一种驱动桥桥壳琵琶孔成型设备制造技术

一种驱动桥桥壳琵琶孔成型设备，床身上有三个工作油缸，并品字型分布，其中在同一水平同一轴线上有两个相对工作的左轴向力油缸、右轴向力油缸，在与左轴向力油缸、右轴向力油缸同一轴线的中央垂直90°上方有一个引导柱油缸；床身工作台上装有导程装置，导程装置水平长度方向有导程槽，两个相对工作的左轴向力油缸、右轴向力油缸置于导程装置两端，左轴向力油缸、右轴向力油缸的轴线与导程装置的导程槽中线在同一轴线上；导程装置的中央有一方形通槽，引导柱装于引导柱油缸且与方形通槽对应。本实用新型专利技术设备功率小，模具费用小，仅需要引导柱、引导装置，而无需传统工艺的内模、外模，减少了模具的制造成本；易操作、重复精度好，适合大批量生产。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制造汽车驱动桥桥壳的装备，具体是一种钢管扩张整体式桥壳生产中琵琶孔成型的专用设备，属于金属型材基本无切削加工成型

技术介绍
目前，国内外生产的汽车驱动桥桥壳按其制造工艺的不同，可分为“铸造桥壳”、“钢板冲压焊接桥壳”、“钢管扩张焊接轴头式桥壳”三种。1、铸造式桥壳，通常采用球墨铸铁。可锻铸铁或铸钢。以铸造的方法制造桥壳毛坯，再进行机械加工完成产品。为进一步提高其强度和刚度，铸造式桥壳的两端压入较长的无缝钢管作为半轴套管并用销钉固定，其主要缺点是铸造质量不易控制，废品率高；产品重量大、能耗大、污染环境；加工面多，制造工艺复杂。因此，目前铸造式桥壳仅用于载荷大的重型汽车、工程车和越野汽车。2、钢板冲压焊接桥壳是由于低碳钢钢板(16Mn)为原材料，分别剪裁冲压(冷压成型或热压成型)成上下两个相同结构的半壳，将两个半壳焊接在一起即成为桥壳主体，两端分别焊上带有“法兰”的轴头及钢板弹簧座即可，该桥壳存在焊接面积大、易变型的缺陷。尽管采用多种方法消除应力，但效果不理想，汽车重载或在崎岖不平道路上行驶时，桥壳易变形、漏油，造成桥壳报废。因此，在重型汽车领域不宜采用钢板冲焊本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动桥桥壳琵琶孔成型设备，其特征在于：床身（20）上有三个工作油缸，其中在同一水平同一轴线上有两个相对工作的左轴向力油缸（5）、右轴向力油缸（6），在左轴向力油缸（5）、右轴向力油缸（6）上方有一个引导柱油缸（7）；引导柱油缸（7）的轴线与左轴向力油缸（5）、右轴向力油缸（6）轴线垂直；床身（20）工作台上装有导程装置（1），导程装置（1）水平长度方向有导程槽，两个相对工作的左轴向力油缸（5）、右轴向力油缸（6）置于导程装置（1）两端，左轴向力油缸（5）、右轴向力油缸（6）的轴线与导程装置（1）的导程槽中线在同一轴线上；导程装置（1）的中央有一方形通槽（16），引导柱（4）装于引导柱油缸（...

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥桥壳琵琶孔成型设备，其特征在于床身(20)上有三个工作油缸，其中在同一水平同一轴线上有两个相对工作的左轴向力油缸(5)、右轴向力油缸(6)，在左轴向力油缸(5)、右轴向力油缸(6)上方有一个引导柱油缸(7);引导柱油缸(7)的轴线与左轴向力油缸(5)、右轴向力油缸(6)轴线垂直；床身(20)工作台上装有导程装置(1)，导程装置(I)水平长度方向有导程槽，两个相对工作的左轴向力油缸(5)、右轴向力油缸(6)置于导程装置(I)两端，左轴向力油缸(5)、右轴向力油缸(6)的轴线与导程装置(I)的导程槽中线在同一轴线上；导程装置(I)的中央有一方形通槽(16)，引导柱(4)装于引导柱油缸(7)且与方形通槽(16)对应。2.根据权利要求1所述的驱动桥桥壳琵琶孔成型设备，其特征在于所述导程装置(I)的导程槽中间部分有两个相对布置的类似V型开口。3.根据权利要求1所述的驱动桥桥壳琵琶孔成型设备，其特征在于所述导程装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李迎春，邱彤，吴险峰，
申请(专利权)人：湖北奥德车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：