多功能轮胎虎爪胎冠制造技术

一种多功能轮胎虎爪胎冠，该胎冠包括环绕轮胎胎面纵向均匀布设数列虎爪形单元凸台，单元凸台包括爪间沟、爪尖、爪掌，单元凸台纵向之间设有冠列沟。它采用仿生学原理将轮胎胎冠设计为环绕轮胎胎面纵向均匀布设数列虎爪形单元凸台的技术方案，克服了现有技术只集中于轮胎主体结构和框架上的变换，仅体现出圆、弧、平、滑特点且功能单一的缺陷，并解决了现有技术中大型货运载重车辆运输效率较低，运行安全性能较差的难题。它具有虎爪形单元凸台前倾，爪尖自然向前伸出，爪尖抓地性能好，运行速度快，运行安全可靠，运输效率高。它适合各种轮式车辆轮胎，特别适合高速公路上行走的各种大型货运载重车辆轮胎以及飞行器起落架、赛车轮胎。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轮胎胎冠，尤其是一种环绕轮胎胎面纵向布设虎爪形单元凸台的多功能轮胎虎爪胎冠。
技术介绍
现有的轮式车辆，特别是大型货运载重车辆，它们奔驰于高速公路上，既要快速又要安全而且还要节能，这些目标对载重车辆的轮胎提出了更高的要求。轮胎的关键点主要有两部分：首先是轮胎胎面的花纹即胎冠的形状，其次是轮胎的骨架构造和材质选用。特别是胎冠的形状，设计合理的胎冠形状能使轮胎胎面的附着性能改善，起到多拉快跑的高效率运输作业。车辆要能适应高速公路上的运输作业，对轮胎胎面提出了更高的要求，所以，它既要有适当的摩擦力又要有适当的摩擦阻力。现有的轮胎胎冠花纹图样只作生产厂家区别品牌的一种标志，都存在圆、弧、平、滑等缺陷，失去摩擦力，不能抓地，刹车时易偏离行车路线，频发交通安全事故，造成了大量人员伤亡和财产损失。另外，中国技术专利公开(公告)号：CN2193266的“新型省力自行车外胎”披露了包括胎牙、胎腰、胎顶和胎冠，在胎顶的中部有一圈扁状胎冠凸起，其高2-8MM，宽10-20MM，它主要设计成粗规格自行车外胎，用于山地自行车、变速和普通自行车，亦可用于低速摩托车，…。目前，尚未见到既快速又安全还节能且适合各种大型载重车辆的多功能轮胎胎冠。
技术实现思路
针对上述情况，本专利技术的目的是提供一种既有一定的摩擦力又有一定的摩擦阻力，而且原车动能消耗较少，振动明显减少，运行安全可靠舒适，使用寿命延长，运输效率提高的多功能轮胎虎爪胎冠。为实现上述目的，一种多功能轮胎虎爪胎冠，该虎爪胎冠包括环绕轮胎胎面纵向均匀布设数列虎爪形单元凸台，所述单元凸台包括爪间沟、爪尖、爪掌，所述单元凸台纵向之间设有冠列沟。为了实现结构优化，其进一步的措施是：所述爪掌包括掌前沟、掌垫。所述爪掌包括掌前沟、前掌垫、掌中沟、后掌垫。所述单元凸台纵向之间相邻单元凸台相互错开且顺逆错开。-->所述单元凸台为三列或四列或五列。所述冠列沟为直线或曲线或折线布设。本专利技术采用仿生学原理将轮胎胎冠设计为环绕轮胎胎面纵向均匀布设数列虎爪形单元凸台的技术方案，克服了现有技术只集中于轮胎的主体结构和框架上的改进，仅体现出圆、弧、平、滑特点且功能单一的缺陷，并解决了现有大型货运载重车辆运输效率较低，运行安全性能较差的难题。本专利技术相比现有技术所具有的有益效果：(1)虎爪形单元凸台前倾，爪前的爪间沟较深，爪尖自然向前伸出，爪尖抓地性能好，原车动能消耗减少，动力提升较快，车速自然增强；(2)爪尖是单元凸台之间最先触地的部件，刹车时单元凸台之间的爪尖具有摩擦阻力，能起到缓冲、防滑作用，刹车效果显著；(3)虎爪胎冠之间的单元凸台相互错开且顺逆错开，具有较好的减振性能，乘座舒适，且机件使用寿命显著延长，而且刹车时不易偏离刹车线路，显著减少了因刹车故障造成的人员伤亡和财产损失；(4)结构简单，成本低廉、使用维护方便，运行速度快，运行安全可靠，运输效率高。它适合各种轮式车辆轮胎，特别适合高速公路上行走的各种大型货运载重车辆轮胎以及飞行器起落架、赛车轮胎。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。附图说明图1为本专利技术多功能轮胎虎爪胎冠的局部展开示意图。图2为图1中虎爪形单元凸台的爪掌A-1实施方式图。图3为图1中虎爪形单元凸台的爪掌A-2实施方式图。图4为图1中虎爪形单元凸台的爪掌B实施方式图。图5是本专利技术多功能轮胎虎爪胎冠为三列布设的截面示意图。图6是本专利技术多功能轮胎虎爪胎冠为四列布设的截面示意图。图7是本专利技术多功能轮胎虎爪胎冠为五列布设的截面示意图。图中1、轮胎，2、单元凸台，3、爪间沟，4、爪尖，5、爪掌，51、掌前沟，52、掌垫，53、前掌垫，54、掌中沟，55、后掌垫。具体实施方式参见附图1-7，一种多功能轮胎虎爪胎冠，该虎爪胎冠包括环绕轮胎1胎面纵向均匀布-->设数列虎爪形单元凸台2，单元凸台2包括爪间沟3、爪尖4、爪掌5，单元凸台2纵向之间设有冠列沟6。为了增加轮胎的强度和使用寿命，单元凸台2纵向之间的冠列沟6分直线设置或曲线设置或折线设置。曲线和折线设置较直线设置好，但曲线和折线的制作工艺稍复杂些。为了达到既有摩擦力又有摩擦阻力，实现原车动能消耗较少，振动明显减少，运行安全可靠舒适，使用寿命延长，运输效率提高的多功能轮胎虎爪胎冠，单元凸台2纵向之间相邻单元凸台2相互错开且顺逆错开。图2所示为本专利技术多功能轮胎虎爪胎冠中虎爪形单元凸台的爪掌A-1实施方式。爪掌5包括掌前沟51、掌垫52。掌垫52与爪尖4的过渡差距较大。此A-1实施方式有较好的爪尖4抓地性能。图3所示为本专利技术多功能轮胎虎爪胎冠中虎爪形单元凸台的爪掌A-2实施方式。爪掌5包括掌前沟51、掌垫52。掌垫52与爪尖4的过渡差距较小，此A-2实施方式的爪尖4着地较平缓，行车较舒适。图4所示为本专利技术多功能轮胎虎爪胎冠中虎爪形单元凸台的爪掌B实施方式。爪掌5包括掌前沟51、前掌垫53、掌中沟54、后掌垫55。此B实施方式除爪尖4着地较平缓外，其爪掌5与路面的接触由面接触变成块接触，它具有较佳的附着功能和离地功能，既跑得快又跑得舒适。图5所示为本专利技术多功能轮胎虎爪胎冠为纵向三列的截面实施方式。单元凸台2纵向之间设有冠列沟6。单元凸台2纵向之间相邻单元凸台2相互错开且顺逆错开。它中间为爪尖4顺向排列，两侧爪尖4逆向排列，即爪尖4的排列为一顺两逆。图6所示为本专利技术多功能轮胎虎爪胎冠为纵向四列的截面实施方式。它中间两列略窄，爪尖4顺向排列，外侧两列稍宽，爪尖4逆向排列。因为轮胎边缘弧形接触地面不实，故应略宽。爪尖4排列为两顺两逆。图7所示为本专利技术多功能轮胎虎爪胎冠为纵向五列的截面实施方式。爪尖4排列为一顺两逆两顺。本专利技术的工作原理是：采用仿生学原理将现有传统的圆、弧、平、滑特点的轮胎胎冠设计为数列虎爪形单元凸台2的多功能轮胎虎爪胎冠，它突破了传统轮胎胎冠结构质的变化，并将促进轮式车辆的重大变革和发展。本专利技术多功能轮胎虎爪胎冠的数列虎爪形单元凸台2，包括爪间沟3、爪尖4、爪掌5，它主要利用虎爪形单元凸台2中爪尖4前倾、爪尖4插地原理，减小车辆前冲、形成车辆强大的防滑阻力，使车辆迅速停稳，避免撞车、滑离行车路线、造成车毁和人员伤亡。-->而且还利用爪尖4与爪掌5的结构变化以及爪掌5的多个实施方式，实现车辆行车的快速、安全、舒适和节能。以上仅仅是本专利技术的较佳实施例，根据本专利技术的上述构思，本领域的熟练人员还可对此作出各种修改和变换，例如，爪尖前倾、爪尖与爪掌的结构变化。然而，类似的这种变换和修改均属于本专利技术的实质。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能轮胎虎爪胎冠，其特征在于该虎爪胎冠包括环绕轮胎（１）胎面纵向均匀布设数列虎爪形单元凸台（２），所述单元凸台（２）包括爪间沟（３）、爪尖（４）、爪掌（５），所述单元凸台（２）纵向之间设有冠列沟（６）。

【技术特征摘要】
1.一种多功能轮胎虎爪胎冠，其特征在于该虎爪胎冠包括环绕轮胎(1)胎面纵向均匀布设数列虎爪形单元凸台(2)，所述单元凸台(2)包括爪间沟(3)、爪尖(4)、爪掌(5)，所述单元凸台(2)纵向之间设有冠列沟(6)。2.根据权利要求1所述的一种多功能轮胎虎爪胎冠，其特征在于所述爪掌(5)包括掌前沟(51)、掌垫(52)。3.根据权利要求1所述的一种多功能轮胎虎爪胎冠，其特征在于所述爪掌(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨向阳，
申请(专利权)人：杨向阳，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]