自行车的主轴座制造技术

一种自行车的主轴座，包含一个管体及一个枢接头。该管体围绕于一第一轴线，并包括两个沿该第一轴线相反设置的开口部、两个分别自所述开口部向内延伸的轴承安装槽，及一围绕于该第一轴线的外周面。该枢接头从该管体的外周面沿着该管体的径向一体向外凸出，并包括一个沿一第二轴线贯穿的枢接孔，该第一轴线与该第二轴线互相平行。由于该管体与该枢接头是一体成型，该枢接孔整体在该枢接头内沿着该第二轴线笔直延伸，所以该主轴座的结构强度高，此外，由于该枢接孔能直接与该管体的延伸方向平行，所以结构精准且制造困难度大幅降低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

自行车的主轴座
本技术涉及一种自行车的车架组件，特别是涉及一种自行车的主轴座。
技术介绍
中国台湾专利证书第M417317号公开一种浮动式后避震自行车架，该自行车架包 含一个五通管，及两个左右间隔地设置在该五通管的枢接片，该五通管(bottom bracket) 还能称为轴承架、中轴座、主轴座，所述枢接片是用焊接方式固定在该五通管，并分别具有 一个枢接孔，所述枢接孔能提供一个后下叉(Chain Stay)枢接，使得该后下叉能自由地上 下摆动，进而产生避震功效。上述专利的缺点在于，制造者将所述枢接片焊接在该五通管时，还必需同时将所 述枢接片的枢接孔对准，并调整所述枢接片之间的距离，否则该后下叉无法与所述枢接片 顺利的组合，或者该后下叉的转动会产生偏差，所以制造困难度较高，此外，如果焊接不确 实，则所述枢接片与该五通管之间很容易受外力影响而发生断裂，如果焊接过度，则所述枢 接片与该五通管之间很容易受热应力影响而发生腐蚀或变形。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能提供后下叉枢接，且结构精准稳定的自行车的 主轴座。该主轴座包含一个管体及一个枢接头。该管体围绕于一第一轴线，并包括两个沿该第一轴线相反设置的开口部、两个分 别自所述开口部向内延伸的轴承安装槽，及一围绕于该第一轴线的外周面。该枢接头从该管体的外周面沿着该管体的径向一体向外凸出，并包括一个沿一第 二轴线贯穿的枢接孔，该第一轴线与该第二轴线互相平行。较佳地，该枢接头还包括一个形成该枢接孔的头部、一个连接在该头部与该管体 之间的腰部，及两个沿该第二轴线相反设置的枢接面。较佳地，该头部沿该第二轴线延伸的一第二长度小于该管体沿该第一轴线延伸的 一第一长度，该腰部沿该第二轴线延伸的长度是从该头部朝向该管体逐渐增加。较佳地，每一个枢接面具有一个位于该头部位置的垂直段，及一个位于该腰部位 置的倾斜段，该垂直段垂直于该第二轴线，该倾斜段相对于该第二轴线倾斜。本技术的有益效果在于由于该管体与该枢接头是一体成型，该枢接孔整体 在该枢接头内沿着该第二轴线笔直延伸，所以该主轴座的结构强度高，稳定不易变形或断 裂，此外，由于该枢接孔能直接与该管体的延伸方向平行，所以结构精准且制造困难度大幅 降低，充分达到能提供一后下叉枢接，且结构精准稳定的使用功效。附图说明图1是本技术自行车的主轴座的较佳实施例安装于自行车的示意图；图2是该较佳实施例的立体图；及图3是该较佳实施例的侧视示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术进行详细说明。有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中，将可清楚的明白。如图1、2、3所示，本新型自行车的主轴座200的较佳实施例包含一个管体20及一个枢接头30。该管体20围绕于一第一轴线LI，并包括两个沿该第一轴线LI相反设置的开口部21、两个分别自所述开口部21向内延伸的轴承安装槽22，及一围绕于该第一轴线LI的外周面23。该枢接头30从该管体20的外周面23沿着该管体20的径向一体向外凸出，并包括一个沿一第二轴线L2贯穿的枢接孔31、一个形成该枢接孔31的头部32、一个连接在该头部32与该管体20之间的腰部33，及两个沿该第二轴线L2相反设置的枢接面34，该第一轴线LI与该第二轴线L2互相平行，在本实施例中，该管体20与该枢接头30是液压成型。该头部32沿该第二轴线L2延伸的一第二长度D2小于该管体20沿该第一轴线LI延伸的一第一长度D 1，借此，当一个后下叉90(Chain Stay)枢接在该头部32时，该后下叉90沿该第二轴线L2凸出该管体20的长度能较少，该头部32在本实施例中还能向前焊接一个下管91 (Down Tube)及向上焊接一个座管92 (Seat Tube)。该腰部33沿该第二轴线L2延伸的长度是从该头部32朝向该管体20逐渐增加，使得该腰部33与该管体20相连的截面积增加，进而能提升结构强度。每一个枢接面34具有一个位于该头部32位置的垂直段341，及一个位于该腰部33位置的倾斜段342，该垂直段341垂直于该第二轴线L2，用于提供该后下叉90平稳地枢接，该倾斜段342相对于该第二轴线L2倾斜，用于增加该主轴座200整体的结构强度。借此，由于该管体20与该枢接头30是一体成型，该枢接孔31整体在该枢接头30内沿着该第二轴线L2笔直延伸，所以该主轴座200的结构强度高，稳定不易变形或断裂，此夕卜，由于该枢接孔31能直接与该管体20的延伸方向平行，所以结构精准且制造困难度大幅降低，充分达到能提供该后下叉90枢接，且结构精准稳定的使用功效。权利要求1.一种自行车的主轴座，其特征在于该主轴座包含一个管体及一个枢接头；该管体围绕于一第一轴线，并包括两个沿该第一轴线相反设置的开口部、两个分别自所述开口部向内延伸的轴承安装槽，及一围绕于该第一轴线的外周面；该枢接头从该管体的外周面沿着该管体的径向一体向外凸出，并包括一个沿一第二轴线贯穿的枢接孔，该第一轴线与该第二轴线互相平行。2.根据权利要求1所述的自行车的主轴座，其特征在于该枢接头还包括一个形成该枢接孔的头部、一个连接在该头部与该管体之间的腰部，及两个沿该第二轴线相反设置的枢接面。3.根据权利要求2所述的自行车的主轴座，其特征在于该头部沿该第二轴线延伸的一第二长度小于该管体沿该第一轴线延伸的一第一长度，该腰部沿该第二轴线延伸的长度是从该头部朝向该管体逐渐增加。4.根据权利要求3所述的自行车的主轴座，其特征在于每一个枢接面具有一个位于该头部位置的垂直段，及一个位于该腰部位置的倾斜段，该垂直段垂直于该第二轴线，该倾斜段相对于该第二轴线倾斜。专利摘要一种自行车的主轴座，包含一个管体及一个枢接头。该管体围绕于一第一轴线，并包括两个沿该第一轴线相反设置的开口部、两个分别自所述开口部向内延伸的轴承安装槽，及一围绕于该第一轴线的外周面。该枢接头从该管体的外周面沿着该管体的径向一体向外凸出，并包括一个沿一第二轴线贯穿的枢接孔，该第一轴线与该第二轴线互相平行。由于该管体与该枢接头是一体成型，该枢接孔整体在该枢接头内沿着该第二轴线笔直延伸，所以该主轴座的结构强度高，此外，由于该枢接孔能直接与该管体的延伸方向平行，所以结构精准且制造困难度大幅降低。文档编号B62K19/00GK202827942SQ20122041932公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月23日 优先权日2012年8月23日专利技术者蔡清池 申请人:蔡清池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的主轴座，其特征在于：该主轴座包含一个管体及一个枢接头；该管体围绕于一第一轴线，并包括两个沿该第一轴线相反设置的开口部、两个分别自所述开口部向内延伸的轴承安装槽，及一围绕于该第一轴线的外周面；该枢接头从该管体的外周面沿着该管体的径向一体向外凸出，并包括一个沿一第二轴线贯穿的枢接孔，该第一轴线与该第二轴线互相平行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡清池，
申请(专利权)人：蔡清池，
类型：实用新型
国别省市：