用于平移巨型船舶总段的装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于平移巨型船舶总段的装置，其包括：两条铺设于地面的表面分别固接一不锈钢镜面的滑道，每条滑道的中心线两侧设置有两排平行的具有若干个齿槽的反力支座；两个滑动部件，分别包括一搁置于对应的该滑道上的滑板，该滑板的下端面固设有若干对底端固接一聚四氟乙烯板的滑靴，使得该聚四氟乙烯板与该不锈钢镜面相接触；若干根相互平行的横梁，其两端分别搁置于两条滑道分别对应的滑板上；两个分别固接于对应的滑板一端部的动力部件，用于推动滑动部件向前移动。本发明专利技术还公开了一种采用上述装置平移巨型船舶总段的方法。本发明专利技术通过液压油缸顶推滑移启动和制动时，不会因为柔性钢丝绳的延伸而使得总段抖动或颤动，移动平稳性较高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种平移装置，特别是涉及一种。
技术介绍
目前，国内外船厂大多采用巨型浮吊来完成巨型总段的吊装作业。然而受制于场地及总段制造的原因，不少船厂在总段吊装之前还需将总段平移一段距离后才能达到浮吊的起吊要求。因而，如何解决总段平移问题，成为许多船厂能否推行总段造船的关键。在现有技术中，巨型船舶总段平移主要采用卷扬机作为牵引动力，使用充气气囊或者锟轮轴作为承载及减摩材料。使用卷扬机作为牵引装置，由于柔性钢丝绳存在延展性，移动过程中容易使重物产生抖动，平稳性较差。而采用气囊作为承重及减摩材料，虽然可以降低总段对地面的压强，但由于气囊的可压缩性，其在移动过程中容易产生变形，使得总段重心产生偏移而导致倾翻。此外，锟轮轴与地面为线接触，对地面强度要求较高，在移动过程中容易使基础面受到破坏。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中移动船舶总段时平稳性差、易产生变形和偏移的缺陷，提供一种。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的一种用于平移巨型船舶总段的装置，其特点在于，其包括两条铺设于地面的表面分别固接一不锈钢镜面的滑道，每条所述滑道的中心线两侧设置有两排平行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于平移巨型船舶总段的装置，其特征在于，其包括：两条铺设于地面的表面分别固接一不锈钢镜面的滑道，每条所述滑道的中心线两侧设置有两排平行的具有若干个齿槽的反力支座；两个滑动部件，分别包括一搁置于对应的所述滑道上的滑板，所述滑板的下端面固设有若干对底端固接一聚四氟乙烯板的滑靴，使得所述聚四氟乙烯板与所述不锈钢镜面相接触；若干根相互平行的横梁，每根所述横梁的两端分别搁置于两条所述滑道分别对应的两块所述滑板上；两个分别固接于对应的所述滑板一端部的动力部件，用于推动所述滑动部件向前移动。

【技术特征摘要】
1.一种用于平移巨型船舶总段的装置，其特征在于，其包括两条铺设于地面的表面分别固接一不锈钢镜面的滑道，每条所述滑道的中心线两侧设置有两排平行的具有若干个齿槽的反力支座；两个滑动部件，分别包括一搁置于对应的所述滑道上的滑板，所述滑板的下端面固设有若干对底端固接一聚四氟乙烯板的滑靴，使得所述聚四氟乙烯板与所述不锈钢镜面相接触；若干根相互平行的横梁，每根所述横梁的两端分别搁置于两条所述滑道分别对应的两块所述滑板上；两个分别固接于对应的所述滑板一端部的动力部件，用于推动所述滑动部件向前移动。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述滑道为一钢板。3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述滑道表面设有两条凹槽，所述不锈钢镜面具有两条折边，所述两条折边对应嵌设于所述两条凹槽内。4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述滑板为若干块滑块依次首尾相连。5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，每块所述滑块下端至少固设两对滑靴，每对所述滑靴对称设于对应的所述两排反力支座的两侧。6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述聚四氟乙烯板采用平基螺丝固接于所述滑靴的底端。7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述滑靴和所述聚四氟乙烯板的连接处焊接一限位挡板。8.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述滑板的底部连接两组水平导向轮，所述水平导向轮位于对应的所述两条反力支座之间。9.如权利要求1所述的装置，其特征在于，每根所述横梁和两块所述滑板之间垫有若干个楔形垫木。10.如权利要求1所述的装置，其特征在于，每根所述横梁上固设一用于固定船舶总段的胎架和至少两个用于支撑所述船舶总段的支撑架。11.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述动力部件为一端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚尽忠，朱根荣，陈德诚，李智明，沈龙才，黄霆毅，张跃峰，奚毅俊，
申请(专利权)人：上海船厂船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：