自卸车车厢边板压紧装置制造方法及图纸

技术编号:8521791 阅读:667 留言:0更新日期:2013-04-03 23:50
本发明专利技术公开了一种自卸车车厢边板压紧装置,涉及焊接技术领域,包括设有平台的机架,机架的两侧设有轨道,轨道通过行走轮架装有多个龙门架,龙门架上方设有压紧气缸,压紧气缸通过其底部的滚轮装在龙门架顶部的滑轨上,压紧气缸连接有在导柱上升降的压块。较之现有技术,本发明专利技术给车厢边板预施了一个焊接反变形量,车厢边板的两端在压紧状态下对焊缝进行焊接,车厢边板在焊接过程中焊接的变形量与预施加一个反变形量相抵,零部件焊接的弯曲变形量小,从而减少了车厢边板沿厚度方向的焊接变形。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及焊接
,尤其是一种用于对自卸车厢边板进行焊接的装置。
技术介绍
车厢边板是自卸车车厢的重要部件之一,有一种自卸车的车厢边板,它主要由边板底板、“U”形的前、后大立柱、边板上、下框,以及相应数量的边板中立柱和中横筋等零件焊接构成的板式结构件。目前,这种车厢边板焊接的工艺方法是将组成车厢边板的零部件在几个焊接工位的平台上依次进行拼焊和焊接,每个焊接工位之间连接有输送零件用的平台;该平台的机架通过铰轴铰接有多个升降架,每个所述升降架设在所述平台台面上的一端均装有滚筒,每个所述升降架的另一端铰接有驱动所述滚筒绕所述铰轴旋转角度的举升油缸。车厢边板的焊接步骤为先是在第一焊接工位平台的台面上对组成车厢边板的零部件进行拼焊,然后将拼焊好的车厢边板通过平台移至第二焊接工位平台的台面上对其进行焊接。这种车厢边板焊接的工艺方法在生产过程中存在如下不足1、组成车厢边板的零部件完全在自由状态下焊接,弯曲变形量大;2、焊接变形得不到控制,变形主要是沿车厢边板厚度方向的变形,直接影响车厢边板平面度和外观质量。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种自卸车车厢边板压紧装置,这种自卸车车厢边板压紧装置可解决现有的车厢边板弯曲变形量大的问题。本专利技术解决技术问题所采用的技术方案为这种自卸车车厢边板压紧装置包括设有平台的机架,所述机架的两侧设有轨道,所述轨道通过行走轮架装有多个龙门架,所述龙门架上方设有压紧气缸,所述压紧气缸通过其底部的滚轮装在所述龙门架顶部的滑轨上,所述压紧气缸连接有在导柱上升降的压块。上述自卸车车厢边板压紧装置的技术方案中,更具体的技术方案还可以是所述平台台面的中部设有活动垫块。由于采用了上述技术方案,本专利技术与现有技术相比,具有如下有益效果1、将完成一面焊缝焊接的车厢边放至平台的台面上,使车厢边板另一面待焊接的焊缝朝上;把车厢边板中部放置在平台的活动垫块上,车厢边板两端就与平台的台面产生间隙;此时通过移动龙门架,调整压块对车厢边板两端的压紧部位,启动压紧气缸,车厢边板在压块的作用下产生弧形变形;这也就是给车厢边板预施了一个焊接反变形量,车厢边板的两端在压紧状态下对焊缝进行焊接,车厢边板在焊接过程中焊接的变形量与预施加的焊接反变形量相抵,零部件焊接的弯曲变形量小,从而减少了车厢边板沿厚度方向的焊接变形。2、通过调整活动垫块的不同高度,可以适合不同长度的车厢边板的反变形量要求。附图说明图1是本专利技术实施例的平台的结构示意图。图2是本专利技术实施例的结构示意图。图3是图2的左视图。图4是图3的K向视图。具体实施例方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详述 如图1、图2所示的自卸车厢边板压紧装置包括有平台,平台的机架I通过铰轴1-2铰接有多个升降架1-1,每个升降架1-1伸至平台台面的一端均装有滚筒1-4,每个升降架1-1的另一端通过中间机件连接并铰接有驱动滚筒1-4绕铰轴1-2旋转角度的举升油缸1-3。机架I的两侧装有轨道2,轨道2由槽钢构成,焊接固定在机架I两侧的上部;龙门架由横梁和固定连接在该横梁两端的移动板构成,每块移动板内侧的下部通过轮轴连接有两个行走轮9,龙门架通过装在两侧移动板上的行走轮9支撑在轨道2上;本实施例的轨道2上架装有两个龙门架。龙门架上方装有压紧气缸4,压紧气缸4的底部通过螺栓连接有气缸移动架,气缸移动架的两侧通过滚轮轴装有滚轮5,滚轮5支撑在龙门架顶部的滑轨6上,滑轨6由装在顶部的两根槽钢构成,两根槽钢焊接在龙门架的顶部。压紧气缸4的活塞杆通过铰轴与装在压块8上的推杆10连接;在气缸移动架下安装有导套座11,导柱7的一端插装在导套座11的导套内与导套形成滑动配合,导柱7的另一端通过螺栓与压块8连接;在平台台面上的中部置有活动垫块3,活动垫块3放置在台面上中部的与机架焊接连接的上框架上。工作时,将完成一面焊缝焊接的车厢边放至机架I的台面上,使车厢边板另一面待焊接的焊缝朝上;把车厢边板中部放置在机架I的活动垫块3上,车厢边板两端就与机架I的台面产生间隙;此时通过移动龙门架,调整压块8对车厢边板两端的压紧部位,启动压紧气缸4,车厢边板在压块8的作用下产生弧形变形;也就是给车厢边板预施了一个焊接反变形量,车厢边板的两端在压紧状态下对焊缝进行焊接,车厢边板在焊接过程中焊接的变形量与预施加的焊接反变形量相抵,零部件焊接的弯曲变形量小,从而减少了车厢边板沿厚度方向的焊接变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车车厢边板压紧装置,包括设有平台的机架(1),其特征在于:所述机架(1)的两侧设有轨道(2),所述轨道(2)通过行走轮(9)架装有多个龙门架,所述龙门架上方设有压紧气缸(4),所述压紧气缸(4)通过其底部的滚轮(5)装在所述龙门架顶部的滑轨(6)上,所述压紧气缸(4)连接有在导柱(7)上升降的压块(8)。

【技术特征摘要】
1.一种自卸车车厢边板压紧装置,包括设有平台的机架(I),其特征在于所述机架(O的两侧设有轨道(2),所述轨道(2)通过行走轮(9)架装有多个龙门架,所述龙门架上方设有压紧气缸(4),所述压紧气缸(4)通...

【专利技术属性】
技术研发人员:李敏强梁冲廖警薛志敏滕杰姚焕旭韩欣雨牙金艳
申请(专利权)人:中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1