轨道交通交叉路段导轨随动换向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道交通交叉路段导轨随动换向装置，该装置在交叉轨道的交叉口设置随动换向导轨机构，该机构包括换向导轨、转动轴和轴承，转动轴设置在交叉中心处的轨道基体上，并与轴承内圈连接，轴承外圈与换向导轨中部连接，使其能灵活转动；轨道交通工具两侧的车轮轴座上分别按左、右对应地连接有左辅助导向块和右辅助导向块，左、右辅助导向块均有一端伸出到轨道交通工具车轮前，轨道交通工具运行时，所伸出部分先接触到换向导轨，随动地推动换向导轨与交叉轨道对齐，使轨道交通工具顺利通过轨道交叉路段。该装置解决了轨道交通工具频繁通过该段时不断用人工或电器控制设施换向带来滞留时间过长、以及人力及电器控制设施成本投入高等问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道交通交叉路段导轨换向的

技术介绍
常规的交通导轨交叉路段的换向一般是用人工或电器控制设施来将轨道岔口移接至行车方向，需要外部动力支持才能实现。当轨道交通工具频繁通过该路段时存在不断用人工或电器控制设施换向带来滞留时间过长、人力及电器控制设施成本投入高等缺陷和不足。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有轨道交通工具频繁通过交通导轨交叉路段存在不断用人工或电器控制设施换向带来滞留时间过长、人力及电器控制设施成本投入高等缺陷和不足。其目的是提供一种能随着轨道交通工具运动方向自动换向的装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该装置包括交叉轨道和轨道交通工具，在交叉轨道的交叉口设置有随动换向导轨机构，所述的随动换向导轨机构包括换向导轨、转动轴和轴承，所述的换向导轨的高和宽分别与交叉轨道的轨道的高和宽相等，转动轴的一端与所述的交叉口的交叉中心处的轨道基体固定连接，转动轴的另一端与轴承的内圈固定连接，轴承的外圈与换向导轨的中部固定连接；轨道交通工具两侧的车轮轴座上分别按左、右对应地通过螺栓连接有左辅助导向块和右辅助导向块，左辅助导向块和右辅助导向块均有一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道交通交叉路段导轨随动换向装置，包括交叉轨道和轨道交通工具，其特征在于：在交叉轨道（1）的交叉口（X）设置有随动换向导轨机构，所述的随动换向导轨机构包括换向导轨（2）、转动轴（3）和轴承（4），所述的换向导轨（2）的高和宽分别与交叉轨道（1）的轨道的高和宽相等，转动轴（3）的一端与所述的交叉口（X）的交叉中心（13）处的轨道基体（E）固定连接，转动轴（3）的另一端与轴承（4）的内圈固定连接，轴承（4）的外圈与换向导轨（2）的中部固定连接；轨道交通工具（5）两侧的车轮轴座（12）上分别按左、右对应地通过螺栓连接有左辅助导向块（7）和右辅助导向块（8），左辅助导向块（7）和右辅助导向块（8）均有...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑涛，杨跃刚，杨明春，叶坤海，谢四福，
申请(专利权)人：云南车翔机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：