轴承脂润滑动平衡渐开线三环减速器制造技术

本发明专利技术涉及三环减速技术领域，一种轴承脂润滑动平衡渐开线三环减速器包括机座、输出轴、三环板、二平行输入轴、外齿轮及内齿圈，其特征在于：输入轴上顺次装置密封轴承、隔圈、偏心套、隔圈、中间偏心套、隔圈、偏心套、隔圈及密封轴承，二密封轴承分别置于机座两侧壁用以支承输入轴；环板的偏心轴承包括密封轴承与偏心套，两侧偏心套与中间偏心套相位差180°，三密封轴承相同，三偏心套相同；输出轴两端用轴承分别支承在机座两侧壁内孔，第一轴承两侧有密封件，用以防尘、防脏油进入轴承，所述第二轴承有一只防止机座内脏油进入轴承的密封件。有益效果：技术效果是轴承运转可靠，因而减速器使用寿命长、噪声低。

【技术实现步骤摘要】
轴承脂润滑动平衡渐开线三环减速器
本专利技术涉及现有三环板少齿差减速
，一种轴承脂润滑动平衡渐开线三环减速器，机座内齿轮用齿轮油润滑、滚动轴承用轴承脂润滑。
技术介绍

技术介绍
主要有：《三环减速传动装置》(85106692)之后有：(1)大连交通大学《同步带双曲柄环板式针摆减速器》96207312与《双曲柄环板式针摆行星减速器》02231994；(2)上海应用技术学院《内齿板式行星齿轮传动装置》200420107933；(3)天津天重中直科技工程公司《销除三环减速器齿轮啮合冲击的仿法》200810053910；(4)辽宁工业大学《全平衡双驱动三环减速器》200920012531；(5)高承载力三环减速器(201110153532.5)等。
技术介绍
主要问题是：齿轮油在同时润滑滚动轴承与渐开线齿轮啮合副时，由于滑动摩擦，会使齿轮油很快变脏，轴承损坏，导致减速器因故障仃机。“减速器故障在煤矿设备故障中约占40％。轴承是减速器中非常容易损坏的另件。轴承破坏形式：轴承划伤、轴承粘着、轴承侵入杂质、轴承保持架断裂等。原因：润滑油中大颗粒杂质含量较高，加重轴承磨损程度。”《矿用减速器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承脂润滑动平衡渐开线三环减速器，包括机座(1)、输出轴(2)、三片环板、两相同的第一、第二平行输入轴(12、14)、外齿轮及内齿圈，所述三片环板用偏心轴承分别支承在相对于输出轴(2)两侧对称的第一、第二输入轴(12、14)上，所述两侧第一、第二环板(91、92)及中间环板(10)的中心孔内分别装配第一、第二内齿圈(51、52)与中间内齿圈(6)，所述输出轴(2)上顺次联接与内齿圈相啮合的第一外齿轮(41)、中间外齿轮(13)与第二外齿轮(42)，所述三片环板的中间环板(10)厚度为两侧等厚第一、第二环板(91、92)的两倍，所述外齿轮、内齿圈的齿宽与环板厚度相等，其特征在于：所述第一输入...

【技术特征摘要】
1.一种轴承脂润滑动平衡渐开线三环减速器，包括：机座(1)，输出轴(2)，三片环板，两相同的平行的第一、第二输入轴(12、14)，外齿轮及内齿圈，所述三片环板用偏心轴承分别支承在相对于输出轴(2)两侧对称的第一、第二输入轴(12、14)上，其中第一、第二环板(91、92)布置于中间环板(10)的两侧，所述第一、第二环板(91、92)等厚，第一、第二环板(91、92)及中间环板(10)的中心孔内分别装配第一、第二内齿圈(51、52)与中间内齿圈(6)，所述输出轴(2)上顺次连接与内齿圈相啮合的第一外齿轮(41)、中间外齿轮(13)与第二外齿轮(42)，所述三片环板的中间环板(10)厚度为第一、第二环板(91、92)的两倍，所述第一外齿轮(41)、第一内齿圈(51)的齿宽与第一环板(91)厚度相等，所述第二外齿轮(42)、第二内齿圈(52)的齿宽与第二环板(92)厚度相等，所述中间外齿轮(13)、中间内齿圈(6)的齿宽与中间环板(10)厚度相等，其特征在于：所述第一输入轴(12)上顺次装置第一密封轴承(A)、第一隔圈(a)、第一偏心套(81)、第二隔圈(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴声震，
申请(专利权)人：吴小杰，
类型：发明
国别省市：