【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种液压系统，具体的为一种用于汽车驱动桥整体复合胀形液压 机的机械推杆式液压系统。
技术介绍
汽车制造业在我国国民经济中具有举足轻重的作用，近年来，我国的国民经济高 速发展，与此同时汽车工业也蓬勃发展。从汽车整车到部件的性能，都已经成为了目前工 业研究的主要课题，而桥壳作为汽车的重要零件之一，桥壳不仅对汽车起着支撑作用，而且 还是差速器、主减速器以及驱动车轮传动装置的外壳。汽车桥壳质量对整车性能的影响非 常大，桥壳不仅需要具备足够的强度、刚度和疲劳寿命，而且还应结构简单，成本较低，质量 轻，易于拆装和维护。汽车桥壳成型方法主要有以下几种，其优缺点如下铸造成型工艺优点易铸造成形形状复杂和壁厚不均的桥壳，刚度、强度较大；缺点控制成形流动困难，易产生裂纹、气孔，且重量大，后续加工复杂，焊接工序 易产生裂纹、变形；适用范围主要适用于中、重型载重汽车的后桥壳生产。冲压-焊接成型工艺优点工艺性好，废品率较低，可靠性高，容易制造，加工余量小，质量轻，精度高， 价格较低，产品改型方便，易实现生产自动化；缺点工序繁多，仅适合简单的几何形状的桥壳生产，且生产得到的桥壳强度...
【技术保护点】
一种汽车驱动桥整体复合机械推杆式胀形液压系统，其特征在于：包括主液压泵和液压执行机构，所述液压执行机构包括左推力液压缸、右推力液压缸和至少一个多级液压缸；所述多级液压缸包括活塞杆和至少两级层叠套装在一起并呈伸缩结构的液压缸缸体，所述活塞杆套装在最内层的液压缸缸体上，位于最外层的液压缸缸体与活塞杆之间组成无杆腔，位于最内层的液压缸缸体与活塞杆之间组成活塞杆腔，相邻两级液压缸缸体之间组成分级油腔，所述无杆腔、活塞杆腔和分级油腔上均设有油口；所述主液压泵的油路上设有增压器，所述增压器通过电磁换向阀I与左推力液压缸和右推力液压缸相连，且增压器通过第一电磁换向阀组与所述多级液压缸相连...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐明，肖大志，龚仕林，林顺洪，陈超，杨治明，刘复元，董季玲，欧忠文，胡玉梅，
申请(专利权)人：重庆科技学院，龚仕林，
类型：实用新型
国别省市：
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