动车组用裙板以及动车组制造技术

本实用新型专利技术提供一种动车组用裙板以及动车组，其中动车组用裙板包括：裙板主体，所述裙板主体上端设有上部密封条，所述裙板主体下端设有下部密封条，所述裙板主体左右两侧分别设有侧边密封条，所述裙板主体下端用于与设备舱骨架的支撑槽连接，所述下部密封条用于与所述支撑槽相抵接；裙板支架，所述裙板支架的侧面与所述裙板主体上端可拆卸连接；密封板，为L形，包括第一折边和第二折边，所述第一折边贴合于所述裙板支架的上端面，通过所述螺栓与所述裙板支架和车体底架连接，所述第二折边贴合于所述裙板支架的侧面，所述上部密封条与所述第二折边相抵接；密封梁，所述密封梁与所述侧边密封条相抵接。本实用新型专利技术能够更好的保护车下设备。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道车辆结构技术，尤其涉及一种动车组用裙板以及动车组。
技术介绍
目前随着列车运行速度的提高，为了节省列车车厢内部的空间并且为了方便的安装和配置设备的电气线路和空气管路，已经投入运营的高速动车组普遍将车辆设备安装布置到车体底架下部。但动车组在线路上高速运行时，尤其是在动车交汇或高速通过隧道时，车体下部会产生很强的空气压力波，因此石头、冰块或其他物体与车下设备发生高速打击的意外情况时常发生，严重危及高速列车的运行安全。为减少空气阻力，保护和检修车下设备，确保高速动车组的安全运行，时速200km及以上速度等级的高速动车组的车下，通常都已经设计和安装了具有导流、防护、检修功能的裙板101，请参考图1。图2为现有技术的一种裙板的竖向截面剖视图，名称为轨道车辆设备舱裙板，专利号为ZL200920001795. 2，授权号为CN201400177Y，这种裙板101的上端和车体底架102通过螺栓连接、裙板101下端也通过螺栓和设备舱骨架103连接。现有技术中，裙板和车体底架以及裙板和设备舱骨架之间存在空隙，裙板外侧的沙粒、水汽和冰雪等会很容易进入裙板内侧，对设备造成影响。
技术实现思路
本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组用裙板，其特征在于，包括：裙板主体，所述裙板主体上端设有上部密封条，所述裙板主体下端设有下部密封条，所述裙板主体左右两侧分别设有侧边密封条，所述上部密封条、下部密封条分别与侧边密封条相连接，所述裙板主体下端用于与设备舱骨架的支撑槽连接，所述下部密封条用于与所述支撑槽相抵接；裙板支架，所述裙板支架上端面用于与车体底架通过螺栓连接，所述裙板支架的侧面与所述裙板主体上端可拆卸连接；密封板，为L形，包括第一折边和第二折边，所述第一折边贴合于所述裙板支架的上端面，通过所述螺栓与所述裙板支架和车体底架连接，所述第二折边贴合于所述裙板支架的侧面，所述上部密封条与所述密封板相抵接；密封梁，所述密封梁...

【技术特征摘要】
1.一种动车组用裙板，其特征在于，包括 裙板主体，所述裙板主体上端设有上部密封条，所述裙板主体下端设有下部密封条，所述裙板主体左右两侧分别设有侧边密封条，所述上部密封条、下部密封条分别与侧边密封条相连接，所述裙板主体下端用于与设备舱骨架的支撑槽连接，所述下部密封条用于与所述支撑槽相抵接； 裙板支架，所述裙板支架上端面用于与车体底架通过螺栓连接，所述裙板支架的侧面与所述裙板主体上端可拆卸连接； 密封板，为L形，包括第一折边和第二折边，所述第一折边贴合于所述裙板支架的上端面，通过所述螺栓与所述裙板支架和车体底架连接，所述第二折边贴合于所述裙板支架的侧面，所述上部密封条与所述密封板相抵接； 密封梁，所述密封梁上端用于与所述车体底架连接，所述密封梁下端用于与所述支撑槽相连接，所述密封梁与所述侧边密封条相抵接。2.根据权利要求1所述的动车组用裙板，其特征在于 所述裙板主体下端设有销孔，用于通过销轴与所述支撑槽连接； 所述裙板主体上端通过锁闭机构与所述裙板支架可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的动车组用裙板，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫高霞，范乐天，刘东军，付一娜，李鹏，窦向坤，张锦华，朱炜，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：实用新型
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