一种具有减震功能的曲轴皮带轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有减震功能的曲轴皮带轮，包括皮带轮外圈和轮毂，所述皮带轮外圈套在所述轮毂外，所述皮带轮外圈和所述轮毂之间设有硫化减震胶带，所述轮毂套在曲轴前端，由于硫化减震胶带具有弹性阻尼，通过适当调整皮带轮惯性质量与硫化减震胶带的弹性系数，可以调整轴系的固有频率。同时，发动机工作时，曲轴减振皮带轮轮毂与曲轴连接并一起旋转，由于皮带轮外圈惯性质量滞后于轮毂，因而在两者之间产生相对运动，使硫化减震胶带来回揉搓，振动能量被硫化减震胶带的内摩擦阻尼吸收，从而使曲轴的扭振得以消减，同时在轮毂和皮带轮外圈还存在喷砂处理层，提高了曲轴减震皮带轮的强度，增加了抗疲劳和抗冲击性能，减小了震动对曲轴的损害。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种曲轴皮带轮。
技术介绍
扭振减振器已广泛的应用在发动机上，包含汽油机和柴油机;扭振减振器的轮毂安装在发动机曲轴的前轴端，皮带轮通过减振橡胶圈利用粘结的方式连接在轮毂上。在发动机运行的时候，整个轴系会产生扭转振动，而扭振减振器通过减振橡胶圈的形变来达到将扭转振动的能量转化为热能的效果，从而消减发动机轴系的扭振强度以及降低扭转振动的振幅;而且，通过改变皮带轮的转动惯量以及减振橡胶的刚度，可以调节整个轴系的自振频率和振动类型。发动机轴系的扭转振动的振幅如果没有被减弱，将导致曲轴磨损加剧、整机噪声增大;一旦发生共振，还会导致曲轴断裂，从而发生重大安全事故。现在的汽车发展方向越来越倾向于节能和环保，在汽车发动机的传动系中，扭振减振器一般为单个传动作用，在整体传动作用中需要配备多个皮带轮以满足传动需求，导致整机重量增加，不能满足节能要求。扭振减振器的工作原理是是将轴系扭振能量转化为热能而起到减低扭振的作用，故而在实际使用中，减振器的破坏形式多为热老化，从导致使用寿命降低。目前市场上有多种减震的装置或者设备来减少振动对曲轴、发动机的影响，但是其强度较差、抗疲劳、抗冲击的性能较差，同时抗震效果不明显。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种具有减震功能的曲轴皮带轮，能提高曲轴减震皮带轮的强度和抗疲劳、抗冲击性能，同时能有效抗震。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种具有减震功能的曲轴皮带轮，包括皮带轮外圈和轮毂，所述皮带轮外圈套在所述轮毂外，所述皮带轮外圈和所述轮毂之间设有硫化减震胶带，所述轮毂套在曲轴前端，通过前端螺栓与曲轴相连接，并在中心孔位置设置半圆键与曲轴配合保证其与曲轴一同旋转，所述轮毂和皮带轮外圈表面还存在喷砂处理层，所述皮带轮外圈上设有皮带槽。优选地，所述皮带轮外圈和所述曲轴之间设有紧固装置，所述紧固装置包括将所述皮带轮外圈压紧在所述曲轴上的皮带轮压块。优选地，所述皮带轮压块的中心设有伸出所述皮带轮外圈的六方轴头。优选地，所述轮毂上设置有齿圈，所述的齿圈由多个信号齿组成，至少有一对信号齿之间有一段光滑圆弧。优选地，所述轮毂上均布四个安装孔。如上所述，本技术的一种具有减震功能的曲轴皮带轮，具有以下有益效果:皮带轮外圈和轮毂二者之间设置硫化减震胶带，由于硫化减震胶带具有弹性阻尼，通过适当调整皮带轮惯性质量与硫化减震胶带的弹性系数，可以调整轴系的固有频率。同时，发动机工作时，曲轴减振皮带轮轮毂与曲轴连接并一起旋转，由于皮带轮外圈惯性质量滞后于轮毂，因而在两者之间产生相对运动，使硫化减震胶带来回揉搓，振动能量被硫化减震胶带的内摩擦阻尼吸收，从而使曲轴的扭振得以消减，同时在轮毂和皮带轮外圈还存在喷砂处理层，提高了曲轴减震皮带轮的强度，增加了抗疲劳性能和抗冲击性能，减小了震动对曲轴的损害。【附图说明】图1为一种具有减震功能的曲轴皮带轮的整体结构示意图。图2为轮毂的侧面结构示意图。元件标号说明: 1一皮带轮外圈，2—硫化减震Jj父带，3—轮穀，4一前端螺检，5—曲轴，6—半圆键，7一皮带轮压块，8—皮带槽，9一齿圈，10—信号齿，11一安装孔。【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1和图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1和图2所示，本技术提供一种具有减震功能的曲轴皮带轮，包括皮带轮外圈1和轮毂3，所述皮带轮外圈1套在所述轮毂3外，所述皮带轮外圈1和所述轮毂3之间设有硫化减震胶带2，所述轮毂3套在曲轴5前端，通过前端螺栓4与曲轴5相连接，并在中心孔位置设置半圆键6与曲轴配合保证其与曲轴一同旋转，所述轮毂和皮带轮外圈表面还存在喷砂处理层，所述皮带轮外圈上设有皮带槽8。在本实施例中，所述皮带轮外圈1和所述曲轴5之间设有紧固装置，所述紧固装置包括将所述皮带轮外圈1压紧在所述曲轴5上的皮带轮压块7。在本实施例中，所述皮带轮压块7的中心设有伸出所述皮带轮外圈1的六方轴头。在本实施例中，所述轮毂3上设置有齿圈9，所述的齿圈9由多个信号齿10组成，至少有一对信号齿10之间有一段光滑圆弧。在本实施例中，所述轮毂3上均布四个安装孔11。如上所述，本技术提供的一种具有减震功能的曲轴皮带轮，皮带轮外圈和轮毂二者之间设置硫化减震胶带，由于硫化减震胶带具有弹性阻尼，通过适当调整皮带轮惯性质量与硫化减震胶带的弹性系数，可以调整轴系的固有频率。同时，发动机工作时，曲轴减振皮带轮轮毂与曲轴连接并一起旋转，由于皮带轮外圈惯性质量滞后于轮毂，因而在两者之间产生相对运动，使硫化减震胶带来回揉搓，振动能量被硫化减震胶带的内摩擦阻尼吸收，从而使曲轴的扭振得以消减，同时在轮毂和皮带轮外圈还存在喷砂处理层，提高了曲轴减震皮带轮的强度，增加了抗疲劳性能和抗冲击性能，减小了震动对曲轴的损害。所以，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种具有减震功能的曲轴皮带轮，其特征在于:包括皮带轮外圈和轮毂，所述皮带轮外圈套在所述轮毂外，所述皮带轮外圈和所述轮毂之间设有硫化减震胶带，所述轮毂套在曲轴前端，通过前端螺栓与曲轴相连接，并在中心孔位置设置半圆键与曲轴配合保证其与曲轴一同旋转，所述轮毂和皮带轮外圈表面还存在喷砂处理层，所述皮带轮外圈上设有皮带槽。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的曲轴皮带轮，其特征在于:所述皮带轮外圈和所述曲轴之间设有紧固装置，所述紧固装置包括将所述皮带轮外圈压紧在所述曲轴上的皮带轮压块。3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的曲轴皮带轮，其特征在于:所述皮带轮压块的中心设有伸出所述皮带轮外圈的六方轴头。4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的曲轴皮带轮，其特征在于:所述轮毂上设置有齿圈，所述的齿圈由多个信号齿组成，至少有一对信号齿之间有一段光滑圆弧。5.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的曲轴皮带轮，其特征在于:所述轮毂上均布四个安装孔。【专利摘要】本技术提供一种具有减震功能的曲轴皮带轮，包括皮带轮外圈和轮毂，所述皮带轮外圈套在所述轮毂外，所述皮带轮外圈和所述轮毂之间设有硫化减震胶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有减震功能的曲轴皮带轮，其特征在于：包括皮带轮外圈和轮毂，所述皮带轮外圈套在所述轮毂外，所述皮带轮外圈和所述轮毂之间设有硫化减震胶带，所述轮毂套在曲轴前端，通过前端螺栓与曲轴相连接，并在中心孔位置设置半圆键与曲轴配合保证其与曲轴一同旋转，所述轮毂和皮带轮外圈表面还存在喷砂处理层，所述皮带轮外圈上设有皮带槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘伟源，
申请(专利权)人：浙江恒春机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33