一种全钢轮胎胎冠花纹结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全钢轮胎胎冠花纹结构，包括上花纹块、下花纹块、上中央花纹块、下中央花纹块；所述的上中央花纹块与上花纹块通过上横向花纹沟相间隔；所述的下中央花纹块与下花纹块通过下横向花纹沟相间隔；相邻的上花纹块之间通过上花纹沟间隔；相邻的下花纹块之间通过下花纹沟间隔；所述的上中央花纹块与下中央花纹块之间通过斜花纹沟间隔；所述的上横向花纹沟、下横向花纹沟、上花纹沟、下花纹沟、斜花纹沟之间相互连通。本实用新型专利技术结构使轮胎的接地应力均匀分布，提高了轮胎磨耗，降低了花纹沟裂，防止夹石子。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种全钢轮胎胎冠花纹结构
本技术涉及轮胎领域，尤其涉及到一种全钢轮胎胎冠花纹结构。技术背景轮胎全钢轮胎的胎冠花纹形式是关系到轮胎使用性能好坏的重要项目，它与地面 直接接触，与地面间产生摩擦，它的结构影响着轮胎的舒适性能，使用寿命，成本等。轮胎 的抓地性能、排水排异物性能、耐磨性能、操控性能、防滑性能、乘坐舒适性等，都与轮胎的 花纹结构有直接的关系。在国家拉动内需政策的影响下，我国基础设施建设快速发展，工矿地区使用的全 钢载重汽车轮胎需求量不断增大，对轮胎的耐磨性能、抗刺扎性能及抗切割性能要求也越 来越高。现有全钢轮胎胎冠由于花纹条形块较宽阔，容易产生接地应力不均匀，沟底产生异 常磨损、沟裂、夹石子等现象，出现异常磨损、沟裂、夹石子等故障，对使用影响如下1.影响汽车的操控性能、乘坐舒适性；2.降低轮胎接地面积，降低轮胎的抓地性能；3.轮胎表面凹凸不平,导致行使噪音变大；4.因沟裂和夹石子造成轮胎早期损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种结构简单，节约成 本，降低了花纹沟裂，防止夹石子和异常磨损，并可降低行使噪音的全钢轮胎胎冠花纹结 构。本技术是通过如下方式实现的一种全钢轮胎胎冠花纹结构，其特征在于包括上花纹块1、下花纹块2、上中央花 纹块3、下中央花纹块4 ;所述的上中央花纹块3与上花纹块I通过上横向花纹沟6相间隔； 所述的下中央花纹块4与下花纹块2通过下横向花纹沟10相间隔；相邻的上花纹块I之间 通过上花纹沟8间隔；相邻的下花纹块2之间通过下花纹沟7间隔；所述的上中央花纹块3 与下中央花纹块4之间通过斜花纹沟9间隔；所述的上横向花纹沟6、下横向花纹沟10、上 花纹沟8、下花纹沟7、斜花纹沟9之间相互连通。所述的上花纹块1、下花纹块2、上中央花纹块3、下中央花纹块4上分别设有沟槽 5。本技术的有益效果在于轮胎在工矿路面拥有可靠的驱动牵引力，加深的花 纹沟槽设计提高了轮胎磨耗性能；增加的沟底胶厚度设计可以有效保护带束层，提高轮胎 在工矿环境下耐刺扎性能，使操控更稳定、更安全；肩部采用均匀过渡的补强形式，可使轮 胎冠部所受应力均匀分布。附图说明图1本技术结构示意图。具体实施方式现结合附图，详述本技术具体实施方式如图1所示，一种全钢轮胎胎冠花纹结构，包括上花纹块1、下花纹块2、上中央花 纹块3、下中央花纹块4 ;所述的上中央花纹块3与上花纹块I通过上横向花纹沟6相间隔； 下中央花纹块4与下花纹块2通过下横向花纹沟10相间隔；相邻的上花纹块I之间通过上 花纹沟8间隔；相邻的下花纹块2之间通过下花纹沟7间隔；上中央花纹块3与下中央花 纹块4之间通过斜花纹沟9间隔；上横向花纹沟6、下横向花纹沟10、上花纹沟8、下花纹沟 7、斜花纹沟9之间相互连通。本技术的上花纹块1、下花纹块2、上中央花纹块3、下中央花纹块4上分别设 有沟槽5。本技术的沟槽5结构可避免上花纹块1、下花纹块2、上中央花纹块3、下中央 花纹块4因宽阔容易夹石子，使轮胎的接地应力均匀分布，降低应力集中所造成的胎面异 常磨损、沟裂、夹石子并可降低行使噪音。权利要求1.一种全钢轮胎胎冠花纹结构，其特征在于包括上花纹块(I)、下花纹块(2)、上中央花纹块(3 )、下中央花纹块(4);所述的上中央花纹块(3 )与上花纹块(I)通过上横向花纹沟(6)相间隔；所述的下中央花纹块(4)与下花纹块(2)通过下横向花纹沟(10)相间隔；相邻的上花纹块(I)之间通过上花纹沟(8)间隔；相邻的下花纹块(2)之间通过下花纹沟(7)间隔；所述的上中央花纹块(3)与下中央花纹块(4)之间通过斜花纹沟(9)间隔；所述的上横向花纹沟(6)、下横向花纹沟(10)、上花纹沟(8)、下花纹沟(7)、斜花纹沟(9)之间相互连通。2.根据权利要求1所述的一种全钢轮胎胎冠花纹结构，其特征在于所述的上花纹块(I)、下花纹块(2)、上中央花纹块(3)、下中央花纹块(4)上分别设有沟槽(5)。专利摘要本技术公开了一种全钢轮胎胎冠花纹结构，包括上花纹块、下花纹块、上中央花纹块、下中央花纹块；所述的上中央花纹块与上花纹块通过上横向花纹沟相间隔；所述的下中央花纹块与下花纹块通过下横向花纹沟相间隔；相邻的上花纹块之间通过上花纹沟间隔；相邻的下花纹块之间通过下花纹沟间隔；所述的上中央花纹块与下中央花纹块之间通过斜花纹沟间隔；所述的上横向花纹沟、下横向花纹沟、上花纹沟、下花纹沟、斜花纹沟之间相互连通。本技术结构使轮胎的接地应力均匀分布，提高了轮胎磨耗，降低了花纹沟裂，防止夹石子。文档编号B60C11/117GK202826989SQ201220477029公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日专利技术者梁添生, 翁鑫, 易宗涛 申请人:福建佳通轮胎有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全钢轮胎胎冠花纹结构，其特征在于：包括上花纹块（1）、下花纹块（2）、上中央花纹块（3）、下中央花纹块（4）；所述的上中央花纹块（3）与上花纹块（1）通过上横向花纹沟（6）相间隔；所述的下中央花纹块（4）与下花纹块（2）通过下横向花纹沟（10）相间隔；相邻的上花纹块（1）之间通过上花纹沟（8）间隔；相邻的下花纹块（2）之间通过下花纹沟（7）间隔；所述的上中央花纹块（3）与下中央花纹块（4）之间通过斜花纹沟（9）间隔；所述的上横向花纹沟（6）、下横向花纹沟（10）、上花纹沟（8）、下花纹沟（7）、斜花纹沟（9）之间相互连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁添生，翁鑫，易宗涛，
申请(专利权)人：福建佳通轮胎有限公司，
类型：实用新型
国别省市：