铁路客车内装门支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路客车内装门支撑结构，包括门板和门槛，在所述门板的底部设置有支撑件，在所述门槛上设置有支撑底座，在所述门板关闭时，所述支撑件抵在所述支撑底座上。本实用新型专利技术结构简单，承载能力更强，占用空间小，易于安装，而且便于调整门板和门槛之间的间隙，可有效控制门板下垂。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种门结构，特别涉及一种在铁路车辆中使用的内装门支撑结构，属于铁路车辆制造

技术介绍
由于铁路客车的内装门自身重量大，尺寸也较大，门铰链不能完全承担门的重量，在使用一段时间后，内装门会出现门板下垂的现象，造成门板不能和门槛保持相对的间隙尺寸，这样就需要在门板和门槛之间增加支撑，而在现有的铁路客车上一般不具有门板的支撑结构。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题，提供了一种承载能力强，便于安装，可有效控制门板下垂的铁路客车内装门支撑结构。为实现上述目的，本技术的技术方案是一种铁路客车内装门支撑结构，包括门板和门槛，在所述门板的底部设置有支撑件，在所述门槛上设置有支撑底座，在所述门板关闭时，所述支撑件抵在所述支撑底座上。进一步，所述支撑底座呈L型，其中垂直折边固定在所述门槛上，水平折边用于支撑所述支撑件。进一步，所述水平折边为向上倾斜的斜面。进一步，所述水平折边与所述垂直折边之间的夹角为91° -100°。进一步，所述水平折边与所述垂直折边之间的夹角为95°。进一步，在所述支撑底座的垂直折边上具有用于安装所述支撑底座的安装孔，所述安装孔为长圆孔。进一步，所述支撑件由固定座和滚轮组成，所述固定座的一端固定在所述门板上，所述固定座的另一端连接所述滚轮，在所述门板关闭时，所述滚轮抵在所述支撑底座上。进一步，所述固定座为U型结构，所述U型结构的底壁固定在所述门板上，所述滚轮通过销轴转动连接在所述固定座两侧壁前端部的开口内。进一步，所述固定座两侧壁的底边相对于水平面具有一向下倾斜的角度。进一步,所述滚轮为尼龙滚轮。综上内容，本技术所述的一种铁路客车内装门支撑结构，结构简单，承载能力更强，占用空间小，易于安装，而且便于调整门板和门槛之间的间隙，可有效控制门板下垂。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术支撑底座结构示意图；图3是本技术支撑件结构示意图；图4是图3的A向视图。如图1至图4所示，门板1，门槛2，支撑件3，支撑底座4，安装孔5，固定座6，滚轮7，夹角8，夹角9，底边10，销轴11。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进ー步详细描述本实施例中，以铰链门为例进行详细说明。如图1所示，ー种铁路客车内装门支撑结构，包括门板I和门槛2，门槛2设置在门板I的下方，对于铰链门，还包括有门框(图中未示出)，门板I的ー侧边通过铰链连接在门框上。如图1所示，门板I的底部设置有支撑件3，支撑件3固定在门板I的ー侧面上，在门槛2上设置有支撑底座4，在门板I关闭时，支撑件3抵在支撑底座4上，用干支撑门板1，进而控制门板I下垂，并可通过调整支撑底座4的安装高度，调整门板I和门槛2之间的间隙，防止门板I的下垂。如图1和图2所示，支撑底座4呈L型，其中垂直折边与门槛2固定连接，水平折边用于支撑支撑件3，在支撑底座4的垂直折边上具有用于安装支撑底座4的安装孔5，安装孔5采用易于调整的长圆孔，这样可以调整支撑底座4的安装高度。如图2所示，支撑底座4的水平折边为向上倾斜的斜面，水平折边与垂直折边之间的夹角8为91° -100°，本实施例中，优选，水平折边与垂直折边之间的夹角8为95°，这样，在门板I的关闭过程中，可以适当抬高门板1，抵消门板I因重力产生的下垂，有效控制门板I的下垂。如图3和图4所示，支撑件3由固定座6和滚轮7组成，固定座6可以采用板件结构，也可以采用U型结构，本实施例中，固定座6优选采用U型结构，固定座6的底壁通过螺钉固定在门板I上，固定座6的两侧壁的前端部的开口内通过销轴11连接滚轮7，如果固定座6采用板件结构，滚轮7则固定在板件端部的ー侧面上。如图1所示，在门板I关闭吋，滚轮7抵在支撑底座4的水平折边的上表面上，滚轮7优选采用尼龙滚轮，比较耐磨，而且噪音较低。如图4所示，固定座6两侧壁的底边10相对于水平面具有一向下倾斜的角度，滚轮7就设置在向下倾斜的底边10的前端部位置，底边10与水平面之间的夹角9大约为35± 10°之间，这样可以避免门板I在关闭的过程中，固定座6碰触支撑底座4，从而影响门板I的关闭。如图1所示，当门板I关闭时，支撑件3中的滚轮7首先与支撑底座4接触，并顺着支撑底座4水平折边的倾斜上表面向上滚动，直到门板I关闭，门板I被抬高，抵消门板I因重力产生的下垂，保证了门板I和门槛2的相对间隙。在此过程中，可以通过调整支撑底座4的安装高度，调整门板I和门槛2的相对间隙，达到控制门下垂的目的。]如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路客车内装门支撑结构，包括门板和门槛，其特征在于：在所述门板的底部设置有支撑件，在所述门槛上设置有支撑底座，在所述门板关闭时，所述支撑件抵在所述支撑底座上。

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车内装门支撑结构，包括门板和门榲，其特征在于在所述门板的底部设置有支撑件，在所述门槛上设置有支撑底座，在所述门板关闭时，所述支撑件抵在所述支撑底座上。2.根据权利要求1所述的铁路客车内装门支撑结构，其特征在于所述支撑底座呈L型，其中垂直折边固定在所述门槛上，水平折边用于支撑所述支撑件。3.根据权利要求2所述的铁路客车内装门支撑结构，其特征在于所述水平折边为向上倾斜的斜面。4.根据权利要求3所述的铁路客车内装门支撑结构，其特征在于所述水平折边与所述垂直折边之间的夹角为91° -100°。5.根据权利要求4所述的铁路客车内装门支撑结构，其特征在于所述水平折边与所述垂直折边之间的夹角为95°。6.根据权利要求2所述的铁路客车内装门支撑结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹佳栩，司哲，周秀英，
申请(专利权)人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：