卧式加工中心加工客车减速器壳体用工装夹具制造技术

本发明专利技术涉及一种卧式加工中心加工客车减速器壳体用工装夹具，包括夹具本体，夹具本体与卧式加工中心的旋转工作台连接，夹具本体上设置有导向销、定位块及定位销，导向销、定位块及定位销在夹具本体上圆周分布，定位块与夹紧机构对应，夹紧机构固定在夹具本体上，夹具本体的下部设置有粗定位座及控制阀，夹具本体的上端设置有蓄能器，所述的夹紧机构包括旋转油缸及压臂，旋转油缸固定在夹具本体上，压臂与旋转油缸的柱塞连接，夹具本体内设置有供油管孔，控制阀、旋转油缸及蓄能器通过供油管孔连接。本发明专利技术结构简单，使用方便，安全可靠，制作简单，适合于多品种小批量的生产模式要求，加工快捷方便，有效保证了零件的加工精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及客车减速器的加工
，具体涉及一种卧式加工中心加工客车减速器壳体用工装夹具。
技术介绍
随着我国加工制造业加工技术的蓬勃发展，国外的一些先进技术和产品不断被引进并应用，国内相关客车减速器壳的加工制造技术也在不断完善和提高。目前，双工位卧式加工中心在国内客车减速器壳的加工制造行业已得到广泛应用；但与其相对应的用于制造客车减速器壳的高效率、高精度、高准确度的工装却迟迟跟不上发展的步伐，工装本身的结构和制造精度很大程度上制约了客车减速器壳加工的精度和产量的提高。目前，用于加工客车减速器壳的工装主要有以下两种类型第一种是通用型工装，即稍微调整就可以安装不同工件。第二种是专用工装，即专为某一工件的某道工序而设计的夹具，针对每个不同产品的加工要求，有不同的工装与之一一对应；但是上述两种工装类型都存在不足。第一种工装，虽然通用性强，但对于减速器壳这样复杂的工件，不适合批量生产，不易保证产品的加工精度，但由于客车减速器壳的品种繁多，且外形复杂，导致换产频繁，严重制约了生产车间产量的提高和加工精度的保证。第二种工装方式，虽然效率很高，能保证产品精度，但其工序分散，增加了线体长度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卧式加工中心加工客车减速器壳体用工装夹具，其中：包括夹具本体（1）、定位销（2）、夹紧机构、粗定位座（3）、导向销（4）、定位块（5）、控制阀（6）及蓄能器（7），夹具本体（1）与卧式加工中心的旋转工作台连接，夹具本体（1）上设置有导向销（4）、定位块（5）及定位销（2），导向销（4）、定位块（5）及定位销（2）在夹具本体（1）上圆周分布，定位块（5）与夹紧机构对应，夹紧机构固定在夹具本体（1）上，夹具本体（1）的下部设置有粗定位座（3）及控制阀（6），夹具本体（1）的上端设置有蓄能器（7），所述的夹紧机构包括旋转油缸（8）及压臂（9），旋转油缸（8）固定在夹具本体（1）上，压臂（9）与旋...

【技术特征摘要】
1.一种卧式加工中心加工客车减速器壳体用工装夹具，其中包括夹具本体(I)、定位销(2)、夹紧机构、粗定位座(3)、导向销(4)、定位块(5)、控制阀(6)及蓄能器(7)，夹具本体(I)与卧式加工中心的旋转工作台连接，夹具本体(I)上设置有导向销(4)、定位块(5)及定位销(2)，导向销(4)、定位块(5)及定位销(2)在夹具本体(I)上圆周分布，定位块(5)与夹紧机构对应，夹紧机构固定在夹具本体(I)上，夹具本体(I)的下部设置有粗定位座(3)及控制阀(6)，夹具本体(I)的上端设置有蓄能器(7)，所述的夹紧机构包括旋转油缸(8)及压臂(9)，旋转油缸(8)固定在夹具本体(I)上，压臂(9)与旋转油缸(8)的柱塞连接，夹具本体(I)内设置有供油管孔(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张灿，宋英利，王文杰，王红旗，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：