一种曲轴与减震皮带轮的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种曲轴与减震皮带轮的连接结构，包括曲轴和压紧在曲轴端部的减震皮带轮，在曲轴端部和减震皮带轮之间还设有一个连接套，所述连接套一端设有曲轴连接孔，另一端设有与曲轴连接孔同轴的皮带轮连接孔，所述减震皮带轮与曲轴连接的端面上同轴地设有圆形的连接凸台，连接凸台插接在连接套的皮带轮连接孔内，曲轴端部插接在连接套的曲轴连接孔内，在曲轴与曲轴连接孔之间设有密封件。本实用新型专利技术的曲轴的密封效果好，使用寿命长，且减震皮带轮与曲轴之间的同轴度高，传递的扭矩大。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机
，具体是涉及一种曲轴与减震皮带轮的连接结构。
技术介绍
汽车发动机中的曲轴本身具有一定的自震频率，发动机在工作时，曲轴会产生震动，为了减小振动，通常会在曲轴的端部安装一个减震皮带轮，减震皮带轮通常是通过螺栓压紧固定在曲轴的端面上的，并通过端面之间的摩擦力传递扭矩。减震皮带轮常见结构可参见在中国专利文献上公开的“一种曲轴减震皮带轮”，其授权公告号为CN201802838U，包括皮带轮轮毂、皮带轮外圈和硫化减震胶带，皮带轮外圈通过硫化减震胶带安装在皮带轮轮毂上，皮带轮轮毂和皮带轮外圈表面还存在喷砂处理层，皮带轮外圈上有皮带槽，皮带轮轮毂上均布四个安装孔。此类减震皮带轮具有较好的曲轴减震效果，同时曲轴减震皮带轮具有足够的强度和抗疲劳、抗冲击性能，但同时存在以下问题首先，现有的曲轴密封件通常是设置在曲轴的圆周面上，由于曲轴在工作时需长时间高速旋转，因此，曲轴与密封件之间会产生摩擦，导致密封件的磨损，从而降低其密封效果，机油容易沿着曲轴的表面流到减震皮带轮上；其次，由于曲轴和减震皮带轮是直接连接的，其扭矩的传递主要靠曲轴端面与减震皮带轮端面之间的摩擦力，受曲轴直径本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种曲轴与减震皮带轮的连接结构，包括曲轴（1）和压紧在曲轴端部的减震皮带轮（2），其特征是，在曲轴端部和减震皮带轮之间还设有一个连接套（3），所述连接套一端设有曲轴连接孔（31），另一端设有与曲轴连接孔同轴的皮带轮连接孔（32），所述减震皮带轮与曲轴连接的端面上同轴地设有圆形的连接凸台（21），连接凸台插接在连接套的皮带轮连接孔内，曲轴端部插接在连接套的曲轴连接孔内，在曲轴与曲轴连接孔之间设有密封件（6）。

【技术特征摘要】
1.一种曲轴与减震皮带轮的连接结构，包括曲轴(I)和压紧在曲轴端部的减震皮带轮(2)，其特征是，在曲轴端部和减震皮带轮之间还设有一个连接套(3)，所述连接套一端设有曲轴连接孔(31)，另一端设有与曲轴连接孔同轴的皮带轮连接孔(32)，所述减震皮带轮与曲轴连接的端面上同轴地设有圆形的连接凸台(21)，连接凸台插接在连接套的皮带轮连接孔内，曲轴端部插接在连接套的曲轴连接孔内，在曲轴与曲轴连接孔之间设有密封件(6)。2.根据权利要求1所述的一种曲轴与减震皮带轮的连接结构，其特征是，所述密封件为O型密封圈，所述曲轴的端面上设有环形的密封圈放置槽(5)，所述O型密封圈位于密封圈放置槽内。3.根据权利要求2所述的一种曲轴与减震皮带轮的连接结构，其特征是，所述密封圈放置槽的横截面呈U形，U形横截面的两侧边由底面向开口端逐步向中间倾斜，形成一个逐步缩小的开口。4.根据权利要求3所述的一种曲轴与减震皮带轮的连接结构，其特征是，所述密封圈放置槽开口的两侧边上设有倒角。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种曲轴与减震皮带轮的连接结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，刘相喜，纪超君，房梁，王超，高功荣，王瑞平，
申请(专利权)人：浙江吉利罗佑发动机有限公司，济南吉利汽车零部件有限公司，湖南罗佑发动机部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：