【技术实现步骤摘要】
紧急刹车辅助系统
本技术涉及一种汽车制动系统，尤其是一种紧急刹车辅助系统。
技术介绍
现在有很多的交通事故是因为汽车在刹车后滑动的距离过远造成的。汽车在刹车 的过程中滑行的过远，其中有很大的原因是轮胎的滑动摩擦系数不够大，在刹车时不能提 供足够大的摩擦力所致。而轮胎又不能有太大的摩擦系数(如果轮胎的摩擦系数过大，会使 汽车行驶时费力，且使车轮胎的寿命过短。)，这是汽车刹车的一个很大的难题。
技术实现思路
本技术就是一个紧急刹车时的辅助装置，它能很大程度上减少车辆刹车的滑 行距离，从而减少事故的发生。传统的刹车系统所需要的阻力都是由车轮与地面的摩擦力 所提供；本技术则放弃了这一方式，从另一个新的角度来解决这个问题，它是利用一个 在刹车时放下的摩擦板与地面直接摩擦来刹车。在摩擦板上，我们可以随意的使用各种摩 擦系数的材料而不用担心对正常行车时的影响。当对摩擦板施加足够的压力，在我们刹车 时就会有足够大的摩擦力使车很快的停下。紧急刹车辅助系统，利用车底增加的摩擦板与地面摩擦来刹车，其特征是它主 要包括，气顶(D，E)，主杠(G)，摩擦板(N);它的主杠(G)—端连在车底，另一端连上摩擦板 (N)，气顶(D，E) —端连上车底，另一端连在主杠上。本技术也有一个缺点；因为摩擦材料的问题对使用次数有限制，应只在紧急 刹车时使用，平时也只用轮胎刹车，它是与常用的刹车系统配合使用的。小轿车在高速行驶中急刹车易出现翻车事故，是因为小轿车刹车的滑行中四轮受 到的摩擦力不均，使得小车从直滑行变成横滑行，而横滑就易翻车。这个设计如果放在小轿 车的后方，那小轿车即使在高速行驶中...
【技术保护点】
紧急刹车辅助系统，利用车底增加的摩擦板与地面摩擦来刹车，其特征是：它包括，气顶（D，E），主杠（G），摩擦板（N）；它的主杠（G）一端连在车底，另一端连上摩擦板（N），气顶（D，E）一端连上车底，另一端连在主杠上。
【技术特征摘要】
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