一种电动轨道空客车下承式轮轨运行机构制造技术

本发明专利技术涉及一种电动轨道空客车下承式轮轨运行机构，属于电动轨道空客车的技术领域。该运行机构至少包括四个运行机构单元，每个运行机构单元包括一主动车轮和在主动车轮相对侧的被动车轮，所述主动车轮和被动车轮滚动连接在无缝轨道内，在无缝轨道的下沿相对于主动车轮和被动车轮的位置设置有一对轨道高度调节装置；本发明专利技术结构根据三点平衡原理，在与运行方向相垂直的一侧两轨面上，是很难做到没有高低差的，况且在弯道上行驶也需要制成一高一低的超高坡，这样，在不平轨面上行驶只有通过钢球加组合式圆柱螺旋压缩弹簧来调节，从而达到平稳运行。本发明专利技术运行安全系数高，结构精妙简单，成本低。本发明专利技术具有广泛的应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动轨道空客车下承式轮轨运行机构，属于电动轨道空客车的

技术介绍
当今社会，交通拥堵已经成为困扰城市发展的问题之一，特别是近年来，随着我国的城市经济贸易，社会活动的日益频繁，以及人民生活水平提高，城市交通以前所未有的速度快速增长，传统的交通道路设施已经不能适应现代社会发展的需要。如何缓解越来越严重的城市交通拥堵问题，成为大中型城市急待破解的一道发展难题，为此大力发展公共轨道交通系统刻不容缓，势在必行，欧洲的轨道交通系统的轨道运行机构是借用地铁交通系统的原理，导致所运载的客车箱体沉重，并且每列客车的容量有限，制造成本高昂。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本专利技术的目的在于提供一种能够使得运载的客车箱体轻便、每列客车的容量大、质量稳定的电动轨道空客车下承式轮轨运行机构。为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案一种电动轨道空客车下承式轮轨运行机构，该运行机构至少包括四个运行机构单元。至少四个运行机构单元才能支撑住一个电动轨道空客车的箱体。每个运行机构单元包括一主动车轮和在主动车轮相对侧的被动车轮，所述主动车轮和被动车轮滚动连接在无缝轨道内，在无缝轨道的下沿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动轨道空客车下承式轮轨运行机构，该运行机构至少包括四个运行机构单元，其特征在于：每个运行机构单元包括一主动车轮（1）和在主动车轮（1）相对侧的被动车轮（19），所述主动车轮（1）和被动车轮（19）滚动连接在无缝轨道（20）内，在无缝轨道（20）的下沿相对于主动车轮（1）和被动车轮（19）的位置设置有一对轨道高度调节装置（21）；在该运行机构单元下部设置有承重支托梁（10）和承重车架大梁（12），在承重支托梁（10）上设置有导杆（14），在导杆（14）的上端设置有钢球（15），在导杆（14）的两侧设置有组合式圆柱螺旋压缩弹簧（11）；在承重支托梁（10）的两侧向上分别设置有拉杆Ⅰ（9）和拉...

【技术特征摘要】
1.一种电动轨道空客车下承式轮轨运行机构，该运行机构至少包括四个运行机构单元，其特征在于 每个运行机构单元包括一主动车轮(I)和在主动车轮(I)相对侧的被动车轮(19)，所述主动车轮(I)和被动车轮(19)滚动连接在无缝轨道(20)内，在无缝轨道(20)的下沿相对于主动车轮(I)和被动车轮(19)的位置设置有一对轨道高度调节装置(21)； 在该运行机构单元下部设置有承重支托梁(10)和承重车架大梁(12)，在承重支托梁(10)上设置有导杆(14)，在导杆(14)的上端设置有钢球(15)，在导杆(14)的两侧设置有组合式圆柱螺旋压缩弹簧(11); 在承重支托梁(10)的两侧向上分别设置有拉杆I (9)和拉杆II (16)，在拉杆I (9)和拉杆II (16)之间连接固定有固定杆(22)，在拉杆I (9)和拉杆II (16)上分别设置有单列圆锥滚子轴承(8)和水平导向轮(7)。2.根据权利要求1所述的电动轨道空客车下承式轮轨运行机构，其特征在于在所述主动车轮(I)内腔设置有调心滚子轴承。3.根据权利要求1所述的电动轨道空客...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅建中，黄锡镛，王英杰，李洪应，龙洪兴，车宇琳，聂贵茂，黄闻，
申请(专利权)人：江西省电力设备总厂，
类型：发明
国别省市：