一种全钢轮胎胎冠花纹结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全钢轮胎胎冠花纹结构，包括中央花纹块、胎肩花纹块，所述的中央花纹块与胎肩花纹块之间设有侧花纹块；所述的中央花纹块为斜向矩形花纹块，相邻的两中央花纹块之间通过中央横向花纹沟间隔；所述的胎肩花纹块位于中央花纹块的左右两侧，相邻的两胎肩花纹块之间间隔；所述的侧花纹块与中央花纹块间隔；所述的侧花纹块与胎肩花纹块间隔；所述的中央横向花纹沟、胎肩花纹沟、第一侧花纹沟、第二侧花纹沟之间相互连通。本实用新型专利技术结构使轮胎在工矿路面拥有可靠的牵引力；加深的花纹设计提高了轮胎磨耗；特殊的沟槽形状和凸台设计降低了花纹沟裂，防止夹石子。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到车辆的轮胎领域，尤其涉及到一种全钢轮胎胎冠的新型花纹结构。
技术介绍
全钢轮胎的胎冠花纹形式是关系到轮胎使用性能好坏的重要项目，它与地面直接接触，与地面间产生摩擦，它的结构影响着轮胎的舒适性能，使用寿命，成本等。轮胎的抓地性能、排水排异物性能、耐磨性能、操控性能、防滑性能、乘坐舒适性等，都与轮胎的花纹结构有直接的关系。如图2所示，现有全钢轮胎胎冠由于花纹条形块较宽阔，沟底宽度较大。 容易产生接地应力不均勻，产生异常磨损、沟裂、夹石子等现象，出现异常磨损、沟裂、夹石子后，对使用影响如下1.影响汽车的操控性能、乘坐舒适性2.降低轮胎接地面积，降低轮胎的抓地性能3.轮胎表面凹凸不平，导致行使噪音变大4.因沟裂和夹石子造成轮胎早期损坏
技术实现思路
本技术目的在于克服上述现有技术而提供一种轮胎特殊的沟槽形状和凸台设计降低了花纹沟裂，防止夹石子和异常磨损，并可降低行使噪音的新型的全钢轮胎胎冠花纹结构。本技术是通过如下方式实现的一种全钢轮胎胎冠花纹结构，包括中央花纹块1、胎肩花纹块2 ；其特征在于所述的中央花纹块1与胎肩花纹块2之间设有侧花纹块3 ；所述的中央花纹块1为斜向矩形花纹块，相邻的两中央花纹块1之间通过中央横向花纹沟4间隔；所述的胎肩花纹块2位于中央花纹块1的左右两侧，相邻的两胎肩花纹块2之间通过胎肩花纹沟5间隔；所述的侧花纹块3与中央花纹块1通过第一侧花纹沟6间隔；所述的侧花纹块3 与胎肩花纹块2通过第二侧花纹沟7间隔；所述的中央横向花纹沟4、胎肩花纹沟5、第一侧花纹沟6、第二侧花纹沟7之间相互连通。所述的第一侧花纹沟6和中央横向花纹沟4内设有辅助花纹凸台8 ；所述的辅助花纹凸台(8)绕设于中央花纹块1的外围。所述的中央花纹块1上设有沟槽11 ；所述的侧花纹块3上设有侧沟槽31。本技术的中央花纹块使轮胎在工矿路面拥有可靠的牵引力；加深的花纹设计提高了轮胎磨耗；肩部采用均勻过渡的补强形式，可使轮胎冠部所受应力均勻分布；沟槽形状和凸台设计降低了花纹沟裂，防止夹石子；降低应力集中所造成的异常磨损、沟裂、夹石子并可降低行使噪音。综上所述，本技术是一种结构简单、采用混合花纹、具有良好的制动力和操纵性强，且外观美观大方的新型的全钢轮胎胎冠花纹结构。附图说明图1本技术胎冠花纹结构示意图。具体实施方式现结合附图，详述本技术具体实施方式如图1所示，一种全钢轮胎胎冠花纹结构，包括中央花纹块1、胎肩花纹块2 ；其特征在于所述的中央花纹块1与胎肩花纹块2之间设有侧花纹块3 ；所述的中央花纹块1为斜向矩形花纹块，相邻的两中央花纹块1之间通过中央横向花纹沟4间隔；所述的胎肩花纹块2位于中央花纹块1的左右两侧，相邻的两胎肩花纹块2之间通过胎肩花纹沟5间隔；所述的侧花纹块3与中央花纹块1通过第一侧花纹沟6间隔；所述的侧花纹块3 与胎肩花纹块2通过第二侧花纹沟7间隔；所述的中央横向花纹沟4、胎肩花纹沟5、第一侧花纹沟6、第二侧花纹沟7之间相互连通。所述的第一侧花纹沟6和中央横向花纹沟4内设有辅助花纹凸台8 ；所述的辅助花纹凸台(8)绕设于中央花纹块1的外围。所述的中央花纹块1上设有沟槽11 ；所述的侧花纹块3上设有侧沟槽31。本技术的中央花纹块1使轮胎在工矿路面拥有可靠的牵引力；加深的花纹设计提高了轮胎磨耗；肩部采用均勻过渡的补强形式，可使轮胎冠部所受应力均勻分布；沟槽形状和凸台设计降低了花纹沟裂，防止夹石子；降低应力集中所造成的异常磨损、沟裂、 夹石子并可降低行使噪音。权利要求1.一种全钢轮胎胎冠花纹结构，包括中央花纹块(1)、胎肩花纹块O)；其特征在于所述的中央花纹块(1)与胎肩花纹块( 之间设有侧花纹块(3)；所述的中央花纹块(1)为斜向矩形花纹块，相邻的两中央花纹块⑴之间通过中央横向花纹沟⑷间隔；所述的胎肩花纹块( 位于中央花纹块(1)的左右两侧，相邻的两胎肩花纹块(2)之间通过胎肩花纹沟(5)间隔；所述的侧花纹块( 与中央花纹块(1)通过第一侧花纹沟(6)间隔；所述的侧花纹块 (3)与胎肩花纹块(2)通过第二侧花纹沟(7)间隔；所述的中央横向花纹沟G)、胎肩花纹沟(5)、第一侧花纹沟(6)、第二侧花纹沟(7)之间相互连通。2.根据权利要求1所述的一种全钢轮胎胎冠花纹结构，其特征在于所述的第一侧花纹沟(6)和中央横向花纹沟内设有辅助花纹凸台(8)；所述的辅助花纹凸台(8)绕设于中央花纹块(1)的外围。3.根据权利要求1所述的一种全钢轮胎胎冠花纹结构，其特征在于所述的中央花纹块(1)上设有沟槽(11)；所述的侧花纹块C3)上设有侧沟槽(31)。专利摘要本技术公开了一种全钢轮胎胎冠花纹结构，包括中央花纹块、胎肩花纹块，所述的中央花纹块与胎肩花纹块之间设有侧花纹块；所述的中央花纹块为斜向矩形花纹块，相邻的两中央花纹块之间通过中央横向花纹沟间隔；所述的胎肩花纹块位于中央花纹块的左右两侧，相邻的两胎肩花纹块之间间隔；所述的侧花纹块与中央花纹块间隔；所述的侧花纹块与胎肩花纹块间隔；所述的中央横向花纹沟、胎肩花纹沟、第一侧花纹沟、第二侧花纹沟之间相互连通。本技术结构使轮胎在工矿路面拥有可靠的牵引力；加深的花纹设计提高了轮胎磨耗；特殊的沟槽形状和凸台设计降低了花纹沟裂，防止夹石子。文档编号B60C11/11GK202088821SQ201120169518公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月25日 优先权日2011年5月25日专利技术者梁添生, 潘东峰, 翁鑫, 苏开华 申请人:福建佳通轮胎有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种全钢轮胎胎冠花纹结构，包括中央花纹块（１）、胎肩花纹块（２）；其特征在于：所述的中央花纹块（１）与胎肩花纹块（２）之间设有侧花纹块（３）；所述的中央花纹块（１）为斜向矩形花纹块，相邻的两中央花纹块（１）之间通过中央横向花纹沟（４）间隔；所述的胎肩花纹块（２）位于中央花纹块（１）的左右两侧，相邻的两胎肩花纹块（２）之间通过胎肩花纹沟（５）间隔；所述的侧花纹块（３）与中央花纹块（１）通过第一侧花纹沟（６）间隔；所述的侧花纹块（３）与胎肩花纹块（２）通过第二侧花纹沟（７）间隔；所述的中央横向花纹沟（４）、胎肩花纹沟（５）、第一侧花纹沟（６）、第二侧花纹沟（７）之间相互连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翁鑫，梁添生，潘东峰，苏开华，
申请(专利权)人：福建佳通轮胎有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35