用于平移巨型船舶总段的装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于平移巨型船舶总段的装置，其包括：两条铺设于地面的表面分别固接一不锈钢镜面的滑道，每条滑道的中心线两侧设置有两排平行的具有若干个齿槽的反力支座；两个滑动部件，分别包括一搁置于对应的该滑道上的滑板，该滑板的下端面固设有若干对底端固接一聚四氟乙烯板的滑靴，使得该聚四氟乙烯板与该不锈钢镜面相接触；若干根相互平行的横梁，其两端分别搁置于两条滑道分别对应的滑板上；两个分别固接于对应的滑板一端部的动力部件，用于推动滑动部件向前移动。本发明专利技术还公开了一种采用上述装置平移巨型船舶总段的方法。本发明专利技术通过液压油缸顶推滑移启动和制动时，不会因为柔性钢丝绳的延伸而使得总段抖动或颤动，移动平稳性较高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种平移装置，特别是涉及一种。
技术介绍
目前，国内外船厂大多采用巨型浮吊来完成巨型总段的吊装作业。然而受制于场地及总段制造的原因，不少船厂在总段吊装之前还需将总段平移一段距离后才能达到浮吊的起吊要求。因而，如何解决总段平移问题，成为许多船厂能否推行总段造船的关键。在现有技术中，巨型船舶总段平移主要采用卷扬机作为牵引动力，使用充气气囊或者锟轮轴作为承载及减摩材料。使用卷扬机作为牵引装置，由于柔性钢丝绳存在延展性，移动过程中容易使重物产生抖动，平稳性较差。而采用气囊作为承重及减摩材料，虽然可以降低总段对地面的压强，但由于气囊的可压缩性，其在移动过程中容易产生变形，使得总段重心产生偏移而导致倾翻。此外，锟轮轴与地面为线接触，对地面强度要求较高，在移动过程中容易使基础面受到破坏。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中移动船舶总段时平稳性差、易产生变形和偏移的缺陷，提供一种。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的一种用于平移巨型船舶总段的装置，其特点在于，其包括两条铺设于地面的表面分别固接一不锈钢镜面的滑道，每条所述滑道的中心线两侧设置有两排平行的具有若干个齿槽的反力支座；两个滑动部件，分别包括一搁置于对应的所述滑道上的滑板，所述滑板的下端面固设有若干对底端固接一聚四氟乙烯板的滑靴，使得所述聚四氟乙烯板与所述不锈钢镜面相接触；若干根相互平行的横梁，每根所述横梁的两端分别搁置于两条所述滑道分别对应的两块所述滑板上；两个分别固接于对应的所述滑板一端部的动力部件，用于推动所述滑动部件向前移动。其中，由于总段的重量很重，所以总段滑移过程中的摩擦力也会很大，因而需在滑靴底部固定摩擦系数较小的材料来降低摩擦系数从而减小滑移摩擦力，又由于滑靴面积不是很大，总段作用在滑靴底部的压强会很大，所以要求减摩材料需有足够的强度。此处采用的聚四氟乙烯板摩擦系数较低，强度较高。当然，也可以选用其他满足条件的减摩材料来代替聚四氟乙烯板。较佳地，所述滑道为一钢板。滑道在滑移过程中起到承重的作用，降低总段对地面的压强。采用钢板拼装而成的滑道具有一定的抗变形能力，可以消除地面局部不平整对滑移的影响，为滑移提供顺畅的通道。较佳地，所述滑道表面设有两条凹槽，所述不锈钢镜面具有两条折边，所述两条折边对应嵌设于所述两条凹槽内。其中，不锈钢镜面采用嵌入式安装法，因而滑道表面上需先在其上加工用以镶嵌不锈钢镜面的凹槽。不锈钢镜面经折边后完全嵌入滑道槽内，可以防止“翘头”情况发生，必要时可加装压板，将不锈钢镜面压平固定。这样就保证了滑道的水平度，降低了滑移摩擦系数。较佳地，所述滑板为若干块滑块依次首尾相连。由于船舶总段的长度很长，因此所述滑板采用若干块滑块依次相连而成，可以降低制造难度。所述滑板为若干滑块依次首尾相连摆放即可，不需要固定连接。此外，该结构便于加长或缩短所述滑板的长度。由于完成一次船舶平移后，还需移动所述滑块，因此将这些滑块设置为可拆卸式便于以后转移到其他地方，或便于对滑板进行翻身检修。进一步地，所述滑块只需依次摆放即可。因为滑板底部的滑靴与不锈钢镜面的摩擦系数，小于滑板与横梁的摩擦系数，当推移时，由于摩擦系数的存在，若干滑板相当于一个整体在移动的。较佳地，每块所述滑块下端至少固设两对滑靴，每对所述滑靴对称设于对应的所述两排反力支座的两侧。其中，滑靴在整个滑移过程中起承载及减摩作用，采用滑靴的形式，可增大滑移过程中传递垂直载荷的面积，减少滑道的局部压强，增加滑移的安全性。较佳地，所述聚四氟乙烯板采用平基螺丝固接于所述滑靴的底端。较佳地，所述滑靴和所述聚四氟乙烯板的连接处焊接一限位挡板。这样可以有效防止聚四氟乙烯与墩子的错位。较佳地，所述滑板的底部连接两组水平导向轮，所述水平导向轮位于对应的所述两条反力支座之间。通过所述水平导向轮的作用在所述两条反力支座之间可以有效地防止滑板产生偏移，从而限制滑块水平径向位移的产生。由于两齿条板间距较大，用一个轴承尺寸不能达到，所以每组导向轮采用两个轴承。也可以采用一个轴承，再在轴承外面套钢套的形式来增大尺寸。较佳地，每根所述横梁和两块所述滑板之间垫有若干个楔形垫木。楔形垫木可以对横梁进行水平高度调整，确保各横梁保持在同一水平面上。较佳地，每根所述横梁上固设一用于固定船舶总段的胎架和至少两个用于支撑所述船舶总段的支撑架。由于船舶总段直接在横梁上建造，滑靴与不锈钢的摩擦系数小，所以滑靴以上的物体都可以看做一个整体。该结构可以有效防止总段倾翻。较佳地，所述动力部件为一端部设有一反力支撑扁担的液压油缸，所述液压油缸与所述滑板铰接，且所述反力支撑扁担的两端搁置于所述两排反力支座的一对齿槽内。其中，液压油缸以液压推力作为驱动力，通过搁置于所述反力支座实现推移，易于操作控制。本专利技术还提供了一种平移巨型船舶总段的方法，其特点在于，所述方法采用如上所述的装置，所述方法包括以下步骤S1、在所述装置的横梁上搭载和固定一船舶总段；船舶总段是在所述装置上建造(搭载)成的，且船舶总段边搭载边固定。因为巨型船舶总段是由很多船舶分段拼接而成的，分段由其他地方建造好后吊运过来，每个分段重200到300吨。S2,同步启动所述两个动力部件，推动各自对应的所述滑板，使得所述滑靴底端的聚四氟乙烯板在所述不锈钢镜面上滑动；S3、完成一个行程的移动后，调整所述两个动力部件的位置，进行下一行程的移动。较佳地，所述步骤S1之后还包括以下步骤Sn、清除所述滑道上的障碍物；S12、检查所述滑道接头处是否平整，确保无高低错位的情况；S13、检查不锈钢镜面铺设情况，将镜面擦拭干净并涂抹润滑油。较佳地，所述步骤S2中的每个所述动力部件为一端部设有一反力支撑扁担的液压油缸。较佳地，所述步骤S2中还包括以下步骤S21、将两个所述液压油缸与一齿轮泵连接；S22、将所述反力支撑扁担搁置于离所述液压油缸的活塞杆最近的一对齿槽内；S22、同步启动两个所述液压油缸，所述活塞杆伸出并推动所述反力支撑扁担，所述液压油缸沿活塞杆反向移动；S23、所述液压油缸推动所述滑板向前移动一个行程后停止。所谓一个行程，就是油缸活塞杆一次伸杆能够伸出的长度。也就是液压油缸的行程。较佳地，所述步骤S3中还包括以下步骤S31、所述液压油缸的所述活塞杆缩回，将所述反力支撑扁担移至下一齿条槽内；S32、判断所述船舶总段是否滑移到指定位置；若是，则进入步骤S33 ;若否，则返回步骤S23 ；S33、停止所述液压油缸，完成所述船舶总段的平移。本专利技术中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本专利技术各较佳实施例。本专利技术的积极进步效果在于一、与传统的卷扬机钢丝绳(钢绞线)牵引相比，本专利技术通过液压油缸顶推滑移启动和制动时，不会因为柔性钢丝绳的延伸而使得总段抖动或颤动，移动平稳性较高。二、本专利技术采用聚四氟乙烯板及不锈钢镜面作为承载及减摩擦材料，其摩擦系数小。此外，聚四氟乙烯板还采用滑靴形式，与地面为面接触，对地面强度要求较低。三、本专利技术中的不锈钢镜面采用嵌入式安装法，可有效地防止不锈钢镜面在滑移过程中因“翘头”而随滑靴一起滑移。四、本专利技术中的液压油缸采用高精度同步齿轮泵控制，两油缸同步精度可达1%，且两油缸由两换向阀分别控制，在实现联动的同时也可以对两油缸进行单动控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于平移巨型船舶总段的装置，其特征在于，其包括：两条铺设于地面的表面分别固接一不锈钢镜面的滑道，每条所述滑道的中心线两侧设置有两排平行的具有若干个齿槽的反力支座；两个滑动部件，分别包括一搁置于对应的所述滑道上的滑板，所述滑板的下端面固设有若干对底端固接一聚四氟乙烯板的滑靴，使得所述聚四氟乙烯板与所述不锈钢镜面相接触；若干根相互平行的横梁，每根所述横梁的两端分别搁置于两条所述滑道分别对应的两块所述滑板上；两个分别固接于对应的所述滑板一端部的动力部件，用于推动所述滑动部件向前移动。

【技术特征摘要】
1.一种用于平移巨型船舶总段的装置，其特征在于，其包括两条铺设于地面的表面分别固接一不锈钢镜面的滑道，每条所述滑道的中心线两侧设置有两排平行的具有若干个齿槽的反力支座；两个滑动部件，分别包括一搁置于对应的所述滑道上的滑板，所述滑板的下端面固设有若干对底端固接一聚四氟乙烯板的滑靴，使得所述聚四氟乙烯板与所述不锈钢镜面相接触；若干根相互平行的横梁，每根所述横梁的两端分别搁置于两条所述滑道分别对应的两块所述滑板上；两个分别固接于对应的所述滑板一端部的动力部件，用于推动所述滑动部件向前移动。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述滑道为一钢板。3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述滑道表面设有两条凹槽，所述不锈钢镜面具有两条折边，所述两条折边对应嵌设于所述两条凹槽内。4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述滑板为若干块滑块依次首尾相连。5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，每块所述滑块下端至少固设两对滑靴，每对所述滑靴对称设于对应的所述两排反力支座的两侧。6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述聚四氟乙烯板采用平基螺丝固接于所述滑靴的底端。7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述滑靴和所述聚四氟乙烯板的连接处焊接一限位挡板。8.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述滑板的底部连接两组水平导向轮，所述水平导向轮位于对应的所述两条反力支座之间。9.如权利要求1所述的装置，其特征在于，每根所述横梁和两块所述滑板之间垫有若干个楔形垫木。10.如权利要求1所述的装置，其特征在于，每根所述横梁上固设一用于固定船舶总段的胎架和至少两个用于支撑所述船舶总段的支撑架。11.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述动力部件为一端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚尽忠，朱根荣，陈德诚，李智明，沈龙才，黄霆毅，张跃峰，奚毅俊，
申请(专利权)人：上海船厂船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：