教练用电动汽车动力系统的安装结构技术方案

本实用新型专利技术提供了一种教练用电动汽车动力系统的安装结构，解决了燃油汽车存在的使用费用高的缺点，使用费用是燃油汽车的12％。本实用新型专利技术采用永磁无刷直流电机作为主动力，替换燃油汽车的燃油动力系统，不改变原汽车所有的操作系统。永磁无刷直流电机与原车的传动系统采用直接的传动方式，不必通过皮带轮减速的方式连接。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

教练用电动汽车动力系统的安装结构所属
本技术属于一种电动汽车的动力系统，尤其是一种教练用电动汽车动力系统 的安装结构。
技术介绍
由于教练用汽车的特殊性，经常处于频繁启动、换档、倒车，且经常处于低速工作 状态，所以比同类车型使用费用高。另已知的教练用电动汽车由于电机的性能原因，至少要 采用一级减速。本技术提供了一种教练用电动汽车，教练用电动汽车动力系统的特殊 安装结构解决了燃油汽车存在的使用费用高的缺点，使用费用是燃油汽车的12%，且采用 直接连接的传动方式。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不利之处，本技术提供了一种教练用电动汽车动力系 统的安装结构。本技术采用永磁无刷直流电机作为主动力，替换燃油汽车的燃油动力 系统，不改变原汽车所有的操作系统。本技术解决其技术问题采用的技术方案是采用具有低速高转矩特性的永磁 无刷直流电机作为主动力，与原车的传动系统采用直接连接的传动方式。本技术的有益效果是1.解决了燃油汽车存在的使用费用高的缺点，使用费 用是燃油汽车的12%，2.由于永磁无刷直流电机具有低速高转矩的特性，因此永磁无刷直 流电机与原车的传动系统采用直接的传动方式，不必通过皮带轮减速的方式连接。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明图1是已知的一级减速教练用电动汽车传动示意图图2是教练用电动汽车动力系统的安装结构示意图图1中，1. 一级减速传动主动轮，2.皮带轮，3.被动轮图2中，4.原车的变速箱，5.刹车膜片，6.连接轴套，7.永磁无刷直流电机具体实施方案图2中，永磁无刷直流电机(7)与刹车膜片(5)通过连接轴套(6)连接，原车的变 速箱(4)与原车离合器的安装方式不变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种教练用电动汽车动力系统的安装结构，包括永磁无刷直流电机，刹车膜片，连接轴套，其特征在于：采用具有低速高转矩特性的永磁无刷直流电机作为主动力，与原车的传动系统采用直接连接的传动方式。

【技术特征摘要】
1.一种教练用电动汽车动力系统的安装结构，包括永磁无刷直流电机，刹车膜片，连接轴套，其特征在于采用具有低速高转矩特性的永磁无刷直流电机作为主动力，与原车的传...

【专利技术属性】
技术研发人员：许文军，王小辉，马文强，
申请(专利权)人：唐山普林亿威科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：