自锁式加固锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自锁式加固锁，包括有锁体和一端固定在所述锁体内的钢丝绳，在所述锁体内置有倒棱台状的腔体，在所述腔体内设置有与腔体配合的中空倒置棱台状的滑块支架，在所述滑块支架的中空位置设置有两个与所述腔体侧壁紧密贴合的滚柱，在所述腔体和滑块支架上设置有贯通所述锁体的轴向圆孔。本实用新型专利技术提高了货车车门的锁止和拆解速度，简化了操作过程，提高了锁紧牢固程度，避免了货物在铁路运输中易被盗窃和散落漏出的现象发生，确保了货物运输和铁路运行的安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路运输用锁，具体地说是一种自锁式加固锁。
技术介绍
货车车门上的拔叉极易人为打开，致使物料外泄，不但造成经济损失，更严重的是容易引发运行事故。后来采用铁丝捆绑、尼龙卡卡封等措施封锁货车车门，但其效果仍然不佳，还会出现因捆绑不牢和易于松动等现象，而形成事故。随着铁路运输速度的逐步提高，铁路沿线的地上设备越来越多，电气化、自动化水平的提高，一旦发生货物泄露情况，则极易造成事故
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种自锁式加固锁，以解决现有货车车门锁止效果差的问题。本技术是这样实现的一种自锁式加固锁，包括锁体和一端固定在所述锁体内的钢丝绳，在所述锁体内设置有上大下小的纵向腔体，在所述腔体内设置有上大下小的滑块支架，在所述滑块支架中装有两个并列横置的滚柱，在所述锁体的上、下面以及在所述滑块支架的上、下面分别开有穿接钢丝绳用的穿接孔。所述锁体中的所述腔体为前后两面平行、左右两面带锥度的梯形空腔。本技术在锁止车门时，从锁体入口端穿入的钢丝绳可在顶开两个滚柱之后从滑块支架和锁体上的穿接孔中穿过，当反向拽拉钢丝绳时，滑块支架产生下移趋势，在梯形空腔的斜边作用下，迫使两个滚柱夹紧钢丝绳，从而阻止钢丝绳的反向滑脱，由此形成锁紧环，锁住货车车门。选用直径为3. Omm的钢丝绳，加固锁的抗拉拉力可达到4600N以上。本技术提高了货车车门的锁止和拆解速度，简化了操作过程，提高了锁紧牢固程度，避免了货物在铁路运输中易被盗窃和散落漏出的现象发生，确保了货物运输和铁路运行的安全。附图说明图I是本技术的结构示意图。图中I、锁体，2、钢丝绳，3、滚柱，4、滑块支架，5、腔体，6、穿接孔。具体实施方式如图I所示，锁体I为长方体形状，也可制成圆柱等其他形状，采用塑料注塑成型。钢丝绳2的一端固定在锁体I中，另一端为自由端。在锁体I内设置有上大下小的纵向腔体5，该腔体5为前后两面平行、左右两面带锥度的梯形空腔。在腔体5内设置有上大下小的滑块支架4，可以在梯形空腔中上下移动。在锁体I的上、下面以及在滑块支架4的上、下面分别开有穿接钢丝绳的穿接孔6。在滑块支架4中装有两个并列横置的滚柱3。钢丝绳2穿入锁体I及滑块支架4时，将两滚柱3顶开；反向拽拉钢丝绳2时，下移的滑块支架4带动两滚柱3夹紧钢丝绳2，从而阻止钢丝绳2从下方脱出，由此实现钢丝绳2的单向锁 紧的目的。权利要求1.一种自锁式加固锁，包括锁体(I)和一端固定在所述锁体内的钢丝绳(2)，其特征是，在所述锁体(I)内设置有上大下小的纵向腔体(5)，在所述腔体(5)内设置有上大下小的滑块支架(4)，在所述滑块支架(4)中装有两个并列横置的滚柱(3)，在所述锁体(I)的上、下面以及在所述滑块支架(4)的上、下面分别开有穿接钢丝绳用的穿接孔(6)。2.根据权利要求I所述的自锁式加固锁，其特征是，所述锁体(I)中的所述腔体(5)为前后两面平行、左右两面带锥度的梯形空腔。专利摘要本技术涉及一种自锁式加固锁，包括有锁体和一端固定在所述锁体内的钢丝绳，在所述锁体内置有倒棱台状的腔体，在所述腔体内设置有与腔体配合的中空倒置棱台状的滑块支架，在所述滑块支架的中空位置设置有两个与所述腔体侧壁紧密贴合的滚柱，在所述腔体和滑块支架上设置有贯通所述锁体的轴向圆孔。本技术提高了货车车门的锁止和拆解速度，简化了操作过程，提高了锁紧牢固程度，避免了货物在铁路运输中易被盗窃和散落漏出的现象发生，确保了货物运输和铁路运行的安全。文档编号E05B65/14GK202645193SQ20122019658公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月4日 优先权日2012年5月4日专利技术者靳汉明 申请人:靳汉明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自锁式加固锁，包括锁体（1）和一端固定在所述锁体内的钢丝绳（2），其特征是，在所述锁体（1）内设置有上大下小的纵向腔体（5），在所述腔体（5）内设置有上大下小的滑块支架（4），在所述滑块支架（4）中装有两个并列横置的滚柱（3），在所述锁体（1）的上、下面以及在所述滑块支架（4）的上、下面分别开有穿接钢丝绳用的穿接孔（6）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：靳汉明，
申请(专利权)人：靳汉明，
类型：实用新型
国别省市：