【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车刹车部件，具体涉及一种汽车在行驶过程中用于减速或停车的汽车制动盘。
技术介绍
现有技术中的汽车制动盘，由于铸造技术的限制，制动盘体和HUB通常是分别铸造，然后通过螺栓连接成一体。虽然可以实现当刹车盘体制动刹车磨损报废后，利用原来的HUB，拆卸更换新的刹车盘体仍可继续使用。但是这种制动盘也存在致命的缺陷由于制动盘位于车轮附近，工作环境恶劣，螺栓极容易生锈，当真正需要拆卸更换新的刹车盘体时根本就拆卸不了，只能全部更换掉，反而造成了资源浪费和用户使用成本的提高。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种节约资源，降低用户使用成本的一体式汽车制动盘。为实现上述目的，本技术的技术方案是一体式制动盘包括制动盘体1、HUB2，其特别之处在于制动盘体包括正面摩擦盘11、背面摩擦盘12 ;背面摩擦盘12与HUB 2通过模具铸造成一体，正面摩擦盘11与背面摩擦盘12通过模具铸造的若干个加强筋3连接在一起，相邻的加强筋之间形成若干个通风道4 ;正面摩擦盘11上还有一个大的进风口 5并与若干个通风道4相连通。作为优选，前述的加强筋3数量为40个，相应的通风道4的数量也为40个。本技术通过采取上述制动盘体与HUB —体结构，同现有技术相比，有效地简化了加工工艺，可有效地降低成本，从实效性而言不仅方便维修，同时也给用户降低了使用成本。附图说明图1为本技术正面摩擦盘与背面摩擦盘之间的剖面图；图2为图1的A-A剖视图。具体实施方式参照图1 一图2所示。这种一体式汽车制动盘，包括制动盘体1、HUB 2，其特别之处在于制动盘体包括正面摩擦盘11、背面摩擦...
【技术保护点】
一体式制动盘，包括制动盘体(1)、HUB(2)，其特别之处在于制动盘体包括正面摩擦盘(11)、背面摩擦盘(12)；背面摩擦盘(12)与HUB(2)通过模具铸造成一体，正面摩擦盘(11)与背面摩擦盘(12)通过模具铸造的若干个加强筋(3)连接在一起，相邻的加强筋之间形成若干个通风道(4)；正面摩擦盘(11)上还有一个大的进风口(5)并与若干个通风道(4)相连通。
【技术特征摘要】
1.一体式制动盘，包括制动盘体(I)、HUB(2)，其特别之处在于制动盘体包括正面摩擦盘(11)、背面摩擦盘(12);背面摩擦盘(12)与HUB(2)通过模具铸造成一体，正面摩擦盘(11)与背面摩擦盘(12)通过模具铸造的若干个加强筋(...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑祖智，孙振林，
申请(专利权)人：龙口市裕东机械制造厂，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。