【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机
本技术涉及一种制造汽车驱动桥桥壳的装备，具体是一种钢管扩张式桥壳生 产中轴头成型轧制、挤压、镦粗、拔长技术的专用设备，属于金属型材基本无切削加工成型
技术背景目前，国内外生产的按其制造工艺的不同，可分为“铸造桥壳”“钢板冲压焊接桥 壳” “钢管扩张焊接轴头式桥壳”三种。1、铸造式桥壳通常采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸 钢。以铸造的方法制造桥壳毛坯，再进行机械加工完成产品。为进一步提高其强度和刚度， 铸造式桥壳的两端压入较长的无缝钢管作为半轴套管并用销钉固定。其主要缺点是；铸造 质量不易控制，废品率高；产品重量大、能耗大、污染环境；加工面多，制造工艺复杂。因 此，目前铸造式桥壳仅用于载荷大的重型汽车工程车和越野汽车。2、钢板冲压焊接式桥壳 钢板冲压焊接式桥壳是由低碳钢钢板(16Mn)为原材料，分别剪裁冲压(冷压成型或热压成 型)成上下两个相同结构的半壳，将两半壳焊接在一起即成为桥壳主体，两端分别焊上带有 “法兰”的轴头及钢板弹簧座即可。该桥壳也存在焊接面积大、易变形的缺陷。尽管采用多 种方法消除应力，但效果不理想，汽车重载或在崎岖不平道路上行驶时，桥壳容易变形、漏 油，造成桥壳报废。因此，在重型车领域不宜采用钢板冲焊桥壳。3、钢管扩张焊接轴头式桥 壳采用16Mn无缝方管，160*160中间开槽，并用碾压扩张的工艺方法，使琵琶孔成型，方管 两端冷挤压成圆管，再与轴头焊接即成。钢管扩张焊接轴头式桥壳与钢板冲焊桥壳相比较 质量有了很大变化，重量虽然与焊接桥壳相仿，但强度刚度提高了很多，又因没有钢板冲焊 桥壳的...
【技术保护点】
一种汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机，其特征在于：主轴箱（5）内有用于插入待加工钢管的主轴（12），主轴（12）设有用于夹紧待加工钢管的夹紧装置；主轴（12）与传动系统固联；主轴箱（5）两端的床身（6）上有滑轨（4），两液压推力箱（1）和模具箱（2）装于滑轨上，两模具箱（2）的中轴线与待加工的钢管的中轴线在一轴线上。
【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机，其特征在于主轴箱(5)内有用于插入待加工钢管的主轴(12)，主轴(12)设有用于夹紧待加工钢管的夹紧装置；主轴(12)与传动系统固联；主轴箱(5)两端的床身(6)上有滑轨(4)，两液压推力箱(I)和模具箱(2)装于滑轨上，两模具箱(2)的中轴线与待加工的钢管的中轴线在一轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：李迎春，邱月波，吴险峰，
申请(专利权)人：湖北奥德车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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