用于曲轴箱强制通风管的空气加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于曲轴箱强制通风管的空气加热器，属于发动机设备及生产方法领域，包括散热管、以及散热管外表面的电加热装置，电加热装置包括PTC加热元件，PTC加热元件的上下表面分别设置上电极片和下电极片，下电极片下表面与散热管的外表面紧密贴合，PTC加热元件、上电极片PTC和下电极片通过加热棒外壳密封，加热棒外壳与散热管连为一体，上电极片和下电极片的端部由加热棒外壳内部平行引出。本实用新型专利技术安装在发动机曲轴箱通风管处，能有效防止结冰，并对已结冰的通风管加热除冰。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机的曲轴箱内空气加热装置，属于发动机辅助设备领域，尤其是一种用于曲轴箱强制通风管的空气加热器。
技术介绍
当发动机做功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为“窜气”。这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。一旦进入油底壳的油气积累多了，无法排出的话，就会形成气压，不但会稀释机油，造成引擎机件润滑不良，也会造成机油异常消耗等等严重后果。现代汽油机一般采用强制通风方式避免或减轻上述现象。强制通风管道，与进气管连接，把从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。在寒冷的条件下，窜气中的水分会被冻结，尤其是在高寒地区，这样会导致曲轴箱通风系统堵塞和失效。通风管堵塞容易产生发动机怠速不稳或低速工作不正常等现象。而加热器的功能能有效防止结冰，更好地适应寒冷地区的气候。为解决上述问题，专利号为CN101476524A的中国专利，公开了一种空气加热器。该装置的发动机排气管是螺旋排气管，在螺旋排气管中装入这螺旋进气管，螺旋排气管外设有保温材料，保温材料和螺旋排气管装进保温管筒内；螺旋排气管连接在发动机的排气管上，螺旋进气管连接在发动机的进气管道上；发动机燃烧的废气温度达到I千度以上，通过螺旋排气管排出，发动机进气的空气通过螺旋进气管的螺旋运动增加空气加热时间，同时增加空气加热的温度，使进气的温度提升至300-500度。此装置结构复杂，不易安装。专利号为CN201884157U的专利，公开了一种发动机进气加热器。它主要由进气管、加热网、启动开关组成，在发动机起动时，打开启动开关，加热网可以对进入发动机气缸的空气进行加热，从而使进入发动机气缸内的空气温度更高，使发动机启动更加迅速。上述加热器实施方式结构简单，可靠性低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于曲轴箱强制通风管的空气加热器，该加热器安装在发动机曲轴箱通风管处，能有效防止结冰，并对已结冰的通风管加热除冰。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是一种用于曲轴箱强制通风管的空气加热器，包括散热管、以及散热管外表面的电加热装置，其特征在于所述电加热装置包括PTC加热元件，所述PTC加热元件的上下表面分别设置上电极片和下电极片，所述下电极片下表面与散热管的外表面紧密贴合，所述PTC加热元件、上电极片PTC和下电极片通过加热棒外壳定位固定，所述加热棒外壳与散热管连为一体，电极片和下电极片的端部由加热棒外壳内部平行引出。对上述结构作进一步限制，所述上电极片与外壳内表面之间还设有弹簧板，弹簧板和上电极片之间设有绝缘垫片。本技术中在上电极片表面设置弹簧板，使弹簧板压接面积增加，保证电加热装置中零部件之间受力均匀，接触更紧密，不会出现零件变形压接不紧的问题，提高了产品的安全系数。对上述结构作进一步限制，所述上电极片、下电极片和弹簧板的端部设有用于绝缘的橡胶垫，所述绝缘橡胶垫的外侧设有限位件。本技术中的绝缘橡胶垫和限位件可采用氧化铝材料，保证较好的绝缘性和导热性。对上述结构作进一步限制，所述上电极片、下电极片和弹簧板周围设有限位橡胶塞。对上述结构作进一步限制，所述上电极片和下电极片伸出加热棒外壳，并且伸出部分通过插针密封件密封。对上述结构作进一步限制，所述上电极片和下电极片的外端部设有用于连接电源的表面镀金电极插针。对上述结构作进一步限制，所述散热管的外侧设有外壳，外壳的端部设有密封筋。采用上述技术方案所产生的有益效果在于I)本技术中的电加热装置和散热管之间通过注塑的方式形成一体结构，可以增加了零件强度，提高了整体的的机械安装强度，安全可靠，并有效地提高使用寿命；2 )本技术中PTC加热元件可在有效范围内设置为多种形状，这样增加了加热面的面积，加热效果明显；3)本技术采用导热性能高的金属材料作为散热材料，受热空气直接流经加热管道，受热均匀，升温迅速，节能降耗。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。附图说明图1 :强制通风管空气加热器外形图；图2 :强制通风管空气加热器剖面图；图3 :强制通风管空气加热器零件分布图；图4 :强制通风管空气加热器零件安装图；图5 :强制通风管空气加热器另一实施方式加热棒外形图；图6 :强制通风管空气加热器另一实施方式零件安装图；图7 :强制通风管空气加热器另一电极柱安装方式零件分布图；图8 :强制通风管空气加热器另一电极柱安装方式零件安装图；其中1、下电极片，2、限位橡胶塞，3、PTC加热元件，4、上电极片，5、绝缘垫片，6、弹簧板，7、限位件，8、橡胶垫，9、密封筋，10、散热管，11、插针密封件，12、加热棒外壳，13、电极插针，14、接插件,15、外壳。具体实施方式根据附图2可知，本技术具体涉及一种用于曲轴箱强制通风管的空气加热器，包括散热管10、以及散热管10外表面的电加热装置，电加热装置包括PTC加热元件3，PTC加热元件3的上下表面分别设置上电极片4和下电极片1，下电极片I下表面与散热管10的外表面紧密贴合，PTC加热元件3、上电极片4PTC和下电极片I通过加热棒外壳12密封，加热棒外壳12与散热管10连为一体,上电极片4和下电极片I的端部通过电极板平行引出加热棒外壳12。本技术中的加热棒外壳12用于安装上电极片4、下电极片I和PTC加热元件3等形成的电加热棒装置，并对壳体内元件形成保护。本技术中为了保证电加热装置的部件配合紧密，在上电极片4与外壳15内表面之间还设有弹簧板6，弹簧板6和上电极片4之间设有绝缘垫片5，可以保证各部件之间受力均匀，不会出现零件变形压接不紧的问题，提高了产品的安全系数。根据附图2和附图7中可知，本技术中的绝缘部件有两种设置方式，第一种是在上电极片4、下电极片I和弹簧板6的端部设有用于绝缘的橡胶垫8，橡胶垫8的外侧设有限位件7 ;第二种是在上电极片4、下电极片I和弹簧板6周围设有限位橡胶塞2。本加热器中绝缘部件包括橡胶垫8、限位橡胶塞2和绝缘垫片5，绝缘部件可采用氧化铝材料，该材料具有良好的绝缘性、导热性，并且高强度确保加热器不会短路。限位橡胶塞2用于电极片安装时与管壁绝缘，同时可实现安装过程中的各零件定位。另外，橡胶垫8和限位橡胶塞2还起到密封作用，在注塑时防止融化的塑料材料进入电加热棒装置内，影响PTC加热元件3的导通。本技术中上电极片4和下电极片I伸出加热棒外壳12，并且伸出部分通过插针密封件11固定。上电极片4和下电极片I的外端部设有用于连接电源的表面镀金电极插针13。其中上电极片4、下电极片I各I片，均采用铜材料，并连接电极插针13。电极片表面镀镍，并在电极插针13处镀金。电极插针13用于连接上电极片4和下电极片1，并与外壳15配套形成连接电源的接插件14，为电加热装置提供电力支持。散热管10的外侧设有保护的外壳15，外壳15在零件组装后一体注塑形成。保护零件不受外界因素破坏，并形成安装时所需要的连接装置和电源接插件14。外壳15上可设置密封筋9，用于加强安装后管路的密封。本技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于曲轴箱强制通风管的空气加热器，包括散热管（10）、以及散热管（10）外表面的电加热装置，其特征在于所述电加热装置包括PTC加热元件（3），所述PTC加热元件（3）的上下表面分别设置上电极片（4）和下电极片（1），所述下电极片（1）下表面与散热管（10）的外表面紧密贴合，所述PTC加热元件（3）、上电极片（4）PTC和下电极片（1）通过加热棒外壳（12）定位固定，所述加热棒外壳（12）与散热管（10）连为一体，上电极片（4）和下电极片（1）的端部由加热棒外壳（12）内部平行引出。

【技术特征摘要】
1.一种用于曲轴箱强制通风管的空气加热器，包括散热管(10)、以及散热管(10)外表面的电加热装置，其特征在于所述电加热装置包括PTC加热元件(3)，所述PTC加热元件 (3 )的上下表面分别设置上电极片(4)和下电极片(I)，所述下电极片(I)下表面与散热管(10)的外表面紧密贴合，所述PTC加热元件(3)、上电极片(4) PTC和下电极片(I)通过加热棒外壳(12)定位固定,所述加热棒外壳(12)与散热管(10)连为一体,上电极片(4)和下电极片(I)的端部由加热棒外壳(12)内部平行引出。2.根据权利要求1所述的用于曲轴箱强制通风管的空气加热器，其特征在于所述上电极片(4)与加热棒外壳(12)内表面之间还设有弹簧板(6)，弹簧板(6)和上电极片(4)之间设有绝缘垫片(5)。3.根据权利要求2所述的用于曲轴箱强制通风管的空气加热器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周水杉，姜海波，赵玲，李晓雪，沈立川，冯丽玲，贾淑琴，路凯，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第十三研究所，
类型：实用新型
国别省市：