通用于电动、人力自行车组装的车架制造技术

本创作有关于一种通用于电动、人力自行车组装的车架，其自行车车架的架体由一上管、一下管、一座管、二后上叉及二后下叉所组成，其中该下管、座管及后下叉的交接处焊接有一固定座，该固定座依使用需求锁结一不同规格的五通管座，由上述组成的结构，特能提供电动或人力自行车的主轴齿盘组的组装，而具有简化制程、降低库存量及通用互换的便捷性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

通用于电动、人力自行车组装的车架
本创作有关于一种通用于电动、人力自行车组装的车架，此尤指一种自行车车架， 可通用于电动或人力自行车组装的车架结构，以简化制程及有效降低库存量，而特具通用 互换的便捷性。
技术介绍
图1所示，为一现有的自行车车架9，该车架9由一上管91、一下管92、一座管93、 二后上叉94及后下叉95所组成，其中该下管92及后下叉95的交接处焊接有一五通管座 96，该五通管座96提供一主轴齿盘组的装设(该主轴齿盘组为现有结构，于图中未揭示)，此 为一传统人力式自行车的基本结构，但随着时代科技的进步，为了减少骑乘者的体力负担， 于是有一种电动式自行车的衍生，这种电动式自行车主要是以一管型马达联结该主轴齿盘 组，利用电力驱动管型马达以传动主轴齿盘组，相关的专利案如EP1878650B1即是，由于管 型马达部分非本案专利特征所在，故不多加赘述，但对车架制造商而言，问题所在在于该人 力式及电动式的五通管座96两者规格不相同，并无法相互通用，导致制造商面对相同的车 架9主体，也必须依不同的使用需求(电动式或人力式)，分别焊接不同的五通管座96，如此 不但会增加制程的不便及库存量大增的负担外，连带经销的自行车店也必须在有限的店面 空间，面对双倍以上的摆设困扰，进而影响到其销售的意愿。
技术实现思路
有鉴于此，本案创作人历经无数次的研究改良后，终于完成本案通用于电动、人力 自行车组装的车架创作，即本创作的目的，在于提供一种可通用于电动、人力自行车组装的 车架，以简化制程及有效降低库存量，而特具通用互换的便捷性。为达到上述本创作的目的，其车架的架体由一上管、一下管、一座管、二后上叉及 二后下叉所组成，该下管、座管及后下叉的交接处焊接有一固定座，该固定座依使用需求锁 结一不同规格的五通管座，其中该固定座，其顶部外表面供该架体的各管件接衔连结，该外表面设有一内孔，并在 近该内孔的周缘设有多个的第一锁合孔，该固定座的内部凹设有一容置空间，以供该五通 管座套设结合；该五通管座，供一主轴齿盘组套装组设，其座体的顶部设有一上通管凸缘套入于该内孔内，该座体的两侧各设有一侧管凸缘，该侧管凸缘 具有一侧通孔，而该上通管凸缘设有一上通孔，且在近该上通管凸缘的周缘设有多个的第 二锁合孔，该第二锁合孔与该固定座的第一锁合孔对应，以供对应数的第一锁合螺栓锁入， 由此使该五通管座与固定座固结。一种通用于电动、人力自行车组装的车架，其车架的架体由一上管、一下管、一座 管、二后上叉及二后下叉所组成，该下管、座管及后下叉的交接处焊接有一固定座，该固定 座依使用需求锁结一不同规格的五通管座，该固定座，其顶部外表面供该架体的各管件接衔连结，该外表面设有一内孔，并在近该内孔的周缘设有多个的第一锁合孔，该固定座的内 部凹设有一容置空间，以供该五通管座套设结合；该五通管座，供一主轴齿盘组套装组设， 其座体的顶部设有一上通管凸缘套入于该内孔内，该座体的两侧各设有一侧管凸缘，该侧 管凸缘具有一侧通孔，而该上通管凸缘设有一上通孔，且在近该上通管凸缘的周缘设有多 个的第二锁合孔，该第二锁合孔与该固定座的第一锁合孔对应，以供对应数的第一锁合螺 栓锁入，由此使该五通管座与固定座固结。该固定座的前方设有一前侧壁，该前侧壁的内侧面具有一第一凹弧面。该固定座的两侧各凹设有一侧凹口。该固定座的后侧设有一后凹口，该后凹口的两侧各邻接有一第一后凸部，该第一 后凸部上横设有一第一侧孔，该第一后凸部内侧面具有一第二凹弧面。该五通管座其座体的两侧各设有一侧管凸缘，该侧管凸缘具有一侧通孔，该侧通 孔内设有一内螺纹。该五通管座其座体的后侧设有一第二后凸出部，该第二后凸出部横向设有一第二 侧孔。本创作可提供使用者依电动式或人力式自行车的组装需求，选用不同规格的五通 管座与该架体上的固定座锁结组合，而特具组装便捷、简化制程及降低库存的进步效益。附图说明图1为现有车架立体图。图2为本创作的立体分解图。图3为本创作其固定座立体示意图。图4为本创作其五通管座立体示意图。图5为本创作其实施于人力式自行车车架立体示意图。图6为本创作其实施于人力式自行车车架剖面示意图。图7为本创作其图6的I — I剖视图。图8为本创作其实施于电动式自行车车架立体示意图。图9为本创作其实施于电动式自行车车架剖面示意图。附图标记说明A-车架；1-架体；11_上管；12_下管；13_座管；14_后上叉；15_后下叉；2_固定 座；20-外表面；200-内孔；201、202、203_第一锁合孔;210_前侧壁;211_侧凹口 ；212~后 凹口 ；213_第一后凸部；214_第一凹弧面；215_第一侧孔；216_第二凹弧面；3_五通管座； 30-座体；31_上通管凸缘；32_上通孔；33_侧管凸缘；331_侧通孔;332_内螺纹；34、35、 36-凸出部；341、351、361-第二锁合孔；37_第二后凸出部;371_第二侧孔;41、42、43_第 一锁合螺栓；44_第二锁合螺栓；45_螺帽；34、35、36_凸出部；5_电池；56_电池座；9_车 架；91_上管；92_下管；93_座管；94_后上叉；95_后下叉；96_五通管座；B、B '-主轴齿 盘组；M-管型马达。具体实施方式请参阅图2、3、4所示，本创作的通用于电动、人力自行车组装的车架A，其车架A的架体I由一上管11、一下管12、一座管13、二后上叉14及二后下叉15所组成，该下管12、 座管13及后下叉15的交接处焊接有一固定座2，该固定座2依使用需求锁结一不同规格的 五通管座3，其中该固定座2，其顶部外表面20供该架体I的各管件接衔连结(该各管件至少包含 该上管11、下管12、座管13)，该外表面20设有一内孔200，并在近该内孔200的周缘设有 多个的第一锁合孔201、202、203，该固定座2的内部凹设有一容置空间21，以供套设该五通 管座3的上半部，且该固定座2的前方设有一前侧壁210，该前侧壁210的内侧面具有一第 一凹弧面214，而该固定座2的两侧各凹设有一侧凹口 211，该固定座2的后侧设有一后凹 口 212,该后凹口 212的两侧各邻接有一第一后凸部213,该第一后凸部213上横设有一第 一侧孔215，该第一后凸部213内侧面具有一第二凹弧面216 ；该五通管座3，供一主轴齿盘组B套装组设(如图5、7所示)，其座体30的顶部设有 一上通管凸缘31入于该内孔200内，该上通管凸缘31设有一上通孔32，且在近该上通管凸 缘31的周缘设有多个的凸出部34、35、36，该凸出部34、35、36上各设有一第二锁合孔341、 351、361，该第二锁合孔341、351、361与该固定座2的第一锁合孔201、202、203对应，以供 对应数的第一锁合螺栓41、42、43锁入，由此使该五通管座3与固定座2固结，而该座体30 的两侧各设有一侧管凸缘33，该侧管凸缘33具有一侧通孔331，该侧通孔331内设有一内 螺纹332，该座体30的后侧设有一第二后凸出部37，该第二后凸出部37横向设有一第二侧 孔371，该第二后凸出部37嵌套于该固定座2的后凹口 212，而该第二侧孔371与该第一侧 孔215对应，以供一第二锁合螺栓44穿过，再与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用于电动、人力自行车组装的车架，其车架的架体由一上管、一下管、一座管、二后上叉及二后下叉所组成，该下管、座管及后下叉的交接处焊接有一固定座，该固定座依使用需求锁结一不同规格的五通管座，其特征在于：该固定座，其顶部外表面供该架体的各管件接衔连结，该外表面设有一内孔，并在近该内孔的周缘设有多个的第一锁合孔，该固定座的内部凹设有一容置空间，以供该五通管座套设结合；该五通管座，供一主轴齿盘组套装组设，其座体的顶部设有一上通管凸缘套入于该内孔内，该座体的两侧各设有一侧管凸缘，该侧管凸缘具有一侧通孔，而该上通管凸缘设有一上通孔，且在近该上通管凸缘的周缘设有多个的第二锁合孔，该第二锁合孔与该固定座的第一锁合孔对应，以供对应数的第一锁合螺栓锁入，由此使该五通管座与固定座固结。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张金树，
申请(专利权)人：玉成国际股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：