通过湿度传感器的曲轴箱通风管断开检测制造技术

本发明专利技术提供了用于检测曲轴箱通风管退化的方法和系统。在不同的发动机工况下，通过在曲轴箱通风管中的湿度传感器感测的湿度可以提供曲轴箱通风管断开的指示。湿度传感器还可以提供湿度传感器功能以及发动机退化的诊断。

【技术实现步骤摘要】
通过湿度传感器的曲轴箱通风管断开检测
本申请涉及通过湿度传感器的曲轴箱通风管断开检测。
技术介绍
发动机可以包括曲轴箱通风系统，以便从曲轴箱中排出气体并释放到发动机进气装置内，从而提供气体自曲轴箱内部的连续排出，以便减少曲轴箱中的各种发动机部件的退化。在某些情况下，可以监测曲轴箱通风系统以识别系统中的漏口（breach）。例如，曲轴箱通风管可能断开，机油盖可能脱落或松开，量油尺可能不在适当的位置，和/或曲轴箱通风系统中的其他密封可能被破坏，从而导致被包括在曲轴箱中的各种部件的退化。多种方法可以被用来监测曲轴箱通风系统完整性。例如，压力传感器可以被用在曲轴箱中，并且可以打开曲轴箱通风管中的阀，以便在曲轴箱中感测到压力或真空变化，从而确定系统中是否存在漏口。在其他方案中，多个绝对传感器（例如，大气压力传感器（BP）、压缩机进口压力传感器（CIP）、节气门进口压力传感器（TIP）、歧管空气压力传感器（MAP）、和/或曲轴箱通风软管中的压力传感器等）可以配合使用，以监测曲轴箱通风系统完整性。
技术实现思路
然而，专利技术人在此已经认识到，此类方法会使另外的硬件（例如，另外的传感器和阀）增添到此类检测系统，因此增加了成本以及曲轴箱通风监测系统的复杂性。另外，这些传感器中的一些可能未被充分使用，例如，曲轴箱压力传感器可能仅用于曲轴箱漏口检测，因此限制了此类传感器的价值。因此，在一种方案中，为了至少部分解决这些问题，提供了一种发动机方法。该方法包含基于湿度指示曲轴箱通风管退化。以此方式，可以通过湿度传感器指示曲轴箱通风管连接，其中所述湿度传感器还可用于为其他车辆和/或发动机系统提供信息。在一个示例中，可以通过被布置在曲轴箱通风管中的湿度传感器确定湿度。感测的湿度可以依据发动机升压而变化。例如，当进气歧管压力小于大气压力（未被升压）时，湿度传感器可以读取环境湿度。环境湿度信息然后可以被用来调整发动机运转参数。在另一示例中，当进气歧管压力大于大气压力（被升压）时，当曲轴箱通风管连接时，湿度传感器可以读取大于环境湿度的湿度值。在相同的情况下，当曲轴箱通风管断开时，湿度传感器可以读取更低的湿度值（例如，环境湿度）。以此方式，基于感测的湿度以及发动机升压，可以诊断曲轴箱通风管的退化。另外，曲轴箱通风管中的湿度传感器可以被用来诊断湿度传感器的功能，并确定漏气速率的估计。例如，如果在升压的以及非升压的发动机运转的情况下湿度传感器的读数不发生变化，则传感器退化。在另一示例中，进气歧管压力从在大气压力之下增加至大气压力之上时的湿度上升的速率可以接近于漏气速率。因此，更高的湿度增加速率和更高的漏气速率可以指示增加的发动机退化。以此方式，被布置在曲轴箱通风管中的湿度传感器可以提供发动机健康状况的诊断。在所选情况下，湿度传感器还可以提供环境湿度数据，以便控制其他发动机系统，以及诊断湿度传感器的正确运行。最后，湿度传感器可以提供曲轴箱通风管断开的指示。在另一实施例中，一种发动机方法包含：基于湿度调整发动机运转参数，所述湿度在曲轴箱通风管中感测；以及基于感测的湿度和发动机升压水平指示曲轴箱通风管的退化。在另一实施例中，发动机运转参数包括格栅百叶窗系统、电风扇、可变体积的增压空气冷却器、增压空气冷却器抽取运转、控制空气流速的节气门打开、火花正时和降档运转中的一个或更多个。在另一实施例中，指示退化包括，响应于发动机被升压并且感测的湿度小于阈值湿度，指示曲轴箱通风管是断开的。在另一实施例中，指示退化包括，响应于发动机被升压并且感测的湿度大于阈值湿度，指示曲轴箱通风管是连接的，所述阈值湿度是超过环境湿度的阈值量。在另一实施例中，该方法还包含，响应于发动机未被升压，基于感测的湿度指示环境湿度。在另一实施例中，该方法还包含，在发动机从不被升压变为被升压时的过渡工况下，基于湿度的增加速率近似得到漏气速率。在另一实施例中，更高的漏气速率指示更大量的发动机退化。在另一实施例中，一种用于发动机的系统包含：曲轴箱强制通风系统，曲轴箱强制通风系统包括曲轴箱通风管，曲轴箱通风管在第一端处连接至新鲜空气进气装置，并且在第二端处连接至曲轴箱；湿度传感器，湿度传感器被布置在曲轴箱通风管内部；歧管绝对压力传感器；以及控制器，其具有如下计算机可读指令，用于基于由湿度传感器感测的湿度调整发动机运转参数，以及基于由湿度传感器感测的湿度和发动机升压指示曲轴箱通风管的退化。应当理解，提供以上概述是为了以简化的形式介绍一些概念，这些概念在具体实施方式中被进一步描述。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键特征或重要基本特征，要求保护的主题的范围被紧随具体实施方式之后的权利要求唯一地确定主题的范围。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。附图说明图1是包括曲轴箱强制通风系统的示例发动机系统的示意图。图2示出了用于诊断曲轴箱通风管连接的方法的流程图。图3示出了用于确定发动机升压以及漏气速率的方法的流程图。图4示出了基于发动机工况的湿度传感器读数的绘图示例。具体实施方式以下描述涉及用于指示曲轴箱通风管与曲轴箱通风系统（诸如在图1中示出的系统）断开的系统和方法。湿度传感器可以被设置在曲轴箱通风管中，以便在不同的发动机工况下测量或估计湿度。在图2处示出了用于基于湿度诊断曲轴箱通风管连接的方法。湿度传感器可以依据发动机升压而读取不同值。湿度还可以被用来确定漏气速率。图3介绍了用于确定发动机升压以及漏气速率的方法。在图4处示出了基于发动机工况的示例湿度传感器读数。现在参照图1，其示出了大体在10处描述的多缸发动机的示例系统构造，发动机10可以被包括在汽车的推进系统中。发动机10可以至少部分地由包括控制器48的控制系统以及经由输入装置130来自车辆操作者132的输入控制。在这个示例中，输入装置130包括加速器踏板和用于产生成比例的踏板位置信号PP的踏板位置传感器134。发动机10可以包括大体在26处指示的汽缸体的下部，其可以包括将曲轴30装入的曲轴箱28。曲轴箱28容纳气体，并且可以包括油底壳32，其要不然被称为油槽，存储被设置在曲轴下面的发动机润滑油（例如，机油）。注油口29可以设置在曲轴箱28中，使得机油可以被供应至油底壳32。注油口29可以包括机油盖33，以便当发动机运转时密封注油口29。量油尺管37也可以被设置在曲轴箱28中，并且可以包括用于测量油在油底壳32中机油的液面的量油尺35。另外，曲轴箱28可以包括用于维修曲轴箱28中的部件的多个其他孔。曲轴箱28中的这些孔可以在发动机运转期间保持关闭，使得曲轴箱通风系统（在下面描述）可以在发动机运转期间运转。汽缸体26的上部可以包括燃烧室（即汽缸）34。燃烧室34可以包括燃烧室壁36，活塞38被设置在其中。活塞38可以被连接至曲轴30，使得活塞的往复运动被转换为曲轴的旋转运动。燃烧室34可以接收来自燃料喷射器（未示出）的燃料和来自进气歧管42的进气，进气歧管42被设置在节气门44的下游。汽缸体26还可以包括发动机冷却液温度（ECT）传感器46输入，其被输入到发动机控制器48内（在下文中更详细地进行描述）。节气门44可以被设置在发动机进气中以控制进入进气歧管42的气流，并且例如可以在压缩机50的下游，增压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机方法，其包含：基于湿度指示曲轴箱通风管退化。

【技术特征摘要】
2012.11.28 US 13/687,9231.一种发动机方法，其包含：用被设置在曲轴箱通风管中的湿度传感器估计环境湿度和曲轴箱通风管湿度；用压力传感器测量进气歧管压力；如果所测量的进气歧管压力小于大气压力，则基于估计的环境湿度调整发动机操作；以及如果所测量的进气歧管压力大于或等于大气压力，则基于估计的环境湿度指示所述曲轴箱通风管是否退化。2.根据权利要求1所述的方法，其还包含，当进气歧管压力大于大气压力时，响应于所述曲轴箱通风管的估计的湿度大于阈值湿度指示未退化，以及如果所述曲轴箱通风管的所述湿度小于所述阈值湿度，则指示所述曲轴箱通风管的退化，所述退化包括所述曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·D·皮尔西弗，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US