一种汽车备用紧急刹车系统技术方案

一种汽车备用紧急刹车系统，主要由油缸和刹车箱体组成，刹车箱体的底部设有缓冲辊和多组的刹车辊，且缓冲辊设置在刹车箱体底部的前端位置，刹车箱体内设有承压座，承压座的底部设有摩擦片，且摩擦片与刹车辊之间存在间隙，承压座的顶部与设置在车梁底部的油缸的活塞杆铰接，油缸的活塞杆倾斜朝向车辆的前方。本实用新型专利技术采用刹车辊刹车，属于在滚动体上刹车，对路面和车辆造成的磨损小，同时由于刹车辊数量较多，使得总接地面积比车辆的车轮接地面积大，刹车效果好，同时，刹车箱体具有一定的长度，使得刹车辊的分布为矩形方框，使得刹车时具有很好的导向性，从而使刹车更安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到机械类领域中的刹车系统，具体的说是一种汽车备用紧急刹车系统。
技术介绍
在客运和货运工作中，汽车的刹车系统性能直接关系到人的生命与财产安全，汽车刹车系统失灵直接导致的车祸则不计其数，尤其在山路的长下坡路段，由于司机疲劳驾驶或操作不当(如未及时去降温池冷却刹车片)，刹车片受热炭化导致刹车失灵是最常见的问题。尤其是长途旅游专用汽车更需要根本避免此类问题的发生。一般的客车只有一套刹车系统，其中手刹和脚刹其实是一套刹车系统。备用刹车系统一般在豪车上才有。现有的专利和产品也有些提到了备用的紧急刹车系统，一般都是一次性的如靴脚式的刹车系统，在出现紧急情况需要刹车时，在底盘下边伸出液压控制的靴脚刹车器。利用车体的重量压到靴脚上产生很大的摩擦力，弊端在于其一，液压行程长，反应慢；其二，靴脚着地面积太小，高速时突然刹车很不稳定；其三，由于接地面积小，速度快，冲击力大，对道路也造成了一定的伤咅;气囊式刹车系统，在出现紧急情况需要刹车时，在底盘下边弹出一个气囊，迅速充气，在车辆底部形成一个大的气垫。其弊端在于其一，一般长途汽车上没有气源，需再配气源；其二，气囊没有方向性，不能掌控方向，在长下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车备用紧急刹车系统，其特征在于：主要由油缸（1）和刹车箱体（6）组成，所述刹车箱体（6）的底部设有缓冲辊（7）和多组的刹车辊（5），且缓冲辊（7）设置在刹车箱体（6）底部的前端位置，刹车箱体（6）内设有承压座（2），承压座（2）的底部设有摩擦片（4），且摩擦片（4）与刹车辊（5）之间存在间隙，承压座（2）的顶部与设置在车梁（11）底部的油缸（1）的活塞杆铰接，油缸（1）的活塞杆倾斜朝向车辆的前方，且活塞杆与车梁（11）构成的夹角为5?65°。

【技术特征摘要】
1.一种汽车备用紧急刹车系统，其特征在于主要由油缸(I)和刹车箱体(6)组成，所述刹车箱体(6)的底部设有缓冲辊(7)和多组的刹车辊(5)，且缓冲辊(7)设置在刹车箱体(6)底部的前端位置，刹车箱体(6)内设有承压座(2)，承压座(2)的底部设有摩擦片(4)，且摩擦片(4)与刹车辊(5)之间存在间隙，承压座(2)的顶部与设置在车梁(11)底部的油缸(I)的活塞杆铰接，油缸(I)的活塞杆倾斜朝向车辆的前方，且活塞杆与车梁(11)构成的夹角为5-65°。2.根据权利要求1所述的一种汽车备用紧急刹车系统，其特征在于所述承压座(2)顶部设有推块(3)，推块(3)的上端与油缸(I)的活塞杆铰接。3.根据权利要求1所述的一种汽车备用紧急刹车系统，其特征在于所述的车梁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉柱，高吭，郭志军，李心平，罗四倍，谢恒，
申请(专利权)人：河南科技大学，
类型：实用新型
国别省市：