车门锁制造技术

本实用新型专利技术公开车门锁，其包括锁芯，锁芯包括锁芯体、锁胆及锁芯摇臂，锁芯摇臂随锁胆联动而在上锁位置和解锁位置之间动作，锁芯还包括安装在锁芯体上的微动开关，锁芯摇臂在上锁位置和解锁位置之间动作时触动微动开关分别呈现上锁状态和解锁状态。从而，在机械上锁动作同时机械结构触发微动开关发出上锁/解锁信号，来满足整车控制器要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车门锁，尤其涉及能输出车门锁芯状态的车门锁。
技术介绍
随着汽车技术的不断发展，汽车安全已经成为汽车制造业和公共安全的ー个非常重要的问题，汽车车门的门锁芯零件也属于安全件，其可以在遥控钥匙无电或者整车无电情况下提供机械式的上锁/解锁车门锁，其工作原理是将钥匙插入门锁芯一旋转钥匙一车门锁芯转动带动车门锁芯摇臂一车门锁芯摇臂旋转带动锁芯开启连杆一进而带动锁体上的钥匙摇臂转动来实现上锁/解锁车门锁。图1为传统的车门锁结构示意图，其包括芯锁I’、锁体4’及连杆5’。钥匙插入芯锁I’旋动芯锁I’的锁胆(未标示)，芯锁I’的锁胆通过连杆5’带动锁体4’实现车门锁的开启。为了满足整车电器性能及相关法规要求，车门锁体4’需要输出的信号包括门位置状态、公共端、上锁信号、解锁信号、普通电机、超级电机及电机公共端。因此，锁体4’上需要有至少7个针脚(PIN脚)来满足设计。然而，针脚的数量多会造成锁体4’体积大、成本高等问题。因此，有必要考虑通过其他途径来提供信号输出以满足整车电器性能需求。为此，需要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题是能够在车本文档来自技高网...

【技术保护点】
车门锁（100），其包括锁芯（1），所述锁芯（1）包括锁芯体（10）、锁胆（12）及锁芯摇臂（14），所述锁芯摇臂（14）随所述锁胆（12）联动而在上锁位置和解锁位置之间动作，其特征在于，所述锁芯（1）还包括安装在所述锁芯体（10）上的微动开关（16），所述锁芯摇臂（14）在所述上锁位置和解锁位置之间动作时触动所述微动开关（16）分别呈现上锁状态和解锁状态。

【技术特征摘要】
1.车门锁(100)，其包括锁芯(I)，所述锁芯(I)包括锁芯体(10)、锁胆(12)及锁芯摇臂(14)，所述锁芯摇臂(14)随所述锁胆(12)联动而在上锁位置和解锁位置之间动作，其特征在于，所述锁芯(I)还包括安装在所述锁芯体(10)上的微动开关(16)，所述锁芯摇臂(14)在所述上锁位置和解锁位置之间动作时触动所述微动开关(16)分别呈现上锁状态和解锁状态。2.根据权利要求1所述的车门锁(100)，其中，所述微动开关(16)包括第一接线柱(161)和第二接线柱(162)，所述第一接线柱(161)电连接弹性的接触臂(163)，所述第二接线柱(162)电连接触点(164)，所述锁芯摇臂(14)在上锁位置和解锁位置两个位置的其中的一个位置使得所述接触臂(163)与所述触点电接触，而在所述两位置的其中另一个位置使得所述接触臂(163)与所述触点脱离电接触。3.根据权利要求2所述的车门锁(100)，其中，所述锁胆(12)可转动地安装在所述锁芯体(10)内，所述锁芯摇臂(14)固定在所述锁胆(12)上，所述锁芯摇臂(14)包括第一臂(141)及第二臂(142)，所述第一臂(141)连接连杆(5)，所述锁芯摇臂(14)在所述上锁位置和解锁位置之间动作时，所述第一臂(141)和所述第二臂(142)做圆弧运动，使得所述连杆(5)操作车门锁体(4)且所述第二臂(142)能触动所述接触臂(163)。4.根据权利要求3所述的车门锁(100)，其中，所述第一臂(141...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海玲，何丽君，倪建华，郑剑飞，丁辰，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：