一种用于压装发动机缸盖锁夹的自动上料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术专利涉及一种用于压装发动机缸盖锁夹的自动上料装置，包括有左轨道机构、右轨道机构、输送随动机构及上料模板。左轨道机构与右轨道机构纵向对称地设置，且相互平行。输送随动机构横向地设置在左轨道机构与右轨道机构之间的下方。上料模板设置在输送随动机构之上。上料模板随输送随动机构在气缸的驱动下相对设备框架形成两种工作位置状态：第一种为上料模板上料状态，即上料模板处于设备框架之外；第二种为上料模板压装状态，即上料模板处于设备框架之内。本实用新型专利技术简化了锁夹上料的操作流程，提高工人的劳动效率。整个过程工人远离压装区域，确保了操作过程的安全性，同时此装置可方便产品的换型。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装配生产线的压装辅具装置，具体地说是一种用于压装发动机缸盖锁夹的自动上料装置。
技术介绍
目前，在发动机装配生产线上，对于小批量的半自动缸盖气门锁夹和弹簧上座的压装通常需要人工将锁夹和弹簧上座压装件套在被压装的缸盖气门上，然后通过液压压装头实施压装。在整个压装过程中，操作者的操作区域离压装设备的压装头较近。此种压装方法不但效率低，而且存在着极大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种用于压装发动机缸盖锁夹的自动上料装置。本技术专利的目的通过以下技术方案予以实现一种用于压装发动机缸盖锁夹的自动上料装置，包括有左轨道机构、右轨道机构、输送随动机构及上料模板14。左轨道机构与右轨道机构纵向对称地设置，且相互平行。输送随动机构横向地设置在左轨道机构与右轨道机构之间的下方。上料模板14设置在输送随动机构之上。左轨道机构包括导轨座1、直线导轨2、移动轨道3、左转接块、挡块6、限位柱7、限位安装块8、导柱9、限位块11、缓冲器12及气缸组件5。导轨座I为条状体，导轨座I的前端面固定连接着限位块11，与导轨座I相邻的限位块11的侧面上连接着缓冲器12。导轨座I的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于压装发动机缸盖锁夹的自动上料装置，其特征在于：包括有左轨道机构、右轨道机构、输送随动机构及上料模板（14）；左轨道机构与右轨道机构纵向对称地设置，且相互平行；输送随动机构横向地设置在左轨道机构与右轨道机构之间的下方；上料模板（14）设置在输送随动机构之上；所述左轨道机构包括导轨座（1）、直线导轨（2）、移动轨道（3）、左转接块、挡块（6）、限位柱(7)、限位安装块（8）、导柱（9）、限位块(11)、缓冲器(12)及气缸组件（5）；导轨座(1)为条状体，导轨座(1)的前端面固定连接着限位块(11)，与导轨座(1)相邻的限位块(11)的侧面上连接着缓冲器(12)；导轨座(1)的后部左侧边固...

【技术特征摘要】
1.一种用于压装发动机缸盖锁夹的自动上料装置，其特征在于包括有左轨道机构、右轨道机构、输送随动机构及上料模板(14)； 左轨道机构与右轨道机构纵向对称地设置，且相互平行；输送随动机构横向地设置在左轨道机构与右轨道机构之间的下方；上料模板(14)设置在输送随动机构之上； 所述左轨道机构包括导轨座(I)、直线导轨(2)、移动轨道(3)、左转接块、挡块(6)、限位柱(7)、限位安装块(8)、导柱(9)、限位块(11)、缓冲器(12)及气缸组件(5);导轨座(I)为条状体，导轨座⑴的前端面固定连接着限位块(11)，与导轨座⑴相邻的限位块(11)的侧面上连接着缓冲器(12);导轨座(I)的后部左侧边固定连接着挡块￠);导轨座(I)的底部固定连接着直线导轨(2);所述直线导轨(2)的横断面为倒Ω状，且平行于导轨座(I);直线导轨(2)配合连接着移动轨道(3)，移动轨道(3)的底部固定连接在左转接块上；所述左转接块包括上下平行的上面板(4)与下面板(16)，且上面板(4)与下面板(16)等宽，下面板(16)的长度两倍于上面板(4)长度，上面板(4)通过十字形的筋板(17)架设在下面板(16)上表面的后半部；下面板(16)上表面的前半部一前一后设有两个导柱孔，下面板(16)下表面两个导柱孔的外侧设有直立向下的下连接块(18);所述下连接块(18)的下部设有螺纹孔；气缸组件(5)的活塞杆端头与下连接块(18)螺纹孔配合连接，气缸组件(5)的尾端向后延伸；所述气缸组件(5)的缸体平行于导轨座(I);所述限位安装块(8)设置在移动轨道(3)左侧，且固定连接在左转接块的上面板(4)上；限位安装块(8)的端面设有螺纹孔，限位柱(7)的一端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：