【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车车厢焊接夹具纵梁变距调节装置，具体是汽车车厢纵梁装配夹具
技术介绍
随着汽车车型多样化发展，汽车车厢的种类在不断增加，为了与车架纵梁对应装配，车厢纵梁间距需做相应的增加，本公司目前共有6种尺寸的车厢纵梁间距。每一种车厢纵梁间距，在焊接夹具上都必须有一种定位间距与之对应。夹具上的定位间距通过控制两组定位块的相对位置来实现；目前，通用夹具的定位间距多为固定I种，或仅通过气缸的顶升和收缩控制定位 块位置实现2种间距的切换。要满足6种间距的切换，必须使用3套焊接夹具，设备投资成本将会成倍的增加，包括厂房面积、工艺布置都会受到很大影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是设计一种车厢焊接夹具纵梁变距调节装置，能够在I套夹具上实现2 6种不同的纵梁间距，并且能够在不同的纵梁间距间实现快速切换。本专利技术的技术方案本专利技术的汽车车厢焊接夹具纵梁变距调节装置包括纵梁间距定位机构、纵梁变距调节机构和夹具基座，在夹具基座的左右相对安装两个纵梁变距调节机构，每个纵梁变距调节机构包括内外支座板，水平活动轴安装在内外支座板的导向孔内，可滑动，水平活动轴的内端与...
【技术保护点】
一种汽车车厢焊接夹具纵梁变距调节装置，包括纵梁间距定位机构（1）、纵梁变距调节机构（2）和夹具基座（3），其特征在于：在夹具基座（3）的左右相对安装两个纵梁变距调节机构（2），每个纵梁变距调节机构（2）包括内外支座板（2?1、2?2），水平活动轴（2?3）安装在内外支座板（2?1、2?2）的导向孔内，可滑动，水平活动轴（2?3）的内端与驱动气缸（2?4）连接，水平活动轴（2?3）上有与纵梁间距定位机构（1）连接的法兰（2?5），内支座板（2?1）上安装指向外的水平顶针（2?6）；左右两个纵梁变距调节机构（2）上相对安装纵梁间距定位机构（1），纵梁间距定位机构（1）包括基板（...
【技术特征摘要】
1.一种汽车车厢焊接夹具纵梁变距调节装置，包括纵梁间距定位机构(I)、纵梁变距调节机构(2)和夹具基座(3)，其特征在于在夹具基座(3)的左右相对安装两个纵梁变距调节机构(2)，每个纵梁变距调节机构(2)包括内外支座板(2-1、2-2)，水平活动轴(2-3) 安装在内外支座板(2-1、2-2)的导向孔内，可滑动，水平活动轴(2-3)的内端与驱动气缸 (2-4 )连接，水平活动轴(2-3 )上有与纵梁间距定位机构(I)连接的法兰(2-5 )，内支座板 (2-1)上安装指向外的水平顶针(2-6);左右两个纵梁变距调节机构(2)上相对安装纵梁间距定位机构(1)，纵梁间距定位机构(I)包括基板(1-12)，基板(1-12)与水平活动轴(2-3) 上的法兰(2-5)连接，基板(1-12)上安装挡块导轨(1-7)，挡块导轨(1-7)与水平活动轴 (2-3)在水平方向垂直，挡块导轨(1-7)内安装定位阶梯挡块(1-6)，定位阶梯挡块(1-6)与挡块驱动气缸连接；基板(1-12)下部连接水平气缸托架(1-10)，挡块驱动气缸安装在气缸托架(1-10)上，纵梁定位板(1-11)连接在基板(1-12)上端。2.根据权利要求1所述的汽车车厢焊接夹具纵梁变距调节装置，其特征在于挡块驱动气缸包括三个...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩寅，张明常，孔德俊，李波，刘丹，朱慧超，邹甫正，王奎，季柏华，张娟，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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