一种车辆对开门及其锁止装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆对开门的锁止装置，其特征在于，包括固定设置于第一门体且用于将第二门体压紧于门框横梁的压紧块，且所述第一门体与门框之间设有锁止机构。如此设置，本实用新型专利技术提供的车辆对开门的锁止装置，其锁止和打开的操作过程得到了有效简化。本实用新型专利技术还提供了一种包括上述锁止装置的车辆对开门。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及锁具
，更具体地说，涉及一种车辆对开门及其锁止装置。
技术介绍
随着经济建设的不断发展，车辆的数量与日剧增，进而带动了车辆对开门的锁止装置的多样化发展，下面内容将对厢式货柜车的对开门的锁止装置进行简单的介绍。现有技术中，厢式货柜车的对开门的锁止装置主要包括以下两种一种为双外置锁杆拨叉装置，即每扇门的门扇体上均装有锁杆拨叉，门框上安装有与两个门扇体上的锁杆拨叉相对应的锁杆拨叉座，如此实现了两扇门的单独锁止。另一种为双内置锁止装置，即第一扇门体的上下两端各用一套内置的卡板锁或柱销锁与门框锁止，另一扇门用一套中部内置的卡板锁或柱销锁与第一扇门体锁止，如此实现了两扇门的锁止。然而，现有技术中的两种锁止装置，均需要两套锁止装置，打开或关闭门扇时，需要对两套锁止装置分别打开或锁止，操作复杂。因此，如何解决现有技术中车辆对开门锁止装置操作复杂的技术问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种车辆对开门的锁止装置，其锁止和打开的操作过程简单。本技术还提供了 一种包括上述锁止装置的车辆对开门。本技术提供的车辆对开门的锁止装置，包括固定设置于第一门体且用于将第二门体压紧于门框横梁的压紧块，且所述第一门体与门框之间设有锁止机构。优选地，所述门框横梁设有用于支撑所述第二门体的缓冲垫块。优选地，所述压紧块为固定设置于所述第一门体的开合边位置的压紧钢板。优选地，所述压紧钢板的数量至少为两个，且沿所述第一门体的开合边依次设置。优选地，所述压紧钢板通过螺钉固定设置于所述第一门体。优选地，所述压紧钢板焊接于所述第一门体。优选地，所述缓冲垫块为橡胶垫块。优选地，所述锁止机构为锁杆拨叉机构。优选地，所述锁止机构为卡板锁。优选地，所述锁止机构为柱销锁。本技术还提供了 一种车辆对开门，包括如上述任一项所述的锁止装置。本技术提供的车辆对开门的锁止装置，包括固定设置于第一门体且用于将第二门体压紧于门框横梁的压紧块，且所述第一门体与门框之间设有锁止机构。如此设置，利用本技术提供的锁止装置进行车辆对开门的锁止时，首先将第二门体关闭，而后将第一门体关闭，关闭第一门体之后，设置于第一门体的压紧块将第二门体压紧于门框横梁，进而第二门体不能被打开，而后将第一门体与门框之间的锁止机构锁上即可。显然，本技术提供的锁止装置，只需进行一次锁止机构的锁止或打开即可将车辆的对开门锁止或打开，有效简化了操作步骤。本技术还提供了 一种车辆对开门，包括如上述所述的锁止装置。如此设置，本技术提供的车辆对开门，其锁止和打开的过程得到了有效简化，该有益效果的推导过程与上述锁止装置带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施方式中车辆对开门关闭时示意图；图2为本技术具体实施方式中车辆对开门打开时示意图；图1和图2中第一门体一 11,第二门体一 12，压紧块一13、锁止机构一14、缓冲垫块一 15。具体实施方式本技术提供了一种车辆对开门的锁止装置，其锁止和打开的操作过程得到了有效简化。本技术还提供了 一种包括上述锁止装置的车辆对开门。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1和图2，图1为本技术具体实施方式中车辆对开门关闭时示意图；图2为本技术具体实施方式中车辆对开门打开时示意图。本具体实施方式所提供的车辆对开门的锁止装置，包括固定设置于第一门体11且用于将第二门体12压紧于门框横梁的压紧块13，且第一门体11与门框之间设有锁止机构14。如此设置，利用本具体实施方式所提供的锁止装置进行车辆对开门的锁止时，首先将第二门体12关闭，应当理解，关闭第二门体12后，第二门体12与门框横梁相贴紧。而后将第一门体11关闭，关闭第一门体11之后，设置于第一门体11的压紧块13将第二门体12压紧于门框横梁，进而第二门体12不能被打开，而后将第一门体11与门框之间的锁止机构14锁上即可。显然，本具体实施方式所提供的锁止装置，只需进行一次锁止机构14的锁止或打开即可将车辆的对开门锁止或打开，有效简化了操作步骤。为了使压紧块13更加稳定地将第二门体12压紧，本具体实施方式中，门框横梁设有用于支撑第二门体12的缓冲垫块15。如此设置，当第二门体12被压紧块13压紧时，第二门体12被夹紧于缓冲垫块15与压紧块13之间，缓冲垫块15相对于门框横梁具有较好的缓冲作用，进而避免了第二门体12与门框横梁发生刚性碰撞，而产生噪音的问题。需要说明的是，本具体实施方式所提供的压紧块13可具体为固定设置于第一门体11的开合边位置的压紧钢板。当然，也可为其它类型的压紧块，比如，铁板、铁柱等，只要其具有较好的强度能够可靠地将第二门体12压紧即可。为了使压紧钢板可靠地将第二门体12压紧，避免第二门体12发生晃动，进而与压紧钢板产生碰撞的问题，本具体实施方式中，压紧钢板的数量至少为两个，且沿第一门体11的开合边依次设置。如此设置，通过多个压紧钢板同时压紧于第二门体12，可有效提高压紧钢板将第二门体12压紧的可靠性。需要说明的是，压紧钢板可以通过螺钉固定设置于第一门体11，当然，也可通过其它固定方式固定于第一门体11，比如，还可通过焊接、卡接等固定方式。另外，本具体实施方式中，上述缓冲垫块15可具体为橡胶垫块，当然，也可为其它类型的垫块，比如，硅胶垫块、尼龙垫块等，只需其具有较好的缓冲作用即可。需要说明的是，用于将第一门体11通过锁止机构14锁于门框，该锁止机构14可与现有技术中用于厢式货柜车的对开门的锁止机构14相同，比如，可以为锁杆拨叉机构、卡板锁、柱销锁等，只需其能够将第一门体11锁于门框即可，锁止机构14的具体结构本领域人员基于现有技术完全可实现，故本文不再赘述。本具体实施方式还提供了一种车辆对开门，包括如上述所述的锁止装置。如此设置，本具体实施方式所提供的车辆对开门，其锁止和打开的过程得到了有效简化，该有益效果的推导过程与上述锁止装置带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆对开门的锁止装置，其特征在于，包括固定设置于第一门体且用于将第二门体压紧于门框横梁的压紧块，且所述第一门体与门框之间设有锁止机构。

【技术特征摘要】
1.一种车辆对开门的锁止装置，其特征在于，包括固定设置于第一门体且用于将第二门体压紧于门框横梁的压紧块，且所述第一门体与门框之间设有锁止机构。2.如权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述门框横梁设有用于支撑所述第二门体的缓冲垫块。3.如权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述压紧块为固定设置于所述第一门体的开合边位置的压紧钢板。4.如权利要求3所述的锁止装置，其特征在于，所述压紧钢板的数量至少为两个，且沿所述第一门体的开合边依次设置。5.如权利要求4所述的锁止装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎兆宇，张海生，张冰，张锦华，黎泽永，杨玉辉，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车有限责任公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：