8与外加螺母端面9在加工过程中，也通过高精度加工，分别实现74°内锥接头3轴心与74°内锥接头3端面的垂直度，以及外加螺母2的内螺纹7与外加螺母端面9的垂直度。通过相关零件的结构可以得出，保证外加螺母端面9与74°内锥接头端面8的贴合，即可保障74°外锥接头1、74°内锥接头3的同心度。如图1、图4(a)-图4(b)、图5所示，74°内锥接头端面8与74°内锥接头3轴心垂直，74°内锥接头端面8与平行带色条纹10平行，即平行带色条纹10与74°内锥接头3轴心是垂直的。如图1、图4(a)-图4(b)、图6所示，装配时74°内锥接头3与74°外锥接头1同心时，则74。内锥接头端面8与外加螺母端面9完全贴合，则漏出的平行带色条纹10平行度较好。如图1、图4(a)-图4(b)、图7所示，装配时74°内锥接头3与74°外锥接头1不同心时，则74°内锥接头端面8与外加螺母端面9不完全贴合，则漏出的平行带色条纹10平行度较差。本专利技术管路74°双锥面密封结构装配质量检查方法，具体步骤如下:步骤一:在74°内锥接头3与导管5连接直段外侧，涂平行于图4所示的74°内锥接头端面8的平行带色条纹10，见图5。步骤二:按正常装配要求装配74。外锥接头1、74°内锥接头3，拧紧外加螺母2。步骤三:观察74°内锥接头3与导管5连接直段外侧涂覆的平行带色条纹10漏出部分是否平行，如果漏出的条纹平行度较好(图6)，则74°双锥面密封结构装配质量较好，按装配要求拧紧外加螺母2即可保证结构的密封；如果漏出的条纹平行度较差(图7)，则74。双锥面密封结构装配质量较差，需对相关导管进行校正，保证管接头装配时的同心度。实施例燃气轮机一处74°双锥面密封结构发生漏油，需分解导管，对导管校正，重新装配，一处漏油接头排故约耗时10分钟。采用本专利技术所述方法，能及时发现74°双锥面密封结构装配质量问题，在装配时即可将故障隐患排除，可节省90%以上的排故时间，大幅提高劳动效率，同时大幅降低工人和检验人员劳动强度。【主权项】1.，其特征在于，具体步骤如下: 步骤一:在74°内锥接头与导管连接直段外侧，涂平行于74°内锥接头端面的平行带色条纹； 步骤二:按正常装配要求装配74°外锥接头、74°内锥接头，拧紧外加螺母； 步骤三:观察74。内锥接头与导管连接直段外侧涂覆的平行带色条纹漏出部分是否平行；如果漏出的条纹平行度较好，则74°双锥面本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种管路74°双锥面密封结构装配质量检查方法，其特征在于，具体步骤如下：步骤一：在74°内锥接头与导管连接直段外侧，涂平行于74°内锥接头端面的平行带色条纹；步骤二：按正常装配要求装配74°外锥接头、74°内锥接头，拧紧外加螺母；步骤三：观察74°内锥接头与导管连接直段外侧涂覆的平行带色条纹漏出部分是否平行；如果漏出的条纹平行度较好，则74°双锥面密封结构装配质量较好；如果漏出的条纹平行度较差，则74°双锥面密封结构装配质量较差，需要对相关导管进行校正，使漏出的条纹平行度较好时保证74°双锥面密封结构的装配质量。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：石岩，李平，高鸽，朱勇，徐秀君，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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