一种中心阀式制动主缸制造技术

本实用新型专利技术提供一种中心阀式制动主缸，包括：主缸体；和第一活塞总成，滑动容置在主缸体内；所述第一活塞总成包括：第一活塞，滑动连接所述主缸体，所述第一活塞上设有第一活塞阀芯孔，所述第一活塞阀芯孔上设有至少一个过油凹槽；第一阀芯，所述第一阀芯包括第一阀杆和第一阀芯橡胶，所述第一阀杆滑动设于第一活塞阀芯孔中，且所述第一阀杆固定连接第一阀芯橡胶；和第一限位块，固定连接第一阀芯。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种中心阀式制动主缸。
技术介绍
中心阀式制动主缸是ABS系统所必需的配套技术，在没有ABS系统前，汽车液压制动系统中的制动王缸为补偿孔式制动王缸。但由于补偿孔式制动王缸 两足不了 ABS系统所要求的快速补油、液压的高频“振动”和制动保压过程中“绝对”无泄漏要求，应运而生的是中心闽式制动王缸。中心阀式制动主缸由于去掉了补偿孔式制动主缸的补偿孔，而供油方式改为中心阀式，解决了 ABS系统所需的快速补油和皮碗“绝对”密封和高频“振动”等在传统补偿孔式 主缸无法解决的技术难题，且工作耐久性可达100万次。中心阀式制动主缸不但在ABS中应用，还可应用于非ABS的制动系统中。制动主缸是汽车制动系统中的关键部件，它的作用是通过踏板力的作用推动主缸中的活塞向前移动，使得制动主缸产生液压力，并通过主缸出油口向整车制动系统输送液压力，从而实现制动。现有技术中的中心阀式制动主缸的轴向距离较长，占用较大的发动机舱空间。
技术实现思路
本技术为解决中心阀式制动主缸的轴向距离较长的技术问题，提供了一种中心阀式制动主缸。本技术提供了提供一种中心阀式制动主缸，包括主缸体；和第一活塞总成，滑动容置在主缸体内；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中心阀式制动主缸，包括：主缸体(100)；和第一活塞总成(200)，滑动容置在主缸体(100)内；其特征在于，所述第一活塞总成(200)包括：第一活塞(210)，滑动连接所述主缸体(100)，所述第一活塞(210)上设有第一活塞阀芯孔(211)，所述第一活塞阀芯孔(211)上设有至少一个过油凹槽(2111)；第一阀芯(220)，所述第一阀芯(220)包括第一阀杆(221)和第一阀芯橡胶(222)，所述第一阀杆(221)滑动设于第一活塞阀芯孔(211)中，且所述第一阀杆(221)固定连接第一阀芯橡胶(222)；和第一限位块(230)，固定连接第一阀芯(220)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勤霞，李传博，王宁刚，朱绿娟，周晗，
申请(专利权)人：惠州比亚迪电池有限公司，
类型：实用新型
国别省市：